Привод вертикальной прокатной клети

О П 1-И-С-А-Н И Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ 24356 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависпмое от авт. свидетельств М. Кл В 21 Ь 35/123 2 Нт 1/22 59807,2 Заявлено 01.Ч.196 присоединением зая Государственный иамитеСааатв Министров СССРпа делам изобретенийи открытий риорптет -публиковаsо 22.Ч 11,1973. Бюллетень Ъе 34 УД К 621.771.251.065-1 -88 (088.8) 7.1.197 исагпата опуоликовани Авторыизобретения.Заявитель ИВОД ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПРОКАТНОЙ КЛЕТ окатнойн унииловогоом прин аралИзвестен привод вертикальной пр клети, содержащий зубчатые передачи версальные шпиндели, с разделением с потока на каждый рабочий валок. В так воде выходные валы зубчатых передач лельны осям валков.Предлагаемый привод отличается тем, что выходные валы зубчатых передач наклонены к осям валков под углом, не превышающим допустимого угла перекоса универсального шарнира.Это позволяет существенно увеличить межосевое расстояние в последней наиболее нагруженной ступени зубчатой передачи и тем самым повысить нагрузочную способность привода.На фиг. 1 показана предлагаемая вертикальная прокатная клеть с приводом; на фиг. 2 и 3 - возможные схемы привода.Вертикальная клеть состоит из станины 1, установленной на фундаменте. Внутри станины размещены кассеты 2 с вертикальными рабочими,валками 3, Рабочие валки соединены универсальными шпинделями 4 с выходными валами 5 комбинированного редуктора б, помещенного на станине клети.Выходные валы 5 расположены в редукторе б таким образом, что их оси составляют с осями рабочих валков 3 угол одинакового порядка с углом перекоса (5 - 15) шпинделей 4. Прии кло:е выходных валов редуктора зн ачитель.о увеличиваются размеры зубчатых колес 7 имежцентровые расстояния, что снижает контактные напряжения в зубчатых передачах иповышает их долговечность,Кроме того, значительное увеличение межцсптровых расстоянии позволяет применять редуктор б с двумя ступенями (вместо трех насуществующих редукторах). При этом либоуменьшается высота клети, либо (без изменения высоты) еще больше увеличивается длинауниверсальных шпинделей 4, а за счет этого веще большей степени возрастают межцетровые расстояния в передачах и их прочность.1;, Передача крутящего момента от электродвигателя 8 к рабочим валкам 3 происходит черезкомбинированный редуктор б с межосевым углом конических передач 9, не равным 90, иуниверсальные шпиндели 4,2 о Выполнение вертикальной клети с непараллельными осями вала 5 редуктора и рабочеговалка 3 вызывает незначительную по величине(примерно 1%) неравномерность скорости вращения валков 3, которая, однако, не превосхо 25 дит величину неравномерности на существующих вертикальных клетях, Кроме того, возможно применение универсальной передачи, обеспечивающей равномерность вращения валков.По предлагаемой схеме выполняются такжеЗО клети с приводом рабочих валков от двигате243561 оставнтель Б, Бейнфесткред Л. Богданова 1(оррсктор Т. сдактор Н. 1(орненко вольская Изд. Ъ 1922 .ЦИИПИ Государственнопо делан г Москва, Жаказ 5515 1 од иск Тираж 780о комитета Совета Мнивобретений н открь 1 тий5, Раунскан иаб., д. 15 ов бл. тии. костромского равлсиии издательств, полиграфи иикиои торговл лей, располокепных над клетью без применения конических передач (см, фиг. 3), В этой клети благодаря тому, что оси валка 8 и выходного вала 5 редуктора расположены не параллельно, а под углом, увеличивается межцентровое расстояние и улучшаются условия работы зубчатой передачи.Наклон валов редуктора может быть выполнен не только в плоскости валков, но и под углом к ней (в различные стороны от этой плоскости),Возможно применсн 11 е вертикальных клетей с приводом от двигателя через конические передачи (см. фиг. 2) одновременно с вертикальными двигателями, (как показано на фиг. 3), В этом случае улучшаются условия работы копических колес, так как они передают лишь часть общего момента, В то ке время уменьша,отся габариты двигателей, установленных на клети, ибо они также обеспечивают переда чу лишь части общего момента. Предмет изобретенияПривод вертикальной прокатной клети, содеркащий зубчатые передачи и универсальные 10 шпиндели, с разделением силового потока накаждый рабочий валок, отличающийся тем, что, с целью повышения нагрузочной способности, выходные валы зубчатых передач наклонены к осям валков под углом, не превышающим 15 допустимого угла перекоса универсальногошарнира.