Способ прокатки полос

)5 В ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ еме Мета ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(71) Запорожский индустриальный институ72) В,А.НиколаевДЗ) 621.771.237,04(088,8)56) Скороходов В.Н. и др. Прокатка - волочние тонких полос. Экспресс-информация. МЧерметинформация. 1988, с, 3,23, рис, 2 в.Авторское свидетельство СССРЬ 298169, кл. В 21 В 1/28, 1968.Целиков А,И. и Зюзин В.И. Соврное развитие прокатных станов. М.:лургия, 1972, с, 268, рис. 111,Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано при прокатке паласовой стали.Цель изобретения - увеличение производительности стана за счет увеличения суммарной вытяжки полосы в одной клети,Нэ чертеже схематически представлен процесс прокатки полосы в шестивалковой клети.Клеть для прокатки полосы 1 содержит опорные валки 2,3, рабочие валки 4,5 и промежуточные валки 6,7,Способ осуществляют следующим образом,Устанавливают необходимый зазор между валками и задают полосу поочередно в очаги деформации, Кв,п, Очаги деформации Кгп,п располагаются в вертикальной 54) СПОСОБ ПРОКАТКИ ПОЛОС(57) Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано при прокатке полосовой стали, Цель изобретения - увеличение производительности стана зэ счет увеличения суммарной вытяжки в одной клети, В процессе прокатки полосы между рабочими и промежуточными валками передний конец полосы прокатывают и задают его последовательно в очередные очаги деформации при регламентируемом отношении окружных скоростей первого и второго по ходу прокатки приводных валков, После начала прокатки полосы во второй паре валков натяжение полосы между очагами деформации устанавливают в пределах от 0,05 до 0,15 предела текучести металла. 2 табл 1 ил,плоскости один под другим, Поскольку сила Р 4 и Рб, действующие на рабочие валки, равны между собой, то они не имеют упругого прогиба и активная образующая рабочих валков по ширине полосы практически соответствует исходному шлифовочному профилю их образующих. Таким образом, при наличии трех очагов деформации, расположенных один над другим; на опорные валки действуют только силы Р 4 и Р 5 от очагов деформации Ка,п, Это способствует получению полос с небольшой поперечной разнотолщинностью при деформации полосы с коэффициентом. вытяжки р = 1.8-6.При прокатке полосы в валках 3,4 изгиб переднего конца полосы происходит на валок 4, так как валок 3 является приводным и имеет большую скорость, чем холостой ва 1690868лок 4. В этом случае передний конец полосы направляется в очаг деформации пз между валками 4,5, Для обеспечения задачи переднего конца полосы в очаг деформации и между валками 5, 6 окружная скорость Чз (валок 3) в 1,1 - 1,3 раза превышает окружную скорость Чв (валок 6), Э.го обеспечивает изгиб полосы на валок 5. После выхода из очага деформации и на конце полосы создается натяжение Т 1(моталкой или последующей клетью),По мере уменьшения толщины полссы предел текучести металла возрастает, а величина обжатия уменьшается. Если скорости приводных валков 3 и 6 в установившемся процессе одинаковы, то секундный объем металла от первого очага деформации к третьему (очаг и) уменьшае 1 ся, т,е. ЧЬ,А 1 ъ%,п, где Чь Чв, Чпсредние сорости прокатки паласы;Ь,Ь,Ъ - средние толщлны полос в соответствующих очагах деформации. При такой прокатке между очагами деформации образуются петли полосы и погоса прокатывается без натяжения. В этом случае процесс прокатки оказывается неустойчивым и полоса смещается по длине валков, Регулирование размеров петли натяжением анцав паласы может быть осуществлена при значительных величинах То и Т 1, что ведет к разрыву полосы и о раничению коэффициентов вытяжек, Устранение г етель и прокатка с регулируемым натяжением между очагами деформации достигается,:;раме создания натяжений То и Т 1 путем изменения скоростного режима приводного вала 6. Таай режим предусматривает после захвата полосы 1 валками 5,6 увеличсние скорости Ч 1 в большей степени, чем сорасги Чз, а з установившемся процессе прокатки выдерживается соотношение Ч 1/Чз =,и - ,Р.где,и - суммарный коэффициент вытяж 1 л во всех очагах деформации;.р - коэффициент выгяжи в очаге деформации 1:, при отооом абесгечивается равенство секундных ооьемов металла, выходящих из трех очагов деформации, и обеспечивается натяжение полосы в пределах Он/М 0,05-0,15, которое достаточно для стабилилизации положения полось 1 в валках (от/он - предел текучести металла и удельное натяжение полосы между очагами деФормации),Оптимальность значений %,/% = =0,05 - 0,15 заключается в том, что при оя/ат0,05 происходит смещение паласы при прокатке ча раи бачи вала, а при гт, /о,0,15 происходит разрыв полосы (табл.1),Регулирование распределения напряжений растяжения па ширине полосы выполняется путем создания соответствующего теплового профиля валков. Этому благоприятствует прокатка полосы с охватом валков 4 и 5. Так, при создании выпуклого профиля образующей валка 4 толщина полосы в середине уменьшается не только за счет уменьшения зазора в середине ширины полосы, но и за счет увеличения диаметра валка в средней части длины бочки, что обеспечивает появление в середине ширины полосыбольших значений растягивающих напряжений, чем на кромках, Действие в этой неравномерности напряжений также способствует уменьшению толщины полосы в середине ширины. Подобный метод регулирования поперечной разнотолщинности и плоскостности полосы является более эффективным, что простое регулирование путем изменения профилировки валков в обычном процессе прокатки.Период захвата паласы валками осуществлязт с небольшлми обжатиями, а после выхода паласы из валков 5 и 6 (установившийсяя процесс) суммарный коэффициент выл яжки увеличивают до р = 1,8 - б .Проверку способа выполнили в шестивалковой клети с диаметром рабочих и промежуточных валков 60 - 85 мм и опорных100 мм. Число оборотов рабочих валков 60 об/мин, Прокатывали полосы шириной В =: 50 мм из алюминия с исходной толщиной Н =-1,5 мм. В качестве смазки использовали эмульсол Т, Выполнили испытание также обычного процесса прокатки с одним очагом деформации междувалками 4,5. Результаты опытов представлены в табл,2,1(ак следует из табл.2, при прокатке с обжатием полосы между рабочими валками 4 и 5 (обычный процесс, опыты 1-3) силапрокатки увеличивается с увеличением вытяжки и при= З,Й сила Р равна Р = Р 4 = Р 5 =-58,8 кН, При прокатке по предлагаемому способу с,коэффициентом вытяжки р =-2,85(опыт 4) сила прокатки существенноменьше и равна Р =16,5 кН, что в -3,5 раза меньшечем в опыте 3 для обычного процесса прокатки, Это обстоятельство обусловлено тем, что часть сил, возникающих в процессе деформации полосы, замыкаетсямежду собой (Р 4,Рэ), При прокатке с коэффицлентом вытяжки,и = 6,0 сила прокатки в 2,3 меньше, чем в обычном процессе (опыт 3), и это обеспечивает снижение упругих деформаций и повышение точности пра1690868 Таблица 1 Результаты опытного определения граничных значений величин натяжения полосы между очагами деформации (ширина полосы 100 мм) 2 Примечание: о, при проведении опытов составляло 105 Н/мм .катки. В случае прокатки в опыте 5(Оз/О 6 = 1,0) передний конец полосы изгибается на валок 4 и свободно входит в очаг деформации в, На выходе из очага деформации в передний конец изгибается также нэ валок 4 или выходит из валков 4 и 5 ровно, При использовании валков с отношением Оз/Об =1,1-1,30(опыты 6,7) передний конец на выходе из очага деформации п 1 изгибается на валок 5 и свободно входит в очаг деформации и, При прокатке с Оз/06 = 1,42 (опыт 8) передний конец полосы получает значительный изгиб при выходе из очага деформации и, что затрудняет вход полосы в валки 5,6,Таким образом, беспрепятственный захват полосы в последующие очаги деформации обеспечивается при использовании валков Оз и Об с отношением 1,2 - 1,3. Кроме того, предлагаемый способ прокатки обеспечивает получение более высоких коэффициентов вытяжек при существенно меньших значениях силы прокатки, что позволяет повысить точность прокатки и производительность стана пропорционально увеличению толщины и уменьшению длины исходной полосы. Увеличение исходной толщины Н полосы при Л Н = сОпМ повышает величину секундного обьема металла в очаге деформации к и позволяет пропорционально ускорить процесс смотки полосы с разматывающей моталки перед станом и освобождения ее для принятия следующего рулона. Так как секундный объем металларавен С= Ч п,то при увеличении Ь, например, в 1,3 раза 5 в такой же степени увеличивается количество прокатываемых рулонов за единицу времени. Использование предложенного способа с повышенной толщиной исходного горячекатаного подката обеспечивает так же повышения производительности непрерывных широкополосных станов горячей прокатки.Формула изобретения Способ прокатки полос, включающий 15 обжатие в клети с промежуточными и опорными валками., с тремя очагами деформации металла, расположенными в общей вертикальной плоскости, регулирование скоростей валков и величин натяжения полосы, о тличающийся тем,что,сцельюувеличения производительности стана зэ счет увеличения суммарной вытяжки полосы в одной клети, при прокатке переднего конца полосы и задаче его последовательно 25 в очередные очаги деформации, окружнуюскорость первого по ходу прокатки приводного валка устанавливают в 1,1 - 1,3 раза больше, чем скорость второго приводного валка, а после начала прокатки полосы во 30 второй паре валков окружную скорость второго приводного валка увеличивают относительно первого до создания натяжения полосы между очагами деформации в пределах 0,05 - 0,15 от предела текучести металла.351690868Таблица 2 Результаты опытов по прокатке полос по различным вариантам, Ширинаполосы 50 мм 10 25Составитель Н.Булкинактор М.Келемеа Техред М.Моргентал Корректор. М.Пожо Заказ 3881 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж.-35, Раушская наб., 4/5оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина,