Шпалоподбивочный блок

(19) (11) 1 В 27/16 ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТТКРЫТИЯМ ОПИСА К АВТОРСК Е ИЗОБРЕТЕНИЯ овательно-иссл ортного с ческог- Катаег, Авст(57) Иствам ШПАЛОПОДБИВОЧНЫЙбретение отн я уплотнения ого пути, Це ие технологи БЛОКится к устрой балласта железь изобретения -еских возможноснодорожнрасшире ВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(71) Всесоюзный научский институт трансптельства(56) Подбивочный блок циклидействия машины УНИМА 1-77 Ллог фирмы Р 1 аззег цвай ТЬецгрия, А 6812-01, 1976. тей путем использования подбивочного блока для циклической и непрерывной подбивки шпал. Подбивочный блоксостоит из рамы 1, на которой смонтирован привод 2, включающий эксцентриковые валы 3, связанные между собой шестернями и соединенные с помощью шатунов и рычагов 6 с уплотнителями .7, механизма 8 заглубленияуплотнителей, механизма их перемещения в горизонтальной плоскости поперек пути и механизма 10 обжатия.Приподбивке стрелочных переводов шатуны располагаются параллельно оси ж.дпути, концы рычагов соединяются суплотнителями 7, выполненными в виделопаток, обжимающих с двух сторон .шпалу 4 ил.51 О15 Изобретение относится к устройствам для уплотнения балласта железнодорожного пути.Пель изобретения - расширение технологических возможностей путем использования его для циклической и непрерывной подбивки шпал.На Фиг. 1 показана схема шпалоподбивочного блока циклического действия, вид сверху; на Фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг, 1; на фиг, 3,- схема шпалоподбивочного блока непрер много действия, вид сверху; на Ф г. 4 - вид по стрелке Б на фиг.3.Шпалоподбивочный блок состоит из рамы 1, на которой смонтирован привод 2, включающий в себя эксцентриковые валы 3, связанные между собой шестернями 4 и соединенные с помощью шатунов 5 и рычагов 6 с уплотнителя, механизма 8 заглубления уплотнйтелей, механизма. 9 их перемещения в горизонтальной плоскости поперек пути и механизма 10 обжатия (Фиг.2). Для уравновешивания динамических нагрузок шестерни 4 снабжены дебалансами.Уплотнители 7 могут быть выполнены в виде шпалоподбоек (Фиг, 2) или в виде виброплиты (фиг. 4)Шпалоподбивочный блок работает следующим образом.Для циклической подбивки (например, стрелочных переводов) привод с помощью Механизма 9 перемещается в горизонтальной плоскости поперек пути и устанавливается над рельсом (фиг, 1 и 2), Шатуны 5 располагаются параллельно оси железнодорожного пути, рычаги б соединяются между собой механизмом 10 обжатия. Концы рычагов 6 соединяются с уплотнителями 7, выполненными в виде шпалоподбоек. При вращении эксцентриковых валов 3 колебательное движение воспринимается шатунами 5, передается рычагам 6 и далее уплотнителямрасполагаемым по обе стороны шпалы. Вибрирующие уплотнители 7 посредством механизма 8 заглубления заглубляются в балласт, а затем с помощью механизма 10 обжатия перемещаются навстречу друг другу. По окончании уплотнения балласта рычаги 6 разжимаются и вместе с уплотнителями 7 поднимаются, блок перемещается к следующей шпале, цикл повторяется.При необходимости непрерывной подбивки пути (фиг. 3 и 4) привод 2 с помощью механизма 9 перемещается поперек пути и устанавливается под торцом шпалы, шатуны 5 разворачиваются в горизонтальной плоскости на 90 и располагаются параллельно шпале, механизм 10 обжатия фиг. 2) снимается, а рычаги 6 соединяются с уплотнителем 7 (фиг. 3 и 4), выполненным в виде виброплиты. Виброплита, получающая колебания от эксцентриковых валов 3 через шатуны 5 и рычаги 6, при перемещении блока вдоль пути заводится посредством механизма 8 заглубления и механизма 9 поперечного перемещения под концы шпал, производя при перемещении блока вдоль пути непрерывное объемное уплотнение под шпалами. Формула изобретенияШпалоподбивочный блок, содержащий раму, смонтированные на ней уплотнители, механизм обжатия шпалы, привод, включающий в себя зксцентриковые валы, расположенные попарно и связанные посредством шатунов и рычагов с уплотнителями, механизм заглубления уплотнителей и механизм их перемещения в горизонтальной плоскости, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей путем использования его для циклической и непрерывной подбивки шпал, эксцентриковые валы расположены вертикально и соединены между собой шестернями с дебалансами, а связывающие валы шатуны установлены с возможностью разворота в горизонотальной плоскости на 90 относительно последних,1532 б 35 тель В. ГутиЛ Сердюкова Сост едактор А. Огар ектор О. Кравцо Тех и ГКНТ СССР Производственно-издательский комбинат Патент , г. Ужгород, ул. Гагарина, 1Заказ 8075/39ВНИИПИ Государственного113035,Тираж 494омитета по изоосква, Ж, Р Подписное етениям и открытия ушскаянаб., д. 4/5