Мала-выравниватель

(19) ( 1) 5)5 Е 02 Е 3/627 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ Я ь (Я Ос Фи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Государственное специальное конструкторское бюро по ирригации Научно-производственного обьединения "САНИИРИ" (72) Р.М.Черкезов, МЛ,Ким, Р,Н,Ташимбетов и В,М.Ким(56) Авторское свидетельство СССР М 438376, кл. Е 02 Г 3/62, 1974, (54) МАЛА-ВЫРАВНИВАТЕЛЬ (57) Изобретение относится к землеройнопланировочным машинам, Цель изобретения, - сокращение времени на перевод машины из рабочего в транспортное положение и увеличение маневренности в транспортном положении. Мала-выравниватель включает базовую машину (БМ) 1 с механизмом навески (МН) 2 и навесное рабочее оборудование, Последнее состоит из тяговой балки (ТБ) 4 с рабочим органом отвального типа. Рабочий орган 3 выполнен в виде соединенных шарнирно средней секции и боковых секций. Из двух шарнирно сочлененных. переднего звена 8 и заднего звена 9 с упорными площадками 10 на.смежных торцах выполнена ТБ 4. Шарнирами 11 и 12 средняя секция соединена с задним звеном 9; Посредством автосцепки 13 переднее звено соединено через МН 2 с БМ 1, Замок 14 автосцепки 13 шарнирно связан со свободным концом переднего звена 8. Замок 14 снабжен установочными клыками 18, которые могут взаимодействовать с верхней частью средней секции посредством закрепленных на ней монтажных захватов 19. Для перевода машины в транспортное положение опускают МН 2 и отсоединяют шарниры 11. Перемещают назад БМ 1, при этом складывается ТБ 4. Клыки 18 входят в монтажные захваты 19. Поднимают МН 2 над грунтом рабочий орган 3 и складывают.боковые секции. 5 ил, 1656082Изобретение относится к землеройнопланировочным машинам и предназначено для выравнивания поверхности почвы,Цель изобретения - сокращение времени на перевод машины иэ рабочего в транспортное положение и увеличение маневренности в транспортном положении,На фиг,1 изображен мала-выравниватель, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг,3 - то же, вид сбоку, в транспортном положении; на фиг,4 - мала-выравниватель, изометрическая проекция, в транспортном положении; на фиг.5 - узел на фиг.4 (соединение клыка замка автосцепки с монтажными захватами).Мала-выравниватель включает базовую машину 1 с механизмом 2 навески, рабочее оборудование 3 мала-выравнивателя, состоящее из тяговой балки 4 с рабочим органом 5 отвального типа, выполненным в виде шарнирно соединенных средней 6 и боковых 7 секций,Тяговая балка 4 выполнена из двух шарнирно сочлененных звеньев - переднего 8 и заднего 9, на смежных торцах которых выполнены упорные площадки 10. На заднем звене 9 посредством шарниров 11 и 12 закреплена средняя секция 6 рабочего органа 5. Переднее звено 8 тяговой балки 4 посредством автосцепки 13 соединено с базовой машиной. Замок 14 автосцепки 13 шарнирно.связан посредством вертикального 15 и горизонтальных 16 и 17 шарниров с передним, концом звена 8.На замке 14 выполнены установочные клыки 18, которые в транспортном положении рабочего органа взаимодействуют с монтажными захватами 19 средней секции 6 рабочего органа 5.При окончании работ по выравниванию почвы мала-выравниватель переводится в транспортное положение следующим образом, Опускают механизм навески 2 и шарниры 11. Базовую машину 1 после этого перемещают назад в направлении рабочего органа 5. При этом за счет своей массы рабочий орган остается неподвижным на грунте, а тяговая балка 4 складывается. При 5 приближении замка 14 автосцепки 13 к рабочему органу, его клыки 18 входят в монтажные захваты 19, которые закрепляются посредством стопорных пальцев 20.Подъемом механизма навески рабочий 10 орган поднимается над поверхностью грунта, после чего складываются в транспортное положение поворотом вокруг шарниров 21 боковые секции 7. Дальнейшим подъемом мала-выравниватель переводится в транс портное положение, Перевод машины иэтранспортного положения в рабочее производится в обратном порядке,Формула изобретения20 Мала-выравниватель, включающийбазовую машину с механизмом навески,навесное рабочее оборудование мала-выравнивателя, состоящее из тяговой балки срабочим органом отвального типа, выпол 25 ненного в виде шарнирно соединенныхсредней и боковых секций, о т л и ч а ющ и й с я тем,что, с целью сокращениявременина перевод машины из рабочего втранспортное положение и увеличения ма 30 невренности в транспоотном положении,тяговая балка выполнена из двух имеющихупорные площадки на смежных торцах переднего и заднего шарнирно сочлененныхзвеньев, на последнем иэ которых шарнир 35 но закреплен рабочий орган, а переднеезвено посредством автосцепки соединено сбазовой. машиной, при этом замок автосцепки шарнирно связан со свободнымконцом переднего звена и снабжен устано 40 вочными клыками с возможностью их взаимодействия с верхней частью среднейсекции рабочего органа посредством закрепленных на последней монтажных захватов, 16560821656082 Фи едактор И,Касарда аз 2034 Тираж 402 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 НТ СССР оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 Составите Техред М. А,Толм ргентал в Корректор Т. Мале