Статор электрической машины

) 7 ) 1 енин ралское 1 роизвозсро м а ш и иост рои тел ьное объелироснла им С. Кирова(57) )зобретение относ ится к з. ек грома шиностроению. Цель изобретения - ноны. ше ие надежности и сиикение тр:к млост( татор злектрическоЙ машины состот корпуса с поперечными кольевыми полками 2, к котором посредством проаольны призматически брсьев 3 и пары клиньев 4 и 5 крепится сердечник 6 Нижний клин 5 прикреплен к полке 2 корп)са, а веониЙ самстанавлваюшиЙся к 1.н 4 т;нов. н с возможностью разиальцо о перемешення При нагреве сердечника он расннрнется н брс 3 вместе с клном 4 смешает.я д .хиальноч награв, внии .20 касанияи. ром 8 4 ил.Фс)р.иу.а изс;)иге"и.; 35 40 45 50 Изобретение относится к электромаши. ностроению, в частности к конструкции ста. тора электрической машины, например гил. рогенератора.Целью изобре;ения является повышение належиости и сни)ление трудоемкости.На фиг. 1 изображен предлагаемый ста. тор, продольный разрез; на фиг, 2 и 3 - узел крепления сердечника статора, вид сбоку; на фиг. 4 - то же. вид сверху.Статор электрической машины состоит из корпуса 1 с поперечными кольцевыми аллами 2, к лоторому посредством продольных призматических брусьев 3, имеющих лва выступа типа ласточкин хвост, и крепежного элемента, выполненного в виде пары встречных самоустанавливайзшихся кли. ньев, верхнего 4 и нижнего 5, крепится сердечник 6. Клинья 4 и 5 прижаты друг к другу уп р гимн элементам и 7. Верхний клин 4 имеет в своей наклонной плоскости выступ (см. фиг. 2 - 4), а нижний клин 5 - паз лля ограничения их танген. гггальЫх смешений. Нижний клин 5 жестко прикреплен к полке корпуса статора, а верхний сачохстаиавливаюшийся клин 4 устав)В.)еи с возможностью ралиального пере. МСШЕИИЯ В Иаг)РавтЕИИУКЛОИВ ПОВЕРХНОСТИ с )ия ле ия и имеет иаз в форме ласточкин хв)ст лля р; чегцсиия выступа призматиЧе СЛОГО брХ:а,)Ра ИВЛЬИОЕ Пс . МЕгГ.ЕНИЕ ВЕРХИЕГО СаЧО. ,т;)1:Вливаю;це г ся клина фиксируется ) И ;М Г, Л,)Т .-, и Можст ИЕРсмешатьсЯ в рз1 ьиом ч.1 1,В.е игг Уп )р 8 может ) ст,) .гз.)иваться В )тлсльиом элементе 9гсм цГ 3)) ето 1) раог)тает с )сл юшиы Ог)г)а Ох11 ос.1 с сбО 1)ки сттора и звтяГиваиия г. р гих з,Сме итов 7 Встрсчньгх клиньев 4 и 5 ОС.Ц СтВЛЯЕТСЯ; СХИОЛОГИЧЕСКИй НаГРЕВ СЕР. лсч ила 6, на 11)имер, с помошью специаль- и )г илукциониой обмотки При этом серлеч. нил расширяется и продольный призматическии брс 3 вместе с полвижным клином 4 смешается в ралиальном направлении ло касания с упором 8. Упоры 8 расположены строго по поверхности кругового цилинлра, чсч гарактирхется идеальная форма сер. лечнгка статора После остывания серлеч. ника Ои г)казыватся растянутым относительно корпуса на величину зазора между упор)и 8 и полвгжным клином 4, Между сер. лечилом и лори)сом возникают усилия иатя кения, а именно сердечник оказывается 5 10 15 20 25 растянутым, а корпус статора сжатым. Передача усилий между сердечником и корпусом осуществляется эа счет сил трения между встречными клиньями, Силы трения создаются предварительным напряжением упругого элемента 7. Выбор направления наклона плоскости соаряжениа встречных клиньев в сторону корпуса 1 обеспечивает свободное проскальзывание клина 4 при движении его наружу и большие силы трения, препятствующие его перемещению внутрь. За счет того, что угол наклона поверхности сопря. жения клиньев 4 и 5 выбран меньше угла трения, гарантируется надежность крепления.При работе электрической машины сердечник нагревается меньше, чем при техно. логическом нагреве, и поэтому иахолится все время в растянутом состоянии, что исключает появление волны пакетов серлечни. ка и повышает надежность электрической машины. Надежность повышается также и за счет получения более точной геометри. ческой формы сердечника.Кроме того, полностью исключаются сва. рочные работы на монтаже, что значительно снижает трулоемкость, а также обеспечивается возможность провеления послелуюших растяжек серлечиика в процессе эксплуатации, т. е. статор электрической машины об. лалает высокой ремоитоприголностьго С т а т О Г) э. е к т ) и ч В с л и Й х. а и и и ь . сЕт е 1 ж а . ший ерлечггил, зал)Вплсииый в лс)ис по. средством г)1)олольиых иризматич.слил бр). сье В с Вьгст па ми типа ласточкин х Вост . Иа С)ЛНОМ ИЗ ВЫСТ.1 ОВ КоторЫХ ) С; ВНЧВЛЕНЫ ЛРЕИЕж НЫЕ ЭЛЕМЕИТЫ С СООТВЕ ТСТВ) ЮЦТИ х И ВЫСТуиаМ ПаЗаМИ, ПрилрЕИЛЕННЫе Л Г;Опервц. ным полкам корпуса, )Г.и гамцц 1,и я тем, что, с целью повышения иалежиости и сии. жеиия трудоемкости, л)гежный элемент выполнен в виде двух встрсчиых само)ста. навливаюшихся клиньев. плоскость сопри. жения которых наклонна л плоскости попе. речных полок пол углом, меньшим угла тре. ния между клиньями, и олин клин жестко прикреплен к полке, а другой клин установ. лен с возможностью ралиального переме. шения, при этом оба клина прижаты лруг к другу по плоскости сопряжен я упругим элементом, а на поперечной полле размешен пор с возможностью ралиальиого иереме. шения.1 07692 В 11 П 1 Гос; парс-венного комитета по изобретениям и открытиям при ГК 1 Т СССР 113135, Москва. Ж - 35, Ра инская наб., д. 45 Произвг дственно издате.ьский комбинат сПатент, г Ужгород, л Гагарина, 101