Подшипник скольжения

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 17320 53)5 Р 16 С 33/24 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ .ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР 07 1 О4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ строе- изноения щихся мера. ми выыступ падинститут металлических и полкольже-. установолнен в авлении К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство ССЬ 178615, кл. Г 16 С 33/24, 1963 Изобретение относится к машиностроению, а именно к подшипникам скольжения, преимущественно применяемым в насосах, турбоагрегатах и других машинах, опоры которых работают в условиях повышенных скоростей и нагрузок.Известен подшипник скольжения, содержащий установленный в корпусе вкладыш, состоящий из пакета чередующихся металлических и полимерных колец и каркаса, образованного двумя дисками, прилегающими к концам пакета и соединенными продольными стяжками, расположенными в радиальных пазах шайб, причем указанные пазы открыты в сторону наружных поверхностей шайб, а расположенные в них стяжки выполнены из упругого материала. Вкладыш установлен в корпусе посредством упомянутых стяжек, деформированных при монтаже. Такая конструкция улучшает демпфирование колебаний.Известен также подшипник с ния, в котором сборный вкладыш,ленный в корпус или на валу, вып виде скрепленного в осевом напр(57) Изобретение относится к машинонию. Цель изобретения - повышениесостойкости, Подшипник скольжсодержит скрепленный пакет чередуюколец, выполненных из металла и полТорцы колец выполнены с радиальныступами и впадинами, причем каждый водного кольца размещен в ответнойне другого кольца, 7 ил. акета чередующихсямерных колец.Недостатком известных подшипников кольжения является невысокая их износо- той кость вследствие затруднения образоваия на поверхностях трения металлических олец антифрикционной полимерной пленки.Целью изобретения является повышеие износостойкости подшипника скольжения.Поставленная цель достигается тем, чтоу подшипника скольжения, содержащегоскрепленный пакет чередующихся колец,выполненных из металла и полимера, торцыколец выполнены с радиальными выступами и впадинами, причем каждый выступ одного кольца размещен в ответной впадинедругого кольца,На фиг, 1 изображен подшипник скольжения, общий вид; на фиг, 2 - подшипник спакетом чередующихся колец из двух частей, разделенных металлическим кольцомН-образного поперечного сечения; на фиг. 31732042 35 40 45 50 55 4; на фиг, 6 - подшипник скольжения с кольцами пакета, ймеющими трапецеидальное поперечное сечение; на фиг, 7 - разрез В - В на фиг. 6.Подшипник скольжения (фиг,1) состоит иэ тонкостенной оболочки 1, выполненной из пластичного металла, например иэ латуни или стали, в которую установлен пакет чередующихся колец 2 и 3, выполненных соответственно из полимера, например из фторопласта, и металла, например из бронзы или стали. Скрепление колец 2 и 3 в пакете осуществляется за счет плотного сжатия их между собой в оболочке 1. Обеспечивается это при изготовлении за счет того, что пакет колец устанавливается на специальную оправу с упором в торец бортика 4 оболочки 1, сжимается, например, усилием затяжки гайки (но показано), после чего проиэводися отбортовка бортика 5 оболочки, Последующая механическая об работка вкладыеэ обеспечивает получение необходимых присоединительных и посадочных размерое подшипника. Осевое сжатие рэкета колец или дополнительное поджатие вкладыша можно реализовать также и при сборке е корпус или на вал машины, например, зэ счет осевой затяжки гайки не погэзэнЦ. Для улучшения условий смазывания и охлэкденич пакет колец мокно выполнять из де,х частей (фиг,2), разделенных мегаллическим кольцом 6 Н-образного попер нного сечения, Смазка подводится по каналу е корпусе машины (не показано) гереэ о 1 верстие 7 в оболочке 1 и равномерно распределяется по кольцевому коллектору 8 в кольце 6 и далее поступает через отверстие 9 в кольцевой коллектор 10, откуда равномерно распределяется в осевом направлении в обе части вкладыша в зону трения. Торцы колец 2 и 3 пакета подшипника скольжения выполнены с радиальными впадинами 11 и выступами 12 и 13 (фиг.3-5), причем каждый выс гуп одного кольца размещен в ответной впадине другого кольца, Укаэанные впадины и выступь 1 выполняются либо механической обработкой, например фрезерованием, либо методом обработки давлением, например при штамповке или методом накатки, Не исключены и другие методы получения указанных выше выступов и врэдин на кольцах. Так, при сборке подшипника по описанному выше методу впадины 11 несущих металлических колец 3 заполняю"ся материалом полимерных колец 2 как эа счет врезания выступов 12, так и зэ счет течения полимера при осевом сжатии пакета, при этом на торцах пол 10 20 25 30 имерных колец образуются выступы 13, Укаэанное выполнение соединения колец исключает при работе металлический контакт несущих колец 3 с валом за счет переноса полимера с выступов 13 колец 2 и образования антифрикционной полимерной пленки на рабочих поверхностях металлических колец, Для полного перекрытия рабочей поверхности металлических колец 3 в осевом направлении полимерными выступами 13 колец 2 впадины 11 на кольцах с двух сторон можно располагать в шахматном порядке фиг, 3 и 5), при этом глубину их необходимо выполнять такую, чтобы обеспечивалось их взаимное перекрытие.При работе подшипника скольжения в условиях повышенных температур целесообразно колвца 2 и 3 пакета (фиг, 6) выполнять трапецеидального поперечного сечения. Это исключает температурную деформацию ("выпучивание") полимерных колец 2 в сторону вала эа счет того, что металлические кольца 3 большим основани- ) ем 14 трапеции, а полимерные - малым ее основанием 15 обращены в сторону оси вращения подшипника, при этом наклонные боковые грани 16 металлических колец 3 прегятствуют выборке рабочего зазора в подшипнике по полимерным кольцам 2. Для устранения проворота пакета колец 2 и 3 в оболочке 1 в условиях действия ударных и высоких еибрационных нагрузок на наружной посадочной поверхности металлических колец 3 (фиг. 6 и 7) выполнены мелкие, глубиной не более 0,5 мм, шлицы 17 треугольного. профиля. Указанное конструктивное исполнение металлических колец 3, кроме устранения проворота пакета при работе, облегчает сборку при запрессовке колец с натягом в оболочку 1. При работе подшипника скольжения в результате действия сил трения по поверхностям скольжения происходит перенос полимера с выступов 13 полимерных колец 2 на выступы 12 металлических колец 3, при этом рабочая поверхность металлических колец покрывается тонкой антифрикционной полимерной пленкой. Это исключает металлический контакт колец 3 с валом и, следовательно, задиры и заедание поверхностей трения, повышает износостойкость подшипника скольжения, Кроме того, наличие выступов и впадин на торцах колец увеличивает теплопроводящую площадь между полимерными и металлическими кольцами 2 и 3, что улучшает теплоотвод иэ зоны трения через укаэанные развитые боковые поверхности.Формула изобретения Подшипник спольжения, содержащий пакет чередующихся колец, выполненный из металла и полимера, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что., с целью повышения износостойкости подшипника, торцы колец выполнены с радиальными выступами и впадинами, причем каждый выступ одного кольца размещен в ответной впадине другого 5 кольца,Корректор Л.Палий Реда кт роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 аз 1568 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5