Траншеекопатель

)5 Е 02 Г 3/28, 3/ НИЯ зан тягами с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1465499, кл. Е 02 Г 3/28, 1986.(57) Использование: малогабаритные машины для разработки траншей в стесненныхгородских условиях. Сущность изобретения: к базовой машине траншеекопателяшарнирно прикреплена рама. На последней Изобретение относится к малогабаритым траншеекопателям, предназначенным ля работы в стесненных городских условиях.Известен траншеекопатель с гидроприводом и с боковой разгрузкой ковша, который посредством рукояти связан с кареткой и подьемной рамой, перемещающейся вдоль шарнирно закрепленной на базовой машине рамы.Однако при боковой разгрузке ковша данного траншеекопателя часть грунта ссыпается обратно в разрабатываемую трэн- шею.Наиболее близким к предлагаемому является малогабаритный траншеекопатель с рабочим органом, ковш которого имеет заднюю и боковые стенки, состоящее иэ двух соединенных продольным шарниром с его основанием поворотных пластин днище, и гидроцилиндр раскрывания последнего,имеется подьемная рама с кареткой. К каретке жестко прикреплена рукоять с ковшом на конце, Ковш содержит заднюю и боковые стенки, днище и основание. Днище выполнено из пластины с шириной, равной ширине ковша, и из пластины с меньшей шириной. Обе пластины внешними кромками жестко соединены с боковыми стенками, В местах соединений размещены шарниры, которые закреплены на крайних полозьях основания ковша. Для выгрузки шток гидро- цилиндра втягивается. Продольные тяги соединяют шток с боковыми стенками, Последние поворачиваются на шарнирах вместе с пластинами днища и образуют разгрузочные лотки для ссыпания грунта. 4 ил. шток которого шарнирно свяповоротными пластинами,Недостатком этой конструкции являются ограниченные размеры образующихся в днище разгрузочных окон, в которых неизбежно будут застревать куски асфальтового покрытия при прокладке траншей в пределах тротуаров; суживающийся в нижней части профиль отрываемой траншеи, что при прочих равных условиях потребует увеличения ее глубины; повышение энергоемкости работ из-за увеличения длины режущего периметра ковша. Цель изобретения - улучшение условийазгрузки ковша при наличии в грунте крупых включений; получение полного профиля трываемой траншеи по всей ее глубине; нижение энергоемкости процесса копания утем сокращения длины режущего периметра ковша.Поставленная цель достигается тем, что днище ковша имеет плоскую форму, одна из составляющих его поворотных пластин имеет полную ширину ковша и расположена над другой, имеющей меньшую ширину, при этом боковые стенки ковша жестко соединены с внешними боковыми кромками соответствующих поворотных пластин, продольные шарниры которых размещены в местах их соединений и закреплены на крайних образующих основание ковша продольных полозьях, а свободные концы тяг гидроцилиндра раскрывания ковша шарнирно сочленены с боковыми стенками. Кроме того, задние кромки боковых стенок и соответствующих поворотных пластин жестко связаны между собой трапециевидными пластинами,На фиг. 1 схематически изображен траншеекопатель с наклоненной вперед под углом Р рамой и поднятым для разгрузки ковшом, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1, по бокам траншеи размещен вынутый грунт; на фиг. 3 - ковш в сгруппированном положении; на фиг. 4 - ковш в раскрытом положении.Траншеекопатель содержит базовую машину 1, шарнирно установленную на ней раму 2 и имеющую возможность перемещения вдоль нее подъемную раму 3 с кареткой 4, жестко связанной с верхним концом рукояти 5, нижний конец которой сочленен с раскрывающимся ковшом 6, а также систему гидроуправления. Последняя включает гидроцилиндры 7 перемещения каретки, 8 наклона рамы и 9 раскрывания днища ковша. Днище ковша состоит из расположенной сверху поворотной пластины 10, имеющей полную ширину ковша, и находящейся под ней имеющей меньшую ширину поворотной пластины 11. Боковые стенки 12 ковша жестко соединены с внешними боковыми кромками соответствующих поворотных пластин 10 и 11, продольные шарниры 13 которых размещены в местах их соединений и закреплены на крайних продольных полозьях, образующих основание ковша. Свободные концы тяг 16 расположенного на задней стенке 15 гидроцилиндра 9 раскрывания днища ковша шарнирно сочленены с боковыми стенками 12. Задние кромки боковых стенок 12 и поворотных пластин 10 и 11 жестко связаны между собой трапециевидными пластинами 17.Выемка грунта при разработке траншеи требует следующих операций. Выдвижением штока поршня гидроцилиндра 9 ковш 6 переводят в сгруппированное положение (фиг. 3), За счет тягового усилия базовой машины 1 и поворота гидроцилиндрами 8 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 рамы 2 из крайнего левого положения в крайнее правое, т.е. на угол (а +ф) фиг, 1), осуществляется врезание передних выступающих частей, образующих основание ковша полозьев 14, и режущего периметра ковша 6 в грунт с последующим его зачерпыванием. Воздействием гидроцилиндра 7 вместе с подъемной рамой 3, кареткой 4 и рукоятью 5 осуществляется подъем ковша 6. При перемещении снизу вверх в пределах траншеи ковш 6 заполняется грунтом, после чего поднимается над поверхностью грунта на необходимую высоту под разгрузку, Тра- . диционная форма ковша с плоским днищем обеспечивает получение полного профиля отрываемой траншеи по всей ее глубине и сокращение длины режущего периметра. За счет наклона рамы 2 вперед на угол Р такой же наклон к горизонтали получит и днище ковша 6, при этом открытая его часть окажется приподнятой, что исключает потери грунта как на последнем этапе подъема, так и в дальнейшем, в процессе разгрузки. Необходимое для разгрузки раскрытое положение ковша (фиг. 4) достигается втягиванием штока поршня гидроцилиндра 9, при котором каждая из поворотных пластин 10 и 11, жестко соединенных с соответствующей боковой стенкой 12 и трапециевидной пластиной 17, поворачиваясь около продольного шарнира 13 под воздействием тяги 16, трансформируется в разгрузочный лоток (фиг, 4), осуществляя полупринудительную разгрузку грунта, даже если в нем содержатся куски асфальтового покрытия, с отсыпкой его на достаточном расстоянии от оси траншеи,Применение изобретения позволяет повысить эффективность работы малогабаритных траншеекопателей, предназначенных для эксплуатации в стесненных городских условиях, в частности при прокладке траншей в пределах тротуаров с предварительным,разрушением асфальтового покрытия пневмоинструментом, Причем наличие включений в виде кусков асфальта в грунте не становится в этом случае помехой при разгрузке ковша. Кроме того, получение полного профиля по всей глубине отрываемой траншеи при прочих равных условиях позволяет уменьшить ее глубину. а уменьшение длины режущего периметра ковша снижает энергоемкость процесса копания. Ф о р мула и зоб рете н и яТраншеекопатель, включающий базовую машину, шарнирно установленную на ней раму и подъемную раму с кареткой, жестко связанную с последней рукоять с размещенным на ее свободном конце ковшом,содержащим заднюю и боковые стенки, а также состоящее иэ двух соединенных продольным шарниром с основанием ковша поворотных пластин днище и гидроцилиндр раскрывания последнего, шток которого 5 шарнирно связан с тягами, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей траншеекопателя, днище выполнено плоским, одна иэ составляющих его пластин имеет ширину, 10 равную ширине ковша, и расположена над другой, имеющей меньшую ширину, при этом боковые стенки ковша жестко соединены с внешними боковыми кромками соответствующих поворотных пластин, продольные шарниры которых размещены в местах их соединения и закреплены на крайних образующих основание ковша полозьях, а свободные концы тяг гидроцилиндра раскрывания днища шарнирно сочленены с боковыми стенками, причем задние кромки боковых стенок и соответствующих поворотных пластин жестко связаны между собой посредством трапециевидных пластин,1730365 оставитель А,Патракоехред М.Моргентал Редактор Э,Слиган Т Корректор О.Ципле Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,Заказ 1499 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открцтиям при ГКНТ СССР 113035, Москва. Ж, Раущская наб., 4/5