Привод ультрацентрифуги

(55 В ОЛ В 904 1 ГЧРс зводственное амбурский, кл, 233/23ИФУГИ приводам ульназначены для ств в центрония - повышеИ О ГОСУДсРС 11,Е)Ж 1 Й КО 1,ИтЕТ ПО ИЭО 1:1:."ГЕ)1 ИЯЬ,1 1 О КРЫТ ИЯМ ПЕИ Г.111 СССР(57) Изообре)ение относится ктрацентрлфуг, которые предраздг;пения различ 1 ых вещбежном поле, Цель изобрете Изобретение относится к приводам ул трацентрифуг, которые могут быть использованы в биологии, биофизике. медицине и в друг 11 х об)астях 1:ауи и техники.Цель изобретения - повышепе надежности и у" рощени. обсуживаниэ привода.На фиг,1 показ эн г;ивоц с ротором центрифуги; на фиг.2 - в увеличенном масштабе ротор электроцвигатсля, корпус подшипников и узел стабилизац 1 и: на фиг.З - корпус привода ультрацэнтрифуси в изолетрии.Привод (фиг,1) содржит корпус 1, в которо:1 размеще 1 электродвигатель, состоящий из статсра 2 и ро ора 3. Вал 4 ротора 3 устапелен в верхем и нижнем цэдшипниках 5 и 6,;отсрье распс;ложены в одельом кор).уе 7. Нижнгй ксн. ц последн го ус 1 ановлен 1 Глстоке 8, в цо 14."11 с 11 а роторе 3 1 ак" 1 с.Газом. чт :. тГ тажсс 111 с"ого ротп. р т,цолоъР 1 в 1 лсскс 111. ц Гоходяцеи ч.рея сер:,;у с ";рой пс:с рхссти нижо цслшипи; Г 1. Корпус 7 цодципО17 С-".Зст Л ние надежности и упрощение обслуживания. Верхний и нижний пс;дшип 11 ики 5 и 6 вала 4 ротора 3 расположены в од)ом корпусе 1, который закреплев корпусе 1 привода посредством узла 9 стабилизации. Нижний конец корпуса 7 установлен в расточке 8 ротора 3, Перед пуском ультрацентрифуги на насадку 22 гибкоо вала 10 устанавливают ее ротор 23, При включен.и привода он сращает гибкий вал 10 и следовательно ротор 23. Одновременно смазка нагнетается в каналы 11 и 12. обеспечивая смазку подшипников 5, 6 и 26 1 з.п. ф-лы, 3 ил,ников закреплен в корпусе 1 посредством узла 9 стаб 1 л 1 зации. Гиб 1 й вал 10 гоивода установлен с возможность о вращения в узле 9. Нихсний конец гибког. вала 11 и 12 для подачи смазки к подшипчикам 5,6 и к узлу 9 стабилизации соотеетстве 1 но, Каналы 13 и 14 предазначены соответственно дпа отвода смазки от узла 9 стабилизации и от подшипчлков 5 и б. На нар;.-,.:ой поверхности статора 2 электродвигател(1 выполнена сцирагевидная кг 1 авка 1". образующая с гнутрсней поверхностью 1:орпуса 1 полость 16 (фиг.З), оторва сообще с одной стороны с каналом 17 для подачи хлад.гонта (фиГ,З), а с дру;ой сторо,1 ь с вертиальыми паза,1 и 18, Канал 391:родззначе 1 для отвода хладаге тл. Дла улучиения охла:ден 1 а ротора 3 элсктродв 1 глтела в нем в.цслнсны доцолиель 1 ые а,л 1 20, .0 с;1. с:с;лГ)ц 1 еь с 1:.".,Го кой 8. Отперсти 21,цг 11 еннсе в оргусе лр 111 о(,а, црецназзч .но дла слива смазки. Нэсад 1.11 22 закрсцлсча нл гибком50 55 валу 10 о назна.:";" " 4 сгэноттки о торя 23 ул.тряцентрь ";угпоказана). Частоту вращения отара 23 ультрацотг,. ,Уги ко;тра" укт датчиком 24, Кана 25,иг.2). в юлп нный в корпуса 1 п 1 иаада, и;: тдназнс.че 1 ". " одачи смазки к подшипику 26 узла . с",;лизации. Подшипни.и 5 16 оалэ 4 рота,а 3 имеют радиальные поверхности 27. Каналы 28 предназна е.;ы для г. т=. слтазки к радиальным т оеерхостям 27 по.шттпников. Для подачи стл зкц к опорно.:1 поверхности 29 подшигтлиа 5 используэ катал 30, Каал 31 предназначен для -.теод смазки от подшипника 5, а каналы ЗГ,ЗЗ и 34 - для отвода смазки от подшипника 26. Проточка 35 в корпусе 7 подшипнлков улучшает условия их охлаждения.Привод работает сгедующим образом.Перед пуском ультгацан.грттфуги на насадку 22 устанавливают ротор 23. При подаче питания электродвигатель привода начинает вращать гибютй вал 10 и следовательно ротор 23, Часто-та вращения последнего постоянно контролируется датчиком 24. Одновременно с пусколт привода начинает функциоттировать система смазки не показана). которая обеспечвает поступление смазки в каналы 31 и 12. Далее смазка по каналам 25 и 28 подзется к подшипникал 26, 5 и б, Смззка обеспечивает нормальную работу годшипников 5. 6 и 26 и исключает возможность увеличения их температуры до недопустимого уровня. Давление. создаваемое системой смазки, обуславливает образование тонкой масляной пленки между опорной поверхностьнэ 29 подшлпника 5 и поверхностью вала 4 ротора 3 электродвигателя, а также между рэдттальными поверхностями 27 подшипников 5 и б и поверхностьо вала 4. В результате трение между указанными поверхностями становится минимальным. что очень важно для получения большой частоты вращения ротора 23 ультрацентрифуги (не показана), Отвод смазки. от подшипника 5 осуществляется посредством каналов 31 и 14, от подшипника б - автосредством канала 20, и от подцтипника 26 - посредством каналов 32, 33 и 34. Смазка, стекающая с радиальных поверхностей 27 подшипников, засасывается при враы.внии ротора 3 в каналы 20 и, контакт 1 руя с пое:ростьо ротОра 3, СбаСПацнеавт тЕПОСрадатЕЕННЫй отбор тепла от ротора 3 эле тродвигателя, улучшал ус.- агчтя его ох.-. а де ия. Аналогтчнылт образом, но толькэ с по о,цью хладя,гента осуц 1 естеляется отбор тепла с поверхности статора 2 электродвигателя. Хладзгент подается чер з канал 17 фиг.З) и,10 15 20 25 30 35 40 циркул:;руя по кгявка 15, тоступает в варикаг ныа пазы 18. Отвод хлад.Геття осу щастг 1 ется чар"з гяал 19, Ко;фигуряция каналов, го которым циркулирует хлэдягент Гфг.З) обесп чл лат эффективное охгякттаниаолько стятора 2 электродвигателя, но и у;ля 9 стабилизации и корпус 1. Узел 9 стабилизации выполняет три функции: воперпых, он фиксирует прл вращении гибкий вал 10, обеспечивая прохокдениа ротором 23 ультрэцантрифгги критической частоты вращенич; во-вторых, он закрепляет корпус 7 подшипников 5 и б, в-третьих, он создает герметичное уплотнение между гтр 1 водомл ультрацентрифуги Ь камерой (не показана), в которой расположен ее ротор 23, Размещение верхнего и нижнего подшипников, а также узла стабилизации в корпусе привода, выполненнол 1 как одно целое, оптимизирует жесткость привода и предельно упрощает его сборку и разборку. При этом облегчается замена подшипников и ротора электродвигателя при необходимости.Формула изобретения 1. Привод ультрацентрифуги, содержащий корпус, размещенный в нем электродвигатель, включающий статор и ротор, вал которого установлен в верхнем и нижнем подшипниках, узел стабилизации, смонтированнь,й с возможностью вращения в нем гибкий вал, нижний конец которого жестко связан с валом ротора, и выполненные в корпусе каналы для подачи хладагента и смазки и ка" алы для отвода последних, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения обслуживания, узел стаоилизации и верхний и нижний подшипники расположены в корпусе привода. причем последние в отдельном корпусе, который закреплен посредством узла стабилизации, в роторе электродвигателя выполнена расточка, при этом нижний конец корпуса подшипников установлен в расточке таким образом, что центр тяжести ротора электродегатая расположен в плоскости, проходящи через середину опорной поверхности ижнего подшипника. 2. Привод по и 1, о т л и ч а ю щи й с я тем, что в корпусе привода выполнены вертикальные пазы, а в нижней части ротора злектродгигателя - дополнительные каналы. сообщенные с расточкой и с каналами для отвода смазки, при этом на наружной поверхности статорэ эектродеттгятеля выполнена спораьня клвека, образуощчд с внутренней попер остью корпуса привода зал 1 кнуую полость, сообщенную с кэналом дляподачи хладэганта и с вартиклльнылти пязэл 1 иорректор С.1 Яевк Зэк аккаглитеМосква в .;.Ре ул Гагарина 1 О б.мат "Патент и.ат ел кии жг Составите едактор 1 бченко Техред М, Тир:ударствен с,ого 11 М 35, ь Е. Калагано1 оргентал та по изо 5 ретениПодписноелм и огкрцтидл при ГКНТ ССаб 4/5