Гидрографический трал

(51)5 6 01 С 13/00 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ЗОБРЕТЕН Н ТЕЛ ЬСТВУ К АВТОРСКОМУ С Изобретение относится к устройствам куля рно к поверхности направляющей труб- д для обследования акватории с целью выяв- чатой втулки 4 осью 5 с резьбой на конце, 0 О ления локальных подводных препятствий которая введена с возможностью провора-й (топляки, затонувшие суда, другая техника и чиваться в опорной втулке 6. На свободном т,и.). : конце оси 5 установлена муфта 7, зафикси- д,Целью изобретения является повыше- рованная гайкой 8. Опорная втулка 6 устание скоростии надежноститраления новлена на перекладине 9, закреплена наНа фиг,1 изображен общий вид гидро- ней при помощи узла крепления и выполне- ф графического трала; на фиг.2 - узел А фиг.1; на с фланцем 11 (см.фиг.2 и 3), который соенефиг 3 - еидпоотрепкеднейиг 2; нефиг 4 динен е муфтой упри помощи орееной чеки )3 И - видпо стрелке Б на фиг.1 12. Вверхней.части штанги 3 выполнены асквозные отверстия 13, в которые вставляютГидрографический трал состоит из тра- фиксаторы 14, опирающиеся в углубление.лящей рейки 1, узла 2, содержащего рейку 1 15, расположенное на верхней поверхности со штангой 3, входящей в направляющую направляющей трубчатой втулки 4, К штанвтулку 4 с жестко закрепленной перпенди- гам 3, расположенным по бокам переклади(21) 4941083/10(57) Применение: изобретение относится кустройствам для обследования акватории сцелью выявления подводных препятствий.Сущность изобретения заключается,в том,что в гидрографическом трале тралящиерейки 1 закреплены к штангам 3, установленным и закрепленным к перекладине 9,уложенной поперек палубы судна 16, с возможностью вращения как в вертикальной,так и горизонтальной плоскости, а также с возможностью регулирования глубины траления.г Для этого опора крепления штанг 3 к перекладине 9 выполнена в виде направляющей трубчатой втулки 4 с осью 5, перпендикулярной поверхности втулки 4. Ось 5 введена в опорную втулку с воэможностью проворачиваться в ней, а сама опорная втулка 6 выполнена с фланцем, который при помощи срезанной чеки соедйнен с муфтой 7, установленной и зафиксированной гайкой 8 на оси 5, В верхнем торце направляющей втулки 4 выполнено углубле"ние, в котором установлен фиксатор, проходящий через сквозное отверстие в штанге 3 и соединяющий ее с направляющей втулкой 4. 1 с.и 1 э.п.ф-лы, 4 ил.ны 9, прикреплены тралящие рейки 1 с нахлестом. Трал собран на палубе судна 16;Устройство работает следующим образом. Трал монтируют. на плавсредствах около берега, фиксируют штанги 3 в 5 горизонтальном положении и в таком. виде транспортируют к началу участка, на котором проводят траление. Здесь штанги 3 переводят в вертикальное положение и Фиксируют их в йаправляющей трубчатой 10 втулке 4 фиксатором 14, вставив их в отверстия 13 на штанге 3 тэк, чтобы нижняя поверхность тралящих реек 1 находилась на.заданной глубине. При движении судна 16 и .соприкосновении тралящей рейки 1 с пре пятствйем рейки поворачивают штангу вокруг вертикальной оси, Фиксатор 14 выходит иэ углубления 15 в трубчатой втулке 4, что . регистрируется наблюдателем либо визуально, либо с помощью каких-то датчиков 20 . (не показаны),.8 случае, если рейка 1 будет захвачена препятствием с двух сторон от штайги 3, штанга поворачивается вокруг горизонтальной оси, рейки 1 поднимаются и проходят над препятствием. Если в этом 25 случае препятствие не позволит рейке 1 подняться (зацепиться за нее), рейка будет сломана. Смена рейки проводится тут же, для чего штангу 3 поднимают в трубчатой втулке 4 до упора, сломанную рейку выни . мают и устанавливают новую. Технико-экономическая эффективность заявленного гидрографического трала по сравнению с базовым объектом(трал системы Котельникова) заключается в том, что повышается скорость измерений и надежность эа счет обеспечения возможности вращения в двух плоскостях тралящих элементов; гибкости и универсальности конструкции.Формула изобретения 1. Гидрографический трал, содержащий тралящие рейки, скрепленные со штангами, и. перекладину с опорами и узлами крепления штанг к перекладине, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности и скорости измерений, каждый из узлов крепления штанг к перекладине выполнен в виде направляющей трубчатой втулки с жестко закрепленной перпендикулярно к ней поверхности осью с резьбой на свободном конце, размещенной с возможностью проворачивания в опорной втулке, выполненной с Фланцем, скрепленным с муфтой срезной чекой, зафиксированной гайкой, причем один конец направляющей трубчатой втулки выполнен с углублением, в котором установлен Фиксатор, соединяющий штангу с направляющей трубчатой втулкой,2. Трал по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что концы соседних тралящих реек установлены внахлест.181242 В Редак к Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 1570ИИЙИ Г оставитель А.Абалиевехред М.Моргентал Коррект Тираж Подписноерственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5