Шинопровод для питания индукционных нагревателей

(51)ю Н 02 6 502 ЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКО(72)Н.Н,Рыжов, В.П,С в и Л.И.Чернозанапример, для питания индукционных нагревателей. установленных на трубогибочных станках. Цель изобретения - повышение эффективности, уменьшение габаритов, улучшение условий эксплуатации и упрощение конструкции. Для этого в шинопроводе боковая поверхность входной вины охвачена ребрами первой шины по всей длине, кроме площадок с отверстиями. Причем ребра первой шины жестко закреплены между собой, а между боковой поверхностью второй шины и ребрами первой расположен изолятор. 3 з.п.ф-лы, 4 ил. тпнск Ду ке и ах и емых длине, кроме площадок 6 и 7, размещенных на концах шин 1,2 предназначенных для подключения шинопровода к элементам электрической сети: площадка 6 с отверстиями 8 - к трансформатору 9, а площадка 7 с отверстиями 10 - к индуктору 11. Ребра 3 и 4 жестко закреплены между собой с по- О мощью крепежных элементов 12, размещенных на отгибах 13 ребер 3,4, при этом файф ребра 3 и 4 выполнены Г-образной формы.Шины 1 и 2 разделены между собой изолятором 14, расположенным между боковой 1 Я поверхностью шины 2 и ребрами 3 и 4 шиныОс 1, а на тыльной стороне площадок 6 и 7 изолятор 14 выполнен П-образной формы и) закреплен соответственно на ребрах 3 и 4,.На одном конце шинопровода соосно с отверстием 8 выполнены карманы 15 для размещения крепежного элемента (на чертеже не показан), а на другом его конце размещена изоляционная втулка 16, установленная в отверстии, выполненном на ребре 4 соосно с отверстием 10. Патрубок 17 преднаэнаГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Патент СЫА Г 2376725, кл. 174-1 ц, 197 Чертеж "Индукто 1 эа" МР 215,01,17.00.00. СБ,(54)ШИНОПРОВОД ДЛЯ ПИТАНИЯ ИЦИОННЫХ НАГРЕВАТЕЛЕЙ(57)Изобретение относится к энергеможет быть использовано в установсетях повышенной частоты, примен Изобретение относится к энергетике и может быть использовано в установках и сетях повышенной частоты, применяемых, например, для питания индукционных нагревателей повышенной мощностиЦелью изобретения является повышение эффективности, улучшение условий эксплуатации, упрощение конструкции и уменьшение габаритов;На фиг,1 изображен предлагаемый шинопровод, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг,1; на фиг.4- разрез В-В на фиг.1Шинопровод содержит параллельно расположенные шины 1 и 2 в виде сварных . закрытых охлаждаемых камер, служащие для подвода больших мощностей (порядка 200 кВт) к потребителю, при этом токи направлены в противоположных направлениях. Шина 1 снабжена двусторонними ребрами 3 и 4, Ребро 3 присоединено к ней разборным соединением, например. с помощью винта 5, Боковая поверхность шины 2 охвачена ребрами 3 и 4 шины 1 по все 5 Ц. 1651726чен для подвода воды и цопость шгц 1 и 2, з патрубок 16 - для ее от)одд из их цопОГ:ти,До включения в работу ши оцроводд цд шпильки трансформатора 9 устанавливают площадкой 6 шину 1 со снятым ребром 3 и закрепляют с полощью крепехных элелецтов (на чертеже не показаны), устанавливаемых в отверстия 8 ц карманы 15, Устанавливают площадкой 6 шину 2 с изолятором 14 на шпильки трансформатора 9 и также закрепляют, При этом шина 2 устанавливается через изолятор 14 на ребре шины 1. Затем ребро 3 с закрепленным нд цем П-образным изолятором 14 монтируют нд шину 1 с помощью винта 5, д концы ребер 3 и 4 закрепляют с помощью крепежных элемецтов 12, Затем устанавливают индуктор .11, один конец которого монтируют цз площадке 7 шины 1 и закреплягот с помощью крепежных элементов (непоказаны), а другой - на площадке 7 шины 2 и эдкрецпягот с ггомощью крепемцых элементов (Гз чертеже не показаны), устанавливаемых о отверстия 10 шины 2 и втулки 16.В месте подключения шиноцрооодд к трансформатору 9 ток проходит цо площадкам 6, прилегающим к клеммам трансформатора 9, а затем по поверхностям облегания шины 1 шиной 2, Затем ток проходит по периметру сечения шины 2, з цо шине 1 ток пойдет по поверхностям, облегающим шину 2, В месте подключения и 1- дуктора 11 к шинам 1 и 2 ток проходит цо поверхностям площадок 7, црилегд:ощим к присоединительгым местам ицдукторд 11, а также по поверхностям припегдния шигы 2 шиной 1,Мгновенные значения наггрдоле 11 ий тока о шинопроооде имеют противоположные направления: о результате действия эффекта близости токи ггрокодпт по месг ам црипегания шин 1 и 2.Магнитные поля каждой из шиц 1,2 расположены концецтричцо относите ьно цоверхцостей, по которым проходит ток, д их мдгггитгые полн имеют протпюцопожцые направления. В результате эого цдцряже 1- кость магнитного поля в окружающем црострзцстое близка к цулО, В иигоцг)оо)де создаются наилучшие условия дпя црохождвиия тока повышенной чдсгогы, поэтому оц обладает минимальными активными сопротивлениями и близкой к Гулю цдцряжецностью поля в окружаюцем )рост)дцстве,Испопьзоодгге изобрегеци цозвопит повысить зффективОГ:ть зд счег уменьшения эктионОГО сог)ОтиГцеГи (тцк проходггт ГО ГэсГ)й цоггерхцосги Обпегдция второй ши- Гы первой, г,е. зд счет увелглчеция площади прохождения тока), д также зд счет уменьшения (почти близких к цуло) потерь эцер гии, тдк кдк шицоцровод обладает близкойк цупк) цзцряхенцостыо магнитного поля к окружзОщсй среде.Кроме этого, размеры поперечного сечения шиноцрооодд приблизительно о два 10 1)зза мегьне, чем у прототипа, при одной итой же передаваемой мощности.Изобретение позволяет улучшить условия эксплуатации зз счет снижения напряженности магнитного поля о окруждющуо 15 среду (облегацие второй шины первой), атакже уцростить конструкцию за счет умецьшеция количества токопроводящих элементов (углецьшегие количества ребер) и крепежных элементов, связыодгощих шины 20 между собой,Формула изобретения 1. Шин оп ро вод дпя питания индукционных нагревателей, содержащий параллель но расцоло;кец 1 ые шины в оГде закрытыхохгаждаелых камер. первая из которых имеет двусторонние ребра, площадки с отверстиями, размещенные ца концах шин, и изолятор, рдсположецг ый между шинами, 30 о т л и ч а к) щ и й с я тем, что, с цельюповышения эффективности, улучшения условий эксплуатации, упрощения конструкции и уменьшения габаритоо, бокоозя цогеЕ)хгость второй шины охвачена ребра ми первой шины по всей длине, кроме площадок с отверстиями, причем ребра жестко закреплены между собой, з изолятор рзспо ложен лйжду боковой поверхностьго второй 1.)и 11 ьг и )Г)брдгги гердой шиГы.40 2,Шицоцроводцоц.1, отличагощийс я тс)м, что изолтор, расположенный на тыльной стороне площадок. выполнен П-образным и закреплен цд соотпетстоуощем ребре Герогогг шигы.45 З.ШиГдпровод по ц.п, 1 и 2, о т л и ч дю щ и й с я тем, что ребра первой шины выполнены Г-Образной Гормы с отгибзли, о которых выполнены отверстия год крепеж ые элементы, одно из ребер присоЕдинено 50 к первой ц)ице разборным соединением.4.Шицоцроеод цо ц,ц.1-3, о т л и ч а ющ и й с я тем, что ца одном его конце соосцо с отверстиями выполнены карманы, а на другом рззмегцецд дополнительно оведен цдн изоляционная отулка, установленная вотверстии, выполненном о ребре первой шины соосцо с отверстием площадки1651726б-ЕСоставитель Л, ЯнвареваТехред М.Моргентал Корректор А. ОсауленкоановедактоЗаказ 1968 Тираж, Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул.Гагарина, 101