Грузоподъемный кран

.1 АНИЕ И торс ко-технолораностроенияяковво СССР8, 1982,ение относится к ашиностроению, реловым кранам. рузоп одъем ный но закрепленную юаайааа а Ограничитель кит демонтажу и требуется измен грузоподъемного доемок и требует ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДО)ЛСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Специальное констругическое бюро башенного(54) ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ К (57) Использование, изобрет подъемно-транспортному м а именно к башенным и ст Сущность изобретения: г кран, содержащий шарнир Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к башенным и стреловым кранам с грузо- подъемным органом, подвешенным на блоках стрелы и грузовой тележке посредством полиспаста и снабженным ограничителем высоты подъема груза.Известен грузоподъемный кран, содержащий подъемную стрелу, прикрепленную к башне посредством шарнира, причем на головной части стрелы установлены подвижные блоки, связанные канатом с полиспастом грузоподъемного органа, ограничитель высоты подъема последнего с управляющим элементом, подвешенным на гибком элементе к головной части стревысоты подъема подле и запасовке каната, когд ть кратность полиспаст органа. Этот процесс тру много времени,на раме стрелу с головными блоками, расположенными на оси, грузоподъемный орган, подвешенный на блоках стрелы посредством полиспаста, и ограничитель высоты подьема груза с управляющим элементом и конечным выключателем, включенным в цепь управления привода механизма подьема и взаимодействующим с управляющим элементом, Торец оси блоков снабжен жестко прикрепленной к нему и соосно расположенной с основной осью дополнительной осью с втулкой, которая шарнирно связана с управляющим элементом, Шарнир крепления управляющего элемента к втулке расположен с нижней стороны последней. 4 ил. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем снижения трудоемкости перезапасовки каната полиспаста при изменении кратности последнего.Достигается указанная цель тем, что ограничитель высоты подъема груза дополнительно включает в себя жестко закрепленную на торце оси блоков соосно ей втулку, на нижней стороне которой шарнирно установлен управляющий элемент, взаимодействующий с конечным выключателем, смонтированным на торце упомянутой втулки,На фиг.1 изображен грузоподъемный кран, общий вид; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.3 - грузовой полиспаст с двухкратной запасовкой; на фиг.4 - грузовой полиспаст с четырехкратной запасовкой. Грузоподъемный кран содержит стрелу 1, с одного конца закрепленную с помощью шарнира 2 к башне 3, имеющую на ее голо1789498 50 вной части 4 блоки 5, расположенные на оси 6. Грузоподъемный орган 7 подвешен на блоке 8 посредством каната 9, образующего с блоками 5 и 8 полиспаст, Консольно по отношению к блоку 8 расположен на крюковой обойме 10 дополнительный блок 11. Ограничитель высоты подъема груза включает в себя Жестко закрепленную на торце оси 6 блоков 5 соосяо ей втулку 12, на нижней стороне которой посредством проушины 13 шарнирйо установлен управляющий элемент 14, взаимодействующий с конечным выключателем 15, прикрепленным на торце упомянутой втулки 12 с помощью планки 16, Пружина сжатия 17 прикреплена одним своим концом к планке 16, а другим к управляющему элементу 14. К этому же управляющему элементу 14 жестко прикреплен рычаг 18 с регулировочным винтом 19, который воздействует на конечный выключатель 15. На крюковой обойме 10 жестко закреплен упор 20. Грузоподъемный кран работает следующим образом,В исходном положении, когда упор 20 не контактирует с управляющим элементом 14 (на фиг.2 для наглядности показан зазор между регулировочным винтом 19 и конечным выключателем 15), конечный выключаФормула изобретения .Грузоподъемный кран, содержащий башню, шарнирно соединенную с ней стрелу с расположенными на ее головной части на оси блоками, подвешенную на блоках посредством полиспаста крюковую обойму с жестко закрепленным на ней упором и ограничитель высоты подъема груза, включающий электрически связанный с приводом механизма подъема груза конечный выключатель и управляющий элемент, установленный с возможностью взаимодействия тель замкнут и имеется контакт конечного выключателя 15 с регулировочным винтом 19.При подъеме крюковой обоймы 10 с гру зоподъемным органом 7 до крайнего верхнего положения упор 20 касается управляющего элемента 14, который отклоняется вправо, сжимает пружину сжатия 17, усилие передается через рычаг 18 и регули ровочный винт 19 отводится в сторону. Приэтом конечный выключатель 15 остается неподвижным, а его подвижный элемент, контактирующий с регулировочным винтом 19, перемещается вправо на чертеже и размы кает цепь управления приводом механизмаподъема. Планка 16 при этом с конечным выключателем также остается неподвижной вертикально расположенной.Для изменения кратности грузового по лиспаста с двухкратного на четырехкратныйкрюковую подвеску 10 с грузоподъемным органом 7 опускают на землю, ослабляют грузовой канат 9, между блоком 5 и точкой закрепления его на стреле, вытягивают этот 25 канат и образовавшуюся петлю набрасывают снизу на дополнительный блок 11, При изменении кратности с 4 - на 2 - кратную грузовой канат 9 соответственно снимают с дополнительного блока 11.30 35 супомянутымупором,отличающийсятем; что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем снижения трудоемкости перезапасовки каната полиспаста при изменении кратности последнего, огра ничитель высоты подъема груза дополнительно включает в себя жестко закрепленную на торце оси блока соосно ей втулку, на нижней стороне которого шарнирно установлен управляющий элемент, взаимодействующий с ко нечным выключателем, смонтированным наторце упомя нугой втулки.1789498 25 Редактор Т,Ивано Рректор П.Гереш каз 326 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 оставитель ехред М,Мо