Бак для рабочей жидкости

(51)5 В 60 К 1 мего ",ЗОБ Т ПИСАНИАВТОРСКОМУ ВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Курганский сельскохозяйственный институт(56) Авторское свидетельство СССР М 793825, кл, В 60 К 15/03, 1973.Авторское свидетельство СССР М 1196287, кл. В 60 К 15/03, 1984.(54) БАК ДЛЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ (57) Использование: в топливных баках сельскохозяйственных машин, Сущность изобретения: в корпусе бака 1 с заправочной горловиной 2, снабженной уплотнением и фильтром, и закрытой крышкой с воздушным клапаном, установлен компенсатор изменения объема рабочей жидкости, включающий эластичный гофрированный патрубок 8, смонтированный в вертикальной направляющей 10, его верхний конец прикреплен к корпусу 1, а нижний конец - жесткому днищу 9 с образованием полости, сообщенной с атмосферой, Внутри полости размещен шток 11 с укрепленным на его нижнем конце жестким днищем 9, а верхний конец штока расположен снаружи бака и снабжен рукояткой 12. На его боковой поверхности выполнены метки 27 для определения соответствия полноты заполнения бака при.различной температуре рабочей жидкости, 1 з,п.ф-лы, 2 ил.. Изобретение относится к машиностроенйю, а именно к бакам для рабочей жидкости, преимущественно для трансмиссий сельскохозяйственных машин.Известен топливный бак, содержащий корпус, имеющий крышку с отверстием для заливной горловины, днище с отверстием для топливной трубки и эластичную оболочку, прикрепленную к днищу и крышке и установленную с"возможностью вертикального перемещения относительно направляющих.Недостатком известной конструкции является то, что эластичная оболочка под действием внешней среды подвержена разрушению, кроме этого не предусмотрена очистка рабочей жидкости при заправке, что значительно снижает срок службы гидроагре гатов.Наиболее близким к заявленному решению и выбранным в качестве прототипа является топливный бак транспортного средства, содержащий корпус с эластичным вкладышем, заливной горловиной с крышкой, заборником топлива, указателем количества топлива и предохранительным приспособлением, включающим подпружиненный тарельчатый клапан.Недостатком известного бака является то, что его конструкция предусматривает только механизированную заправку через фильтрующий элемент и не позволяет производить удаление воздуха из агрегатов гидросистемы, То есть гидросистема, снабженная таким баком, при эксплуатации и обслуживании требует дополнительного специального оборудования, что не всегда целесообразно в условиях сельскохозяйственного производства.Цель изобретения - повышение надежности работы и расширение функциональ.ных возможностей путем обеспечения удаления воздуха из агрегатов гидросистемы,Поставленная цель достигается тем, что в баке для рабочей жидкости, содержащем корпус с заправочной горловиной, снабженной уплотнителем и фильтром, крышку горловины с воздушным клапаном, компенсатор изменения объема рабочей жидкости, включающий эластичный гофрированный патрубок и патрубки подвода и отвода рабочей жидкости, согласно изобретению, компенсатор изменения объема рабочей жидкости дополнительно содержит размещенный в эластичном гофрированном патрубке шток с укрепленным на его нижнем конце жестким днищем, Эластичный гофрированный патрубок смонтирован в вертикальных направляющих, его верхний конец прикреплен к корпусу бака, а нижний конец - к жесткому днищу с образованием полости, сообщенной с атмосферой. Верхний конец штока расположен снаружи бака 5 и на нем укреплена рукоятка, а на его боковой поверхности нанесены метки для определения соответствия полноты заполнения бака при различной температуре рабочей жидкости.10 На фиг,1 представлен общий вид бакадля рабочей жидкости; на фиг,2 - заливная горловина бака.Бак для рабочей жидкости состоит изкорпуса 1, заливной горловины 2 с крышкой 15 3, перепускного клапана 4 с пружиной 5,установленного на корпусе бака, соединенного с внутренней полостью бака через калиброванное отверстие 6 и закрытого крышкой 7, Внутри бака установлен компен сатор, выполненный в виде эластичногогофрированного патрубка 8 из маслостойкой резины, один конец которого прикреплен к корпусу по периметру имеющегося в корпусе отверстия для сообщения с атмос ферой, а другой герметично соединен с жестким стальным днищем 9. Таким образом компенсатор образует герметично изолированную от внутреннего пространства бака и сообщенную с атмосферой полость с воз можностью изменения ее объема. Снаружиполости гофрированный патрубок снабжен направляющими 10, прикрепленными к корпусу, Компенсатор установлен в наружных направляющих свободно, с зазором с воз можностью вертикального перемещения засчет сокращения или удлинения гофрированного патрубка 8, Внутри полости компенсатора вертикально установлен шток 11, прикрепленный одним концом, например, с 40 помощьюсварки, кднищу 9.Длина штока 11превышает длину гофрированного патрубка 8 при максимальном объеме полости компенсатора.Другой, верхний конец штока 11 распо ложен снаружи бака при любом положениикомпенсатора и снабжен рукояткой 12 для принудительного изменения объема компенсатора путем перемещения штока вручную. Бак имеет патрубки ввода 13 и отвода 50 14 рабочей жидкости гидросистемы. Дляпредупреждения попадания пыли в полость компенсатора над отверстием, соединяющим полость с атмосферой, установлена крышка 15. Крышка 15 закреплена на корпусе бака, 55 снабжена отверстием, через которое пропущен шток, и пыльником 16. В заливной горловине 2 между корпусом бака 1 и перегородкой 17 установлен фильтрующий элемент 18, в верхней части установлен резиновый уплотнитель 19. Крышка бакаимеет предохранительный клапан 20 с пружиной 21, воздушный клапан 23 с пружиной 22 и отверстие 24. Сообщена заливная горловина с полостью бака через отверстия 25 и закреплена на корпусебака болтами 26.На боковой поверхности штока нанесены метки 27, соответствующие полноте заполнения бака при различной температуре рабочей жидкости.Работает устройство следующим образом. При механизированной заправке с заливной горловины 2 снимают крышку 3 и в уплотнитель 19 с натягом вставляется маслораздаточный кран. Затем снимается крышка 7 с перепускного клапана 4. Шток 11 устанавливается в крайнее нижнее положение. Рабочая жидкость, очищенная фильтрующим элементом 18, через отверстия 25 сливается в бак, Вытесненный воздух через калиброванное отверстие 6 и перепускной клапан 4 выходит в атмосферу. После заполнения бака рабочая жидкость походит к калиброванному отверстию перепускного клапана, при этом за счет большего сопротивления протеканию рабочей жидкости через калиброванное отверстие 6 в баке повышения давление, под действием которого шток компенсатора начинает подниматься вверх. После достижения метки, соответствующей температуре рабочей жидкости наружной поверхности крышки 15, заправка прекращается.При ручной заправке в уплотнитель 19 с натягом вставляется заливная воронка, снимается крышка с перепускного клапана 4. В воронку заливается рабочая жидкость. Затем за рукоятку 12 шток 11 опускают вниз.Под действием возникающего при этомдавления открывается перепускной клапан 4 и воздух из бака выходит в атмосферу. При подъеме штока вверх перепускной клапанзакрывается и под действием возникающего в баке разрежения рабочая жидкость из воронки, очищенная фильтрующим элементом 18, через отверстия 25 поступает в бак.Шток перемещают за рукоятку возвратно- поступательно (вверх-вниз) до полной заправки бака. Когда бак заполнится, необходимое для опускания штока усилие резко возрастет, т.к. через калиброванное отверстие 6 будет вытесняться рабочая жидкость. Полная заправка бака соответствует полному вытеснению воздуха из бака.Чтобы привести положение штока в соответствие с температурной меткой, исключив возможность переполнения бака, шток при ручной заправке поднимают не выше 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 метки, соответствующей температуре рабочей жидкости.При работе гидротрансмиссии компенсация изменения объема рабочей жидкости происходит за счет подъема или опускания штока 11 с днищем 9 и закрепленным на нем концом эластичного гофрированного патрубка 8,При аварийном понижении уровня рабочей жидкости в баке под действием возникающего разрежения откроется воздушный клапан 23 и в полость бака поступит атмосферный воздух, предварительно очищенный фильтрующим элементом 18. Предохранительный клапан 20 откроется при аварийном повышении давления внутри бака. Давление срабатывания предохранительного клапана 20 и воздушного клапана 22 устанавливается исходя из рабочих характеристик гидротрансмиссии.Давление срабатывания перепускного клапана 4 должно быть минимальным. Реэьбовое соединение 26 позволяет быстро заменить фильтрующий элемент 18.Формула изобретения 1. Бак для рабочей жидкости, преимущественно для гидротрансмиссии сельскохозяйственных машин, содержащий корпус с заправочной горловиной, снабженной уплотнителем и фильтром, крышку горловины с воздушным клапаном, компенсатор изменения объема рабочей жидкости, включающий эластичный гофрированный патрубок, и патрубки подвода и отвода рабочей жидкости, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности в работе и расширения функциональных возможностей путем обеспечения удаления воздуха из агрегатов гидросистемы, компенсатор изменения объема рабочей жидкости дополнительно содержит размещенный в эластичном гофрированном патрубке шток с укрепленным на его нижнем конце жестким днищем, при этом эластичный гофрированный патрубок смонтирован в вертикальной направляющей, его верхний конец прикреплен к корпусу, а нижний конец - к жесткому днищу с образованием полости, сообщенной с атмосферой, причем верхний конец штока расположен снаружи бака.2. Бак по п,1, отл ича ю щи йс я тем, что на верхнем конце штока укреплена рукоятка, а на его боковой поверхности выполнены метки для определения соответствия полноты заполнения бака при различной температуре рабочей жидкости,1768410 О гаггг гз г 4 Корректор П,Гереш дактор Т.Ивано Заказ 3611 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям и113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Т СССР Производственно ательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 оставитель хред М.Мо Н. Камчугоентал