Задвижка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСГ 1 УБЛИН Щ 5 Р 16 К 3/12 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Украинский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт подземной гидравлической добычи угля(56) Каталог шахтной трубопроводнойарматуры, Ворошиловград: УкгНИИгидроуголь, 1970, с.20,Бросин Б.Ф, Трубопроводная арматура для абразивных гидросмесей, И.:Машиностроение, 1981, с59-61, рис.18,(57) Изобретение относится к трубопроводной арматуре и может быть использовано в системах водослива шахти системах гидротранспорта обогатительных Фабрик и гидрошахт, Цельизобретения - повышение надежностизадвижки за счет упрощения операциивосстановления герметичности и работоспособности непосредственно на тру"бопроводе беэ демонтажа. Задвижкасостоит из корпуса 1 крышки 2, клина 3 со штоком 4, привода 5, входного и выходного патрубков б и 7. Вход ной патрубок 6 выполнен подвижным имежду ним и корпусом 1, соосно уста"новлена втулка 8, один торец которойявляется седлом 9 задвижки и снабженизносостойкой наплавкой. Другой торецвтулки 8, расположенный на внешнейстороне корпуса 1, содержит элементырегулировки положения, состоящие иэповоротной шайбы 1 О, имеющей винто"вые торцовые скосы, и шпилек с гайками 12, Герметичность задвижки по 2 месту сопряжения втулки 8 с входным патрубком б и корпусом 1 обеспечена уплотнениями 13. Подвижное соедине" ние входного патрубка 6, втулки 8 и корпуса 1 обеспечивает сохранение постоянной строительной длины 1. задвиж" ки при выполнении операции восстановления герметичности. Для восстановления герметичности и работоспособности задвижки производится компенсация износа слоя наплавки путем перемещения втулки 8 по направлению к клину 3 с помощью элементов регули- ровки ее положения, 5 ил.Изобретение относится к трубопроводной арматуре и может быть использовано в системах водоотлива шахт и системах гидротранспорта обогатительных Фабрик и гидрошахт,Целью изобретения является повышение надежности и долговечности задвижки за счет упрощения операции восстановления ее герметичности непосредственно на трубопроводе без демонтажа,На Фиг. 1 приведен общий вид за,движки; на Фиг. 2 - взаимное распо,ложение корпуса, втулки, шайбы ивходного патрубка до износа наплавкиседла задвижки; на Фиг. 3 -, то же,после износа наплавки седла; наФиг, 4 - вид по стрелке А на Фиг,2;на фиг. 5 - вид по стрелке Б наФиг. 3,Задвижка состоит из корпуса 1,, крышки 2, клина 3 со штоком 4, при,вода 5, входного и выходного патруб; ков 6 и 7. Входной патрубок б выполнен подвижным и между ним и корпусом1 соосно установлена втулка 8, одинторец которой является седлом эадвиж ки 9 и снабжен износостойкой наплав кой, Другой торец втулки 8, расположенный на внешней стороне корпуса 1,, содержит элементы регулировки положения, состоящие иэ поворотной шайбы10, имеющей винтовые торцовые скосы11, и шпилек с гайками 12, Герметичность задвижки по месту сопряжениявтулки 8 с входным патрубком 6 и корпусом 1 обеспечена уплотнениями 13.Задвижка работает следующим образом,Закрывание и открывание задвижки,осуществляемое приводом 5 с помощьюштока 4 и клина 3, приводит к износунаплавки седла 9, в результате чегозадвижка теряет герметичность по уплотнительной поверхности пары клинседло. Для восстановления герметичности и работоспособности задвижки 10 производится компенсация износа слоянаплавки путем перемещения втулки 8по направлению к клину 3, Для этогоослабляются гайки 12 и поворотом шайбы 10 (по стрелке В на Фиг.4) создается зазор с втулкой 8, равный величине износа а элемента 9 герметичности. Затем гайки 12 затягиваютсядо соприкосновения торцовых скосов11 втулки 8 и шайбы 10, Подвижноесоединение входного патрубка 6, втулки 8 и корпуса 1 обеспечивает сохранение постоянной строительной длинызадвижки 1. при выполнении операциивосстановления герметичности беэ демонтажа задвижки на трубопроводе.Формула изобретенияЗадвижка, содержащая корпус с крышкой, входной и выходной патрубки,привод и клин, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, входнойпатрубок выполнен подвижным и междуним и корпусом соосно установленавтулка, один торец которой являетсяседлом задвижки и расположен внутрикорпуса, а другой торец снабжен элементами регулировки положения, расположенными на внешней стороне корпуса,дд юдГОЫ 8,5 Составитель В.Козловактор О.Спесивых Техред МХоданич Корректор И,Кучерявая7 Тираж 561осударственного комитета по изоб113035, Москва, Ж, Ра роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гага Заказ ВНИИПИ Подписноениям и открытиям при ГКНТ СССР ая наб. д. 1/5