Быстроразъемное соединение

(515 Г 16 1. 37/28 АНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТО ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССРМ 511471, кл, Р 16 1. 37/28, 1975.(54) БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (57) Изобретение относится к машиностроению и применяется в быстрораэъемных соединениях труб и шлангов газозаправочных колонок автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. Цель изобретения - повышение надежности при высоком давлении рабочего газа, Быстро- разъемное соединение содержит внутренний и наружный штуцеры, скрепленные Изобретение относится к машиностроению и касается быстроразъемных соединений труб и шлангов, в частности для гаэозаправочных колонок автомобильных гаэонаполнительных компрессорных станций,Целью изобретения является повышение Надежности при высоком давлении рабочего газа путем исключения осевых усилий на полуразъемы и уменьшение загрязнения окружающей среды,На фиг, 1 изображено быстрораэъемное соединение в соединенном положении, продольный разрез; на фиг. 2 - .то ее в разъединенном положении; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1. Ц 16688 посредством замкового элемента, при этом в каждом штуцере размещены подпружиненные клапаны, полости которых соединены, а наружный штуцер разделен перегородкой. В перегородке выполнено осевое отверстие, внутренний штуцер выполнен соосно части торца с хвостовиком, имеющим возможность контакта с дополнительно размещенным между перегородкой и клапаном наружного штуцера полым поршнем со штоком, контактирующим с запорным органом указанного клапана. В наружной втулке дополнительно размещен полый ползун с коническим хвостовиком, поверхность которого контактирует с подпружиненными штырями, дополнительно установленными в радиальных каналах, выполненных во внутреннем штуцере, и контактирующими с внутренней поверхностью наружного штуцера. Соединение полостей обоих клапанов осуществлено посредством каналов в штоке с поршнем, наружной и внутренней втулках, а также в ползуне. 3 ил. Быстроразъемное соединение содержит внутренний 1 и наружный 2 штуцеры, скрепленные посредством замкового элемента 3, В каждом штуцере 1 и 2 размещены подпружиненные элементами 4 и 5 клапаны 6 и 7, полости 8 и 9 которых соединены, а наруеный штуцер 2 разделен перегородкой 10. В перегородке 10 выполнено осевое отверстие 11, внутренний штуцер 1 выполнен соосно части торца с хвостовиком 12, имеющим возможность контакта с дополнительно размещенным между перегородкой 10 и клапаном 7 наруеного штуцера 2 подпружиненным элементом 13 полым поршнем 14 со штоком 15, контактирующим с запорным органом указанного клапана 7. Во внутреннемштуцере 1 дополнительно размещен полый ползун 16 с коническим хвостовиком 17, поверхность 18 которого контактирует с подпружиненными пружинами 18 штырями 19, дополнительно установленными в радиальных каналах 20, выполненных во внутреннем штуцере 1 и контактирующих также с , внутренней поверхностью наружного шту,; цера 2. При этом соединение полостей 8 и 9обоих клапанов 6 и 7 осуществлено посред ством каналов 21 - 25 в штоке 15 с поршнем14, наружном 2 и внутреннем 1 штуцерах, а ;, также в ползуне 16.Соединение работает следующим обра, зом.В разьединенном полокении внутрен-ний штуцер 1, который установлен на шланге газозаправочной колонки, находится в , закрытом состоянии, поскольку запорныйорган его клапана 8 прижат пружиной 4 к , седлу. При этом штыри 19 отжаты пружинами 18 и выступают из радиальных каналов20 наружу(фиг. 2). Наружный штуцер 2 так, же находится в закрытом состоянии. Кла, пан 7 прижат пружиной 5 к седлу. Поршень , .14 с хвостовиком 15 прижат пружиной 13 к перегородке 10 и закрывает отверстие 11.Канал 22 в этом состоянии соединения находится в стороне от входа в канал 23 и , прохокдение газового патока по ним невоз, можно.Для соединения внутреннего 1 и наружного 2 штуцеров первый вводят во второй , до тех пор, пока соединение не будет зафик, сировано замковым элементом 3. При этом , хвостовик 12 внутреннего штуцера 1 прохо, дит через отверстие 11 в перегородке 10 иперемещает полый поршень 14. преодолевая усилие пружины 13, которая прижимает полый поршень 14 к перегородке 10. Последний (полый поршень 14) своим полым штоком 15 смещает запорный орган клапана 7 и открывает его, Канал 22 в полом поршне 14 соединяется с каналом 23 в наружном штуцере 2, а канал 23, в свою очередь, с каналом 24 во внутреннем штуцере 1, Одновременно при движении внутреннего штуцера 1 в наружном штуцере 2 перемещаются штыри 19, установленные в радиальных каналах 20. Они сжимают пружины 18 и воздействуют на коническую поверхность полого ползуна 16, В результате последний (полэун 16) перемещается и смещает запорный орган клапана 6, Клапан открывается и шланг заправочной колонки посредством полости 8, каналов 25, 24 23, 22, 21 и полости 9 оказывается соединенным с баллоном автомобиля. Производится заправка.Расстыковка соединения производитсяв следующем порядке.5 Прикладывают усилие к внутреннемуштуцеру 1 для размыкания замкового элемента 3 и вывода его иэ полости наружного штуцера 2. Выводят внутренний штуцер 1, При этом под действием пружины 13 пере мещается полый поршень 14 и прижимаетсяк перегородке 10, Он закрывает осевое отверстие 11. Хвостовик полого поршня 14 освобождает запорный орган клапана 7 и тот под действием пружины 5 закрывает 15 клапан, Одновременно рассоединяются канал 22 в полом цилиндре 14 и канал 23 в наружном штуцере 2. При выводе внутреннего штуцера 1 происходит рассоединение канала 23 в наружном штуцере 2 и канала 24 20 во внутреннем штуцере 1. Кроме того, штыри 19, выходят из контакта с внутренней поверхностью наружного штуцера 2, отжимаются пружинами 18 и перемещаются в радиальных каналах 20, Штыри 19 освобож дают ползун 16 и он под действием пружины4 смещается в полости внутреннего штуцера 1. Запорный орган клапана 6, не встречая препятствия на своем пути, закрывает клапан 6, Заправка закончена.30 Формула изобретенияБыстроразьемное соединение, содержащее внутренний и наружный штуцеры, сочлененные между собой посредством замкового элемента и включающие в себя 35 подпружиненные клапаны, полости которыхсообщены между собой, причем наружныйштуцер разделен перегородкой, о т л и ч а ющ е е с я тем, что оно снабжено дополнительным полым поршнем со штоком, установ ленным между перегородкой, в которойвыполнено отверстие, и клапаном с коническим хвостовиком, установленным во внутреннем штуцере, подпружиненными штырями, контактирующими с упомянуты ми хвостовиком, а также запорным органом,установленным в клапане наружного штуцера и контактирующим со штоком полого поршня, при этом внутренний штуцер выполнен в отверстии перегородки и имеет 50 радиальные каналы, в которых размещеныподпружиненные штыри, установленные там с воэможностью взаимодействия с внутренней поверхностью наружного штуцера, а в поршне со штоком, обоих штуцерах и55 ползуне выполнены каналы, сообщающие полость подпружиненных клапанов друг с другом,1668809 18 Я17Составитель В, Бирюков Редактор А. Мотыль Техред М.Моргентал Корректор М. Кучерявая Заказ 2647 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101