Линия клети прокатного стана

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 111) А ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ПНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(54) (57) ЛИНИЯ КЛЕТИ ПРО Изобретение отн производству,линиям рабочих к тся к прокатточнее к ном ным окатных етеи 3 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Заявка Японии Вкл. В 21 В 35/14, опуАвторское свидетелВ 1503161, кл. В 2 1 станов. 1 ель изобретения - снижениеметаллоемкости линии клети за счетснижения нагрузок на перевалочноеустройство и элементы валковой системы. При перевалке цилиндры 8 сдви"гают валки 5. Их ход больше ходацилиндров 12, При заторможенных штоках цилиндров 12 цилиндры 8 продолжают перемещение валков и срываютхвостовики 13 валков с клиновыхпланок 23. Усилие срыва в этом случае замыкается на станинах 7,Далееперевалка идет обычным путем. Притаком выполнении линии клети прокатного стана разгружается перевалочноеустройство и сопряженные с ним элементы валковой системы. Это позволяет уменьшить длину хода и габаритыперевалочного устройства, 3 ил.40 Изобретение относится к областипрокатного производства, а именнок главным линиям рабочих клетей прокатных станов.Целью изобретения является снижение металлоемкости линии клети засчет снижения нагрузок на перевалочное устройство и элементы валконойсистемы. 10На фиг.1 показана линия клетикварто-прокатного стана, общий вид;на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; нафиг,3 - разрез Б-Б на фиг. 1.Линия клети прокатного стана состоит из рабочей клети 1, шпиндельного устройства 2, приводного редуктора 3 и перевалочного устройства4. Рабочая клеть имеет валки 5 с подушками 6, станины 7 и гидроцилинцры 208 осевой сднижки валков. Наибольшаявеличина сдвижки (от нейтрального положения, при котором торцы бочекверхнего и нижнего вапков совмещены ирасположены симметрично относительно оси прокатки) определяется полуразностью минимальной и максимальной ширины прокатываемой полосы, Приэтом гидроцилиндры 8 выполнены с возможностью хода от нейтрального попожения в направлении перевалки на величину 1., несколько большую максимальной величины сдвижки, Корпусагидроцилиндров 8 закреплены на станинах 7, а штоки выполнены с возможностью сцепки с подушками 6 валковпосредством фиксаторов 9. Усилие гидроцилиндрон 8 рассчитано на преодоление осевых нагрузок, действующихна валки при прокатке,Шпиндельное устройство 2 состоитиз двух зубчатых шпинделей 10, механизмов 11 уравновешивания и гидроцилиндров 12 прижатия шпинделей в осевом направлении к хвостовикам 13 45рабочих валков 5.Каждый шпиндель состоит из вала 14 с жестко закрепленными на нем зубчатыми втулками 15и 16, неподвижной в осевом направлении зубчатой обоймы 17, непрессованной на выходной вал редуктора 3, изубчатой обоймы 18, взаимодействующей с хностовиком 13 валка 5. Длиназуба обоймы 17 превышает длину зубавтулки 15 на величину хода гидроцилиндрон 12, Обойма 18 соединена свалом 14 шпинделя, помимо втулки 16,сферическим шарниром 19, Передачакрутящего момента от обоймы 18 к валку осуществляется через клиновыепланки 20, подвижные в направляющих21 обоймы посредством пружин 22. Сцелью исключения возможности нагружения валков и шпинделей осевыми составляющими распорных усилий, действующих в сопряжении клиновых планок20 с обоймами 18, клиновое соединениевыполнено самотормоэящимся. Обращенные к клети торцы клиновых планок23 выполнены с возможностью взаимодействия с заплечиками 24 хвостовиков 13 валков.Механизм уравновешивания каждогошпинделя состоит из двух шарнирныхбалок 25, опирающихся на плунжерауравновешивающих гидроцилиндров 26На балках размещены направляющие27 перемещения корпуса 28 опорногоподшипника 29 шпинделя и корпуса 30гидроцилиндров 12, осуществляющихприжатие шпинделя в осевом направлении к рабочему валку, Штоки 31 гидроцилиндров 12 соединены с корпусом28, На противоположном корпусе 28конце каждого штока 31, выведенномнаружу корпуса 30, закреплен упор32, имеющий воэможность взаимодействия с задней крышкой 33 гидроцилиндра. 12, ограничивающий тем самым ходгидроцилиндра и шпинделя 1 О в направлении перевалки. Положение упора 32отрегулировано таким образом что неличина 1 возможного хода шпинделя10 в направлении перевалки несколько больше хода осевой сдвижки валков, чтобы гарантировать перемещение шпинделей совместно с валками новсем диапазоне сднижки и нераскрытиепри этом зазоров и клиновых планках,но меньше максимального хода Ь гидроцилиндров 8 в направлении перевалки. Разность Еходов гидроцилиндров8 и 12 определяется величиной, необходимой для гарантированного раскрытия зазоров в клиновых планках. Усилие, развиваемое гидроцилиндрами12, на два порядка меньше усилия гидроцилидров 8 и рассчитано только наперемещение шпинделя 10 по направляющим 27,Перевалочное устройство 4 имеетгидроцилиндр 34 вывалки и эавалки фвалков, имеющий захват 35 для сцепки с крюком подушки 6 нижнего валка и закрепленный снизу на подъемноопускающийся плите 36, Плитавзаимодействует с направляющими 37, обеспе158 3198 45 50 55 чивающими вертикальность ее перемещения и воспринимающими усилие гидроцилиндра 34,Линия клети работает следующим образомм.В процессе прокатки гидроцилиндры8 осуществляют осевое перемещениевалков в соответствии с принятой настане технологией осевой сдвижки ивоспринимают осевые усилия, действующие на валки при прокатке. Гидро-цилиндры 12, постоянно прижимая шпинделя 10 к валкам, обеспечивают ихсовместное перемещение с валками впроцессе сдвижки, зубчатые втулки 15скользят при этом по зубьям обойм17, При перемещении валков в направлении привода гидроцилиндры 8 преодолевают усилие гидроцилиндров 12,при перемещении в направлении перевалки усилие гидроцилиндров 8 и 12 суммируется. Гидроцилиндры 12, независимо от положения или направления хода валков, постоянно воздействуютчерез шарниры 19 на обоймы 18 и надвигают их на клиновые планки 20, выбирая зазоры в сопряжение планок схвостовиками 13 и обоймами, обеспечивая тем самым минимальную величинудинамических нагрузок в приводе клети,При смене валков гидроцилиндры 8 выдвигают валки 5 в направлении перевалки на полную длину своего хода, превышающую как максимальную величинусдвижки, так и ход 1 гидроцилиндров12, Последние перемещают шпинделясовместно с валками до упора ограничителей 32 в задние. крышки 33 гидроцилиндров. Движение шпинделей приэтом прекращается, Гидроцилиндры 8,продолжая движение, преодолевают силы сопротивления в самотормозящихсяклиновых планках 20 и выдвигают валки относительно неподвижных шпинделей на величину Ь, срывая хвостовики 13 валков с клиновых планок.Усилие срыва валков замыкается настанинах 7 рабочей клети 1, Послесрыва клиновые планки выдвигаютсяпружинами по направляющим 21 обойм18, при этом расстояние между планками увеличивается, обеспечивая возможность свободного дальнейшего извлечения изношенных валков из клети при помощи перевалочного устройства и последующего введения в клетьновых валков. В процессе срыва гидроцилиндр 34 выдвигает захват 35 10 15 20 25 30 35 40 6до сцепки с крюком подушки 6 нижнего валка, выдвинутого иэ клети навеличину Е хода гидроцилиндров 8, ипосле расцепки фиксаторов 9 обратнымходом выводит изношенные валки изклети. Усилие гидроцилиндра 34, определяющееся на всей длине его ходатолько силой трения качения катковподушек по направляющим, на два порядка меньшей усилия срыва, воспринимается плитой 36 и направляющими 37,Введение новых валков в клетьосуществляется в обратной последовательности: гидроцилиндром 34 перемещают валки к клети до сцепки их сфиксаторами 9Гидроцилиндрами 8вводят валки в клеть, при этом заплечики 24 хвостовиков валков воздействуют на торцы клиновых планок 20.и, преодолевая сопротивление пружин22, вводят планки в отверстия обоймдо полного выбора зазоров в сопряжении планок с хвостовиками валков иобоймами, шпинделей.Такое выполнение линии клети дает возможность разгрузить перевалочное устройство и сопряженные с нимэлементы валкозой системы от восприятия больших усилий, необходимых дляразмыкания и соединения хвостовиков валков с муфтами шпинделей,уменьшить длину хода и габариты пере.валочного устройства без увеличениянагрузок или габаритов других элементов линии клети, т.е, позволяетснизить ее металлоемкость. Кроме того, снижение нагрузок на перевалочное устройство и элементы валковойсистемы позволяет увеличить их долговечность,Формула изобретения Линия клети прокатного стана,включающая рабочую клеть, установленные в ней в подушках рабочие валки с хвостовиками и механизм осевой сдвижки валков, перевалочное устройство и шпиндельное устройство, состоящее из подвижных в направлении осей валков приводных шпинделей, взаимодействующих с хвостовиками валков своими муфтами через подпружиненные клиновые планки, установленные с возможностью перемещения относительно муфт в направлении осей валков, механизмов уравновешивания шпинделей, средств прижатия шпинделей к галкам в осеГ. Ростованич орректор Н.Кор аказ 2219 Тираж 401 ИИПИ Государственного комитета и113035, Москва, Ж одписно ГКНТ СССР изобретениям Раушская на ткрытиям д. 4/5оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина,10 вом направлении, а также ограничителей хода шпинделей в направлении перевалки, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что,с целью снижения ее металлоемкости за счет снижения нагрузок на перевлочное устройство и элементы валковой системы, механизмы осевой сдвнжки валков выполнены с возможностью хода в направлении перевалки, превышащцего длину хода шпинделей, при этом резность ходов поменьшей мере равна длине хода клиновых пленок.