Устройство управления створками воздухозаборника

(б 1) 6 В 64 ОБРЕТ тельст ухо 34 5391, кп.ОРКАМИ нои технике, рками возляется поСОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ ССС ог) ОПИСАНИЕ к авторскому свид(56) Авторское свидетельство СССР М 136В 640 ЗЗ/02, 1982.Авторское свидетельство СССР й 91В 640 33/02, 1980.(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СТВВОЗДУХОЗАБОРНИКА(57) Изобретение относится к авиациона именно к устройствам управления стводухозаборника Цепью изобретения яв вышение надежности работы путем обеспечения индивидуальной регулировки каждой из створок Устройство управления створками воздухозаборника 1 содержит силовой цилиндр 2, соединенный со створками 3 посредством тяги 4. Тяга 4 выполнена в виде разъемных звеньев 5 и 6, шарнирно соединенных с хвостовиками 7 створок 3. Каждый узел соединения звеньев 5 и 6 выполнен в виде вилки и ушка с насечками на контактных поверхностях связанных между собой посредством крепежного элемента. Шарнирные узлы соединения звеньев 5 и 6 с хвостовикэми 7 створок 3 снабжены подвижными вдоль оси шарнира втулками. 7 ил.Изобретение относится к авиационнойтехнике.Известно устройство управления створками воэдухозаборника содержащее силовой привод и пластину перепуска воздуха,Известно также устройство управлениястворками воздухоэаборника, содержащеестворки с хвостовиками, тягу с силовым приводом, шарнирно соединенную с хвостовиками створок.Недостатком известных устройств является неудобство при регулировке звеньев,шарнирно соединенных с хвостовикамистворок.Целью изобретения является повышение надежности работы путем обеспеченияиндивидуальной регулировки каждой изстворок,Цель достигается тем, что в устройствеуправления створками воздухозаборникв,содержащем створки с хвостовиками, тягу ссиловым цилиндром, шарнирносоединеннуюс хвостовиками створок, тяга выполнена ввиде разъемных звеньев, каждое из которыхшарнирно соединено с хвостовиком створки,каждый узел соединения двух соседних разьемных звеньев выполнен в виде втулки иушка, связанных между собой посредствомкрепежного элемента, при этом на контактных поверхностях вилки и ушка выполненынасечки, диаметр отверстия ушка больше диаметра крепежного элемента, а шарнирноесоединение каждого хвостовика с разъемнымзвеном выполнено с возможностью перемещения разъемного звена относительно хвостовика в направлении оси шарнира.На фигЛ изображено устройство управления створками; на фиг 2 - створки в открытом положении, на фиг.3 - разрез А-А нафигЛ; на фиг.4 - разрез Б-Б нв фиг.1; нафиг.5 - разрез В-В на фигЛ; нв фиг.6 -разрез Г-Г нв фиг.2; на фиг.7- разрез Д-Дна фиг,6.Устройство управления створками воэдухозаборникв 1 содержит силовой цилиндр 2, соединенный со створками 3посредством тяги 4, Тяга 4 выполнена в видеразъемных 5 и 6, шарнирно соединенных схвостовиками 7 створок 3, Каждый узел соединения звеньев 5 и 6 между собой выполнен в виде вилки 8 и ушка 9 с нвсечквми 10нв контактных поверхностях, связанныхмежду собой посредством крепежного элемента 11, причем диаметр отверстия 12 ушка9 больше диаметра 13 крепежного элемента11, а шарнирные узлы соединения звейьев 5и 6 с хвостовиквми 7 створок 3 снабжены подвижными вдоль-оси шарнира втулками 14.Устройство работает следующим обрв 3 ом.кальной плоскости.Подвижные вдоль оси шарнира втулки 40 14 компенсируют, несоосность осей хвостовиков 7 створок 3 относительно оси тяги 4 вгоризонтальной плоскости. Таким образом,применение тяги, выполненной в виде раэьемных звеньев, каждый узел соединения ко торых между собой выполнен в виде вилкии ушка с насечками на контактных поверхностях, связанных между собой посредством крепежного элемента, позволяет осуществлять с большим удобством и быст ротой индивидуальную регулировку каждой из створок, не вынимая крепежногоэлемента иэ соединения. При этом не требуется проводить регулировку соседнихстворок, она не нарушается. Смазка кон 55 твктных поверхностей перед сборкой нетребуется,Отсутствие вращающихся реэьбовыхдеталей упрощает конструкцию тяги.Подвижные вдоль оси шарнира втулкипозволяют собрать тягу без перекосов,5 10 15 20 25 Э 30 При перепуске воздуха иэ канала воздухозаборника 1 створки 3 силовым цилиндром 2 посредством тяги 4 поворачивается, образуя каналы для перепуска воздуха в окружающую среду.Давление воздуха на створки 3 в виде сосредоточенной силы передается хвостовиками 7 на шарнирные узлы звеньев 5 и 6. Силовое взаимодействие между звеньями 5 и 6 осуществляется посредством насечки 10 на контактных поверхностях, благодаря кО- торой осевая сила с хвостовиков передается по тяге 4 к силовому цилиндру 2.Индивидуальная регулировка любой створки 3 осуществляется путем раскручивания гаек крепежных элементов 11 звена, шарнирно состыкованного с данной створкой 3. При этом вилка 8 за счет упругих свойств расходится и насечка 10 не препятствует перемещению ушка 9 относительно вилки 8 вдоль оси тяги 4 в пределах разности диаметров отверстия 12 ушка 9 и диаметра 13 крепежного элемента 11. Крепежный элемент 11 из соединения не извлекается. После установки створки 3 в заданное положение гайки крепежных элементов 11 затягиваются, Не требуется раскручивать гайки в соседних звеньях, так как их регулировка не нарушается,Насечка 10 препятствует угловому перемещению звеньев 5 и 6 относительно другдруга, не дает тяге 4 складываться при еесжатии.Разность диаметров отверстия 12 ушка 9 и отверстия 13 крепежного элемента 11 компенсирует несоосность шарнирных соединений звеньев 5 и 6 с осью тяги 4 в верти1793649 И Формула изобретенияУСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СТВОРКАМИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, содержащее створки с хвостовиками, тягу с силовым цилиндром, шарнирно соединенную с хвостовиками створок, ,отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы путем обес,печения индивидуальной регулировки каждой из створок, тяга выполнена в виде разъемных звеньев, каждое из которых шарнирно соединено с хвостови, ком створки, каждый узел соединения двух соседних разъемных звеньев выполнен в виде вилки и ушка, связанных между собой посредством крепежного элемента, при этом на контактных поверхностях вилки и ушка выполнены насечки, диаметр отверстия ушка больше диаметра крепежного элемента, щ шарнирное соединение каждого хвостовика с разъемным звеном выполнено с :возможностью перемещения разъемного звена относительно хвостовика в на;правлении оси шарнира.Я 11793649 рректор Л, Ливри Тираж Подпи НЙО "Поиск" Роспатента3035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5