Система взрывозащиты и охлаждения электрооборудования

. Махмутов,М. Жестков,А. ф. Кузовов ельство СССР/00, 1985. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) СИСТЕМА ВЗРЫВОЗАЩИТЫ И ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (57) Изобретение относится к судостроению, а именно к устройствам взрывозащиты и воздушного охлаждения электрооборудования, установленного во взрывоопасных помещениях. Цель изобретения - снижение затрат на изготовление и повышение безопасности эксплуатации. Система взрывозащиты н охлаждения электрооборудования содержит клапан 19, установленный на выпускном воздуховоде 15 и электрически связанный с блоком управления 22. 3 ил.Изобретение относится к судостроению,непосредственно к устройствам взрывозащи, ты и воздушного охлаждения электрообо рудования, установленного во взрывоопасных помещениях, и является усовершенствованием изобретения по авт. св. Мо 1303491.Цель изобретения - снижение затрат наизготовление и повышение безопасностиэксплуатации,На фиг. 1 изображена принципиальнаясхема системы взрывозащиты и охлажденияэлектрооборудования, размещенного во взрывоопасной зоне; на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1(переключатель потоков воздуха); нафиг. 3 - схема автоматического управления системой,Система содержит основной 1 и резервный 2 электровентиляторы, размещенные вневзрывоопасной выгородке 3 взрывоопасного помещения 4 плавсредства 5 и соединенные напорными воздуховодами 6 и 7 черезавтоматический переключатель 8 потока воздуха и воздуховод 9 с замкнутой системойвоздушного охлаждения электродвигателя10 привода механизма 11. Замкнутая система воздушного охлаждения содержит циркуляционный электровентилятор 12, охладитель 13 воздуха, подключенные к входному 14 и выпускному 15 воздуховодамэлектродвигателя 10. Электровентиляторы 1и 2 подсоединены к воздухозаборным каналам 16 и 17, которые сообгцаются с атмосферой.Автоматический переключатель 8 потоковвоздуха выполнен с подвижной эластичнойшторкой 18. На выпускном воздуховоде 15замкнутой системы воздушного охлажденияэлектродвигателя 10 установлен клапан 19,связанный электрической связью 20 с включателем 21 электродвигателя 10 и циркуляционного электровентилятора 12. Включатель 21 электродвигателя 1 О электрическисвязан с блоком 22 управления включателя 23 резервного электровентилятора 2,работа которого осуществляется по заданным сигналам датчиков 24 и 25 давления.Блок 22 управления состоит из реле 26 управления включателем 23 с контактами 27 -29 и реле 30 времени с контактом 31, которые вместе с реле 32 с контактами 33 и 34и реле 35 с контактом 36 управлениявключателем 21 связаны в электросхеме ссигнальным извещателем 37, включателями21 и 23, а также датчиками 24 и 25 давления. Датчики 24 и 25 давления имеютконтакты 38 и 39 с двумя положениями:минимального давления (Мин.) и нормального давления (Норм.), Включатель 21электрически связан с электроприводом 40клапана9.В исходном положении электровентиляторы 1, 2 и 12 отключены, клапан 19 закрыт, избыточное давление в оболочке электродвигателя отсутствует. Перед пускомв работу электродвигателя 10 включают элек 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 БО 55 тровентиляторы 1 и 12 для обеспечения предпусковой продувки и создания избыточного давления в оболочке электродвигателя 10.Приточный воздух к электровентилятору 1 поступает по воздухозаборному каналу 16, нагнетаемый электровентилятором 1 воздух через напорный воздуховод 6, автоматический переключатель 8 потоков и воздуховод 9 поступает через контур замкнутой циркуляционной системы воздушного охлаждения в оболочку электродвигателя 10.При возникновении давления воздуха в воздуховоде 9 контакт 38 датчика 25 давления размыкает цепь питания извещателя 37 и замыкает цепь питания реле 26 управления, которое своим контактом 27 становится на самоблокировку, контактом 28 подготавливает цепь питания реле 30 времени, а контактом 29 подготавливает цепь питания включателя 21 электродвигателя 10.При возникновении давления воздуха в оболочке электродвигателя 10 контакт 39 датчика 24 давления размыкает цепь питания реле 32 управления, которое своим контактом 34 размыкает цепь питания извещателя 37, а контактом 33 через включатель 21 включает электропривод 40, и клапан 19 открывается. Через время, необходимое для предпусковой продувки, включатель 21 отключает электропривод 40, и клапан 19 закрывается. Давление воздуха при закрытом клапане 19 повышается до нормальной величины, контакт 39 датчика 24 давления переключается в положение Норм. и запитывает реле 35 управления, которое при помощи контакта 36 подготавливает цепь питания включателя 21 электродвигателя 10, разрешая его пуск,В случае временного падения давления в воздуховоде 9, связанного с определенной задержкой движения воздуха в системе напорных воздуховодов 6 и 9, а также продолжительностью перемещения шторки 18 при смене работы электровентилятора 1, выдача сигнала извещателю 37 не происходит, так как он включен в цепь контакта 31 реле 30 времени, настроенного на величину допустимой инерционности в системе подачи воздуха. Если за это время давление воздуха в оболочке не восстановится, т. е. контакт 34 датчика 25 остается замкнут в положении Мин., срабатывает реле 30 времени и включает своим контактом 31 извещатель 37, что служит информацией о принятии срочных мер по восстановлению работоспособности электродвигателя 10.Настройка реле. 30 времени на определенный период времени производится исходя из протяженности системы и соответствующей при этом задержке в подаче воздуха от резервного электровентилятора 2 по напорным воздуховодам 6 и 9, сечение которых находится в зависимости от суммарных сечений зазоров электродвигателя 10, черезкоторые под избыточным давлением постоянно выходит воздух, циркулирующий в замкнутой системе воздушного охлаждения между входным 14 и выпускным 15 воздуховодами.Так, при суммарном сечении зазоров Я, =0,03 м потребное сечение напорного воздуховодаБ = К 8=1,3 0,03 = 0,039 м, где К - коэффициент скоростного потокавоздуха, выходящего из зазоров, определен из опыта эксплуатации электрооборудования, продуваемого под избыточным давлением.В случае падения давления в оболочке электродвигателя 10 (например, при выходе из строя циркуляционного электровентилятора 12) контакт 39 датчика 24 давления замыкает цепь. питания реле 32 управления, контакт 34 которого включает извещатель 37, а контакт 36 реле 35 управления отключает цепь питания включателя 21 электродвигателя 10.Формула изобретенияСистема взрывозащиты и охлаждения электрооборудования, размещенного во взрывоопасной зоне по авт. св.1303491, отличающаяся тем, что, с целью снижения затрат изготовления и повышения безопасности эксплуатации, выпускной воздуховод снабжен клапаном с приводом, электрически связанным с блоком управления, снабженным дополнительными реле управления и датчиком давления, электрически связанными между собой.НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям п 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Редактор О. ЮрковецкЗаказ 166 Сост Техред А. Тираж 36