Амортизатор

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 16 Е 7/1 ЗОБРЕТЕ ОПИСАН В повсе гв ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Мариупольский металлургический институт(57) Изобретен: е с, осится к машиностроению л и; дназначено для защиты агрегатов,например рольгангов прокатных станов, отдействия динамических нагрузок, Цельюизобретения является повышение надежности за счет уменьшения растягивающих напряжений на торцах упругого элемента.Снабжение конусной шайбы 5 и конуса 9распорными элементами позволяет избежать контакта между стенками центрального 2 отверстия и коническими,.Ы 2 1768818 А 1 ерхностями шаибы 5 и конуса 9 в процес- эксплуатации, при одновременном уменьшении растягивающих напряжений на торцах упругого элемента 1. Наличие зазоров между стенками центрального 2 отверстия и коническими поверхностями шайбы 5 и конуса 9 исключает разогрев упругого элемента трением и его износ о конические поверхности, Уменьшение степени радиальной деформации позволило снизить величину растягивающих напряжений на торцах упругого элемента и тем самым повысить его надежность. При выполнении Ф1,25 б боковая поверхность А упругого элемента 1 в исходном положении не приобретает достаточной вогнутости, которая бы гарантировала некасание поверхностями А стенок обечайки 24 после полной осадки амортизатора, При выполнении ф1,40 б увеличиваются растягивающие напряжения на торцах упругого элемента 1,2 3 .и 4 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению и предназначено для защиты агрегатов, например рольгангов прокатныхстанов, от действия динамических нагрузок.Целью изобретения является повышение надежности за счет уменьшения растягивающих напряжений на торцах упругогоэлемента,.На фиг. 1 изображен амортизатор в исходном рабочем положении (продольныйразрез); на фиг. 2 - выносной элемент 1 нафиг, 1; на фиг, 3 - амортизатор перед сборкой (продольный разрез); на фиг. 4 - амортизатор после полной осадки (продольныйразрез).Амортизатор содержит цилиндрический упругий элемент 1 с центральным 2отверстием, зажатый между двух опор 3 и 4,конусную шайбу 5 с осевым отверстием, установленную большим 6 основанием в опоре 3 и размещенную в центральном 2отверстии, Опора 4 выполнена в виде поршня 7 со штоком 8, который пропущен черезцентральное 2 и осевое отверстия. Шток 8выполнен с конусом 9, большим 10 основанием прилегающим к поршню 7, Конуснаяшайба 5 и конус 9 снабжены распорнымиэлементами, представляющими собой усеченные конусы 11 и 12, меньшими основаниями жестко связанные с большими 13 и10 основаниями конусной шайбы 5 и конуса9 соответственно, а большими 14 и 15 основаниями жестко связанные с одним из торцов цилиндров 1 и 17 соответственно,Другой же торец цилиндров 16 и 17 жесткосвязан с поршнем 7 и большим 6 основанием конусной шайбы 5 соответственно. Образующая цилиндров 16 и 17 можетпредставлять собой выпуклую линию (например, могут быть выполнены фаски 18 и19, см. фиг. 2), На опорах 3 и 4 выполненыбурты 20 и 21, На конец штока 8 надет упругий элемент 22, выполненный, например, изнабора металлических пластин, и навинчена гайка 23. Опора 3 имеет цилиндрическуюобечайку 24, которая охватывает упругийэлемент 1 и поршень 7, Отношение диаметра (см, фиг, 3) распорного элемента к основаниям 10 или 13 равно 1,1 - 1,3. Отношениедиаметра Ф к диаметру б центрального отверстия 2 в недеформированном положении равно 1,25-1,40.Собирается амортизатор следующимобразом,Напрессовывается на конусную шайбу5 и конус 9 штока 8 упругий элемент 1,поджимается гайкой 23 до осадки его на 7 - 10 от своей первоначальной высоты. При этом торцевые части упругого элемента 1 надеваются на распорные элементы конусной шайбы 5 и конуса 9, За счет радиал ьной деформации торцов упругого элемента 1 его наружная боковая поверхность А принимает вогнутую форму в исходном рабочем положении. Работает амортизатор следующим образом. Внешняя нагрузка воспринимается одной из опор, например 3, а далее передается на упругий элемент 1 и опору 4. В результате упругий элемент 1 деформируется, бурты 20 и 21 препятствуют перемещению ее торцов относительно опор 3 и 4, После того, как исчезнет ударная нагрузка, части амортизатора возвращаются в исходное положение. При Ф1,25 б боковая поверхность А упругого элемента 1 в исходном рабочем положении не приобретаетдостаточной вогнутости, которая гарантировала бы некасание поверхности стенок обечайки 24 после полной осадки, При Ф1,40 б увеличиваются растягивающие напряжения на торцах упругого элемента 1.Формула изобретения 1. Амортизатор, содержащий опоры, одна из которых выполнена в виде поршня со штоком, имеющим конус, большим основанием прилегающим к поршню, расположенный между опорами цилиндрический упругий элемент с центральным отверстием, конусную шайбу с осевым отверстием, большим основанием установленную в одной из опор и размещенную в центральном отверстии, через которое и осевое отверстие пропущен шток, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен распорными элементами, представляющими собой каждый усеченный конус, жестко связанный меньшим основанием с большим основанием соответственно конусной шайбы и конуса штока и жестко связанный с большим основанием усеченного конуса с одним из торцов цилиндоов, другой торец последнего жестко связан соответственно с большим основанием конусной шайбы и поршнем.2,Амортизатор поп.1, отлича ющий с я тем, что образующая цилиндра представляет собой выпуклую линию,3. Амортизатор по и. 1, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что соотношение диаметра Ф цилиндра и диаметра б центрального отверстия выб ра н о из условия Ф /б = 1,25 - 1,40.1768818 едакт каз 3631 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКН 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина1 оставитель Лехред М.Мо еменовантал Корректор А.Мотыл