155063

Класс А 01 к; 456, 73 ов 3% 155063 СССР АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная группа18 Ю. Б, Барано ТРОЙСТ ЛЯ СПУСКА И ПОДЪЕМА ТРАЛ Заявлено 15 декабря 1961 г. зав Комитет по делам изобретений и открытий 755660/28-13Совете Министров СССР публиковано в Бюллетене изобретений и то ных знаков11 за 1963 г. Известны устройства для спуска и подъема трала на суда с кормовым тралением, включающие лебедки для выборки ваеров, кабелей и вытяжных концов, каретки с ваерными блоками, снабженными захватами для удерживания траловой доски и вытяжные блоки,Предлагаемое устройство проще по своей конструкции, нежели известные, и надежнее в работе. Особенность его состоит в том, что вытягкные блоки выполнены с открытой щекой и укреплены на бесконечном транспортере, снабженном электроконтактами для выключения электропривода лебедок, осуществляющих движение транспортера и тягу ваеров. Для обеспечения направленного перемещения вытяжных блоков и предотвращения истирания кабелей на скосах слипа судна с его кормовой стороны установлены ролы.На фиг, 1 схематически изображено устройство для спуска и подьема трала, расположенное на кормовой части траулера (на чертеже показана только одна верхняя ветвь транспортера, другая ветвь его проходит под палубой); на фиг. 2 - то же устройство (с показом различных рабочих положений деталей устройства) вид в плане; на фиг. 3 - схема привода транспортера; на фиг. 4 - вытяжной блок в двух проекциях; на фиг. 5 - схема взаимного расположения каретки и ваерного блока.На цепи бесконечного транспортера 1 укреплены вытяжные блоки 2, состоящие из открытой щеки 3 с зевом 4 и собственно блока 5, в ручей которого может укладываться кабель, проходящий через зев 4 (возможен вариант выполнения вытяжного блока с двумя блоками и зевами по их обеим сторонам. Вытяжные блоки 2 могут перемещаться вдоль палубы, огибая неподвижную тумбу б с вращающимся конусовидным155063ролом 7. По горизонтальным балкам 8 перемещается каретка 9 с обычным ваерным блоком 10; балки 8 одним концом скреплены с обычным промысловым мостиком 11, а другим концом - со стойками 12, образующими корридор, по которому проходит траловая доска 13. Для направленного движения вытяжных блоков служат скосы 14 слипа судна, на которых с кормовой стороны установлены ролы 15, предназначенные для предотвращения истирания кабеля 16. Транспортер 1 приводится в движение от лебедки 17 с электроприводом 18 по направляющим блокам 19 и блоку 20 в форме ступенчатого конуса; на транспортере 1 укреплен контакт 21, взаимодействующий с электроконтактами 22 и 23, включенными в цепь электропривода 18.Каретка, опирающаяся на ролики 24 и 25, шарнирно связана с обоймой 26, несущей ваерный блок 10; в обойме 26 смонтирован захват 27, конец которого прижимается пружиной 28 к ограничителю 29; бородка захвата 27 может взаимодействовать с упором ЗО, выполненным в виде круга, ось которого совпадает с осью вращения обоймы 26. По концам балки 8 размещены пружинные амортизаторы 31 и 32, смягчающие удары каретки 9. Стержни 33 и 34 амортизаторов связаны с электроцепями траловой и вытяжной лебедок.Через блок 10 перекинут ваер 35, на котором в зоне дужек 36 траловой доски смонтирована бобышка 37 с шаровидными концами и цилиндрической перемычкой посередине.При подъеме трала ваеры наматываются на барабаны 38 и каждая траловая доска 13 подтягивается к каретке 9, находящейся в этот момент в крайнем заднем положении.При дальнейшем наматывании бобышка 37 втягивается в каретку 9 и, заклиниваясь между ваерным блоком 10 и захватом 27, отжимает его хвостовик вверх, сжимая пружину 28. Так как передняя шаровая поверхность бобышки 37 не допускает полный вывод бородки захвата из зацепления с упором 30, то передняя часть бобышки проскакивает за нижний уступ захвата 27 до ограничителя 29, а бородка захвата соскакивает с упора 30 только при взаимодействии захвата с задней шаровой поверхностью бобышки. В результате каретка 9, освободившись от упора ЗО, перемещается вместе с траловой доской 13 в крайнее переднее положение и нажимает на подпружиненный стержень 33, а затем на стержень 34. Нажатием на стержень 33 включается вытяжная лебедка, нажатием на стержень 34 выключается барабан траловой лебедки.После включения вытяжной лебедки 17 вытяжные блоки 2 начинают перемещаться по направлению к тумбе 6 и своим зевом 4 захватывают кабель 16, после чего, обогнув конусовидный рол 7, начинают движение к вытяжной лебедке, Перемещение вытяжных блоков 2 прекращается, как только они вместе с клячьевым бобинцем 39 подойдут к основанию вытяжной лебедки 17, автоматически выключаемой контактом 21, воздействующим на контакт 23,Спуск трала происходит в обратном порядке, Подъем и спуск трала осуществляются без остановок и на большой скорости.Предмет изобретения1, Устройство для спуска и подъема трала на суда с кормовым тралением, включающее лебедки для выборки ваеров, кабелей и вытяжных концов, каретки с ваерными блоками, снабженными захватами для удерживания траловой доски, и вытяжные блоки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности в работе, вытяжные блоки выполнены с открытой щекой и укреплены на бес155063конечном транспортере, снабженном электроконтактами для выключения электропривода лебедок, осуществляющих движение транспортеров и тягу ваеров,2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью направленного перемещения вытяжных блоков и предотвращения истирания кабелей, на скосах слипа судна с его кормовой стороны установлены ролы.. Муллин Тип. ЦИНТИПРИБОРЭЛЕКТРОПРОМ. Москва, Е, 2-й Плехановский туп., 12 одп. к печ. 22/И-б 3 г.аказ 1007.ЦНИИПИ Государстве Ж Формат бум. 70 Х 108/и. Тираж 450. ого комитета по делам изобретен Москва,Центр, пр, Серова, д. 4.