Моталка для полосы

(я)5 В 21 С 47/18 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ б К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 948483, кл. В 21 С 47/18, 29.12,80.(54) МОТАЛКА ДЛЯ ПОЛОСЫ(57) Изобретение относится к адьюстажному оборудованию прокатных цехов, в частности к моталкам для полосы. Цель изобретения - повышение надежности и удобства эксплуатации. При пуске моталки электро.Ы 1646640 А 1 магнитный толкатель 16 смещает корпус 12 стопорно-приводного блока влево. При этом ведущее зубчатое колесо (ЗК) 8 приводит во вращение ведомое ЗК 13 и шестерню (Ш) 19, обеспечивая вращение винта 4. В связи с тем, что зубчатый сектор 15 находится в зацеплении с Ш 17, полый вал 3 не вращается, Гайки 5, не имея возможности поворота, смещаются в пазах 25 и посредством серег 7, смещающихся по упорным длинам 9 и 10, увеличивают диаметр барабана за счет смещения. сегментов (С) 6 от центра вращения вала 3 до ограничителя хода перемещения С 26. В случае возникновения перерузки в элементах передачи вращения срабатывает упругий элемент 22, Ш 19 смещается по окружности относительно251646640 10 15 20 тов 25 30 35 40 45 отжимного диска 18 на величину, соответствующую выемке в Ш 19. Шарик 21 перекатывается по выемке из одного фиксированноо положения в другое, При этом происходит перемещение отжимного диска 18, а он, в свою очередь, посредством двуплеИзобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции адьюстажного оборудования прокатных цехов.Цель изобретения - повышение надежности и удобства эксплуатации.На фиг. 1 показана моталка. общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг, 1; на фиг, б - стопорно-приводной блок, исходное положение.Моталка содержит установленный в опорах 1 станины 2 полый вал 3, размещенный в последнем винт 4 с гайками 5, сегменты б, серьги 7, шарнирно сочлененные с сегментами 6 и гайками 5, привод поворота винта 4 с ведущим зубчатым колесом 8, установленные на валу 3 упорные диски 9 и 10, стопорно-приводной блок в виде закрепленной в станине 2 консольной шлицевой оси 11, размещенных на последней корпуса 12, ведомого зубчатого колеса 13, связанного зацеплением с ведущим зубчатым колесом 8, а также двух зубчатых секторов 14 и 15, смонтированных по обе стороны от ведомого зубчатого колеса 13, электромагнитный толкатель 16, установленный в станине 2, смонтированную на валу 3 шестерню 17, размещенные на винте 4 отжимной диск 18 и дополнительную шестерню 19 с выемками 20, смонтированными в последних шариками 21, упругий элемент 22, связывающий отжимной диск 18 и дополнительную шестерню 19, смонтированный в станине 2 датчик 23 положения, а также шарнирно сочлененный средней частью со станиной 2 двуплечий рычаг 24. В полом валу 3 выполнены направляющие пазы 25 для гаек 5, а на упорном диске 9 смонтирован ограничитель 26 хода сегментов б. Для ограничения крайнего положения одной из гаек 5 предусмотрен регулируемый упор 27.Моталка работает следующим образом.Перед началом процесса намотки необходимо на упорном диске 9 установить ограничитель 26 хода сегментов на необходимом расстоянии от оси вращения вала 3, что обеспечит внутренний диаметр бухты 28, и зафиксировать регулируемый упор 27 на опчего рычага 24 смещает стопорно-приводной блок вправо, Зубчатый сектор 14 входит в зацепление с Ш 19. ЗК 13 входит в зацепление с Ш 17, что обеспечивает вращение вала 3 и осуществление намотки полосы на С б. бил. ределенном расстоянии от торца винта 4. После этого закрепляется начало полосы на одном из сегментов б. При пуске моталки первоначально электромагнитный толка- тель 16 смещает стопорно-приводной блок влево(фиг, 1), а затем включается привод(не показан). При этом ведущее зубчатое колесо 8 приводит во вращение ведомое зубчатое колесо 13 и дополнительную шестерню 19, обеспечивая вращение винта 4. В связи с тем, что в этот момент зубчатый сектор 15 находится в зацеплении с шестерней 17, полый вал 3 не вращается, а гайки 5, не имея воэможности поворота, смещается в пазах 25 и посредством серег 7, смещающихся по упорным дискам 9 и 10, увеличивают диаметр барабана за счет перемещения сегментов б от центра вращения вала 3 до ограничителя 26 хода перемещения сегменВ случае возникновения перегрузки вэлементах передачи вращения срабатывает упругий элемент 22, шестерня 19 смещается по окружности относительно отжимного диска 18 на величину, соответствующую длине выемки 20. шарик 21 перекатывается по выемке 20 из одного фиксированного положения в другое. При этом происходит возвратно-поступательное перемещение отжимного диска 18, а он, в свою очередь,посредством двуплечего рычага 24 смещает стопорно-приводной блок вправо (фиг. 1). При этом зубчатый сектор 14 входит в зацепление с шестерней 19, а зубчатое колесо 13 входит в зацепление с шестерней 17, что обеспечивает вращение вала 3 и осуществление намотки на сегменты б,После окончания намотки по сигналу оператора или датчика регистрации натяжения полосы (не показаны) срабатывает электромагнитный толкатель 16, который смещает стопорно-приводной блок влево и дает команду приводу на реверс. Зубчатый сектор 15 фиксирует шестерню 17, в зубчатое колесо 13 обеспечивает вращение винта 4. По пазам 25 гайки 5 смещаются вправо, сегменты 6 смещаются к центру и освобождают бухту 28, При контакте гайки 5 с регулируемым упором 27 вприводе возникает перегрузка и происходит смещение отжимного диска 18 относительно шестерни 19, шарик 21 занимает в выемке 20 первоначальное положение, а двуплечий рычаг 24 переводит стопорноприводной блок вправо и посредством датчика 23 обеспечивает отключение привода моталки, Бухта удаляется с сегментов 6.Технико-экономический эффект от внедрения изобретения по сравнению с базовым обьектом обеспечивается благодаря повышению надежности и удобства экспл эта ции,формула изобретения Моталка для полосы, содержащая консольный, установленный в опорах станины полый вал, размещенный.в последнем винт с гайками, радиально-подвижные сегменты, серьги, шарнирно сочлененные с сегментами и гайками, а также привод поворота винта с ведущим зубчатым колесом, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и удобства эксплуатации, она снабжена смонтированными на полом валу шестерней. а также упорными дисками, стопорно-приводным блоком в виде закрепленной в станине параллельно полому валу консольной шлицевой оси, размещенных на послеДней корпуса, ведомого зубчатого ко леса, связанного зацеплением с ведущимзубчатым колесом, а также двух зубчатых секторов, смонтированных по обе стороны от ведомого зубчатого колеса, электромагнитным толкателем, установленным в ста нине с воэможностью взаимодействия скорпусом, размещенными на винте отжимным диском и дополнительной шестерней с выемками, смонтированными в последних шариками, упругим элементом, связываю щим шестерни, смонтированным в станинедатчиком положения, а также шарнирно сочлененным средней частью со станиной двуплечим рычагом, при этом корпус смонтирован на шлицевой оси с возможностью пе ремещения вдоль последней от толкателясовместно с ведомым зубчатым колесом и зубчатыми секторами, которые установлены с возможностью зацепления с шестернями, а рычаг смонтирован с возможностью взаи модействия другим плечом с датчиком и отжимным диском.1646640 Составитель В.ГринбергТехред М.Моргентал Корректор М.Шарош Редактор Н,Тупица П водственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 1364 Тираж 406 Подписное ВНИИОИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5