Грузозахватное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 6 С 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, в частности к грузозахватным устройствам, Цельюизобретения является повышение сохранности груза. Грузозахватное устройство содержит навешиваемую на грузоподъемную ма, ЯО 1521693 шину траверсу 1. На траверсе 1 шарнирно закреплены захватные рычаги 3. Захватные рычаги 3 соединены винтом 4. Винт 4 имеет правую и левую нарезки на концах. На концах винта расположены гайки 6, шарнирно закрепленные на захватных рычагах 3. Захватные рычаги 3 и траверса 1 выполнены с расположенными перпендикулярно их продольной оси отверстиями. В отверстиях расположены штыри, размещенные в направляющих, прикрепленных к траверсе 1. Штыри установлены с возможностью конгактирования с конечными выключателями, расположенными в концах направляюпп 1 х. 5 ил.1 О 5 20 ЗО 35 формула изобретения 40 45 50 Изобретение относится к общему машиностроению, в частности к грузоподъемному оборудованию, и может быть использовано в устройствах для погрузочно-разгрузочных работ,Целью изобретения является повышение сохранности груза.На фиг, 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг.1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - развертка паза на фиг. 2; на фиг. 5 - принципиальная схема соединения конечных выключателей.Грузозахватное устройство содержит траверсу 1 (фиг, 1), навешиваемую на грузоподъемную машину 2, на которой шарнирно закреплены захватные рычаги 3, соединенные винтом 4 с наружной левой и правой резьбой, соединенной с гайками 5 и 6, шарнирно установленными в захватных рычагах 3.В захватных рычагах 3 (фиг. 2) выполнены отверстия В, соосные (при закрытом положении захватных рычагов) с отверстиями Г в траверсе 1 и расположенными поперек направления движения захватных рычагов 3.В совмещенные отверстия В и Г вставлены быстросъемные штыри 7, которые удерживаются от выпадания из корпуса 8 с замковым пазом Д (фиг. 2 и 4) собственным выступом Е (фиг. 2 и 3) и пружинным устройством 9. Штырь 7 плоским концом Ж входит в шлиц И винта 10, который взаимодействует с направляющей 11 и конечным выключателем 12.Нормально замкнутые контакты 13 (фиг. 5) конечных выключателей 12 введены концами а и Ь в разрыв электрической цепи управления грузоподъемной машины 2.Захватные рычаги 3 в конечных положенияхи 11 (1 - открытое, 11 - закрытое) ограничены упорами 14 и 15 (фиг. 1).Вращение винта 4 осуществляется съемной рукоятью, ключом, специальным приспособлением и т. д. (не показано). Захват. ное устройство работает с поднимаемым грузом 16. Захватное устройство работает следующим образом.Захватное устройство навешено на грузоподъемную машину 2, конечные выключатели 12 концами а и Ь введены в разрыв электрической цепи управления грузоподъемной машины.Исходное положение (фиг. 1 и 2) захватные рычаги 3 разведены до упоров 14 - положение 1, штыри 7 вставлены в отверстия Г (захватные рычаги 3 не препятствуют движению штырей 7), винты 10 не нажимают на конечные выключатели 12, сле. довательно, контакты 13 замкнуты и обеспечивают выполнение грузоподъемной машиной 2 команд оператора, т. е. можно перемещать захватное устройство с целью установки его на груз 16.Установив захватное устройство на груз 16 (фиг. 1), извлекают штыри 7 из отверстий Г, выводя выступ Е штыря 7 из замкового паза Д (фиг. 2 - 4), при этом штырь 7 вращается и своим плоским концом Ж за шлиц И вращает винт 10, который перемещается в направляющей 11 в направлении к конечному выключателю 12, нажимает его и размыкает контакты 13, т, е. разрывает электрическую цепь управления грузоподьемной машиной 2 и, следовательно, грузо- подъемная машина не выполняет команды оператора. После извлечения штырей 7 из отверстий Г вращают винт 4 до сведения захватных рычагов 3 к упорам 14 - положение 11, затем вставляют штыри 7 в совмещенные отверстия В и, Г таким образом, чтобы выступ Е штыря 7, пройдя по замковому пазу Д, замкнулся в конце паза пружинным устройством 9. При этом штырь 7 вращается и своим плоским концом Ж за шлиц И вращает винт 10, который перемещается в направляющей 11 в направлении от конечного выключателя 12, отпускает его, и контакты 13 замыкаются, т. е. восстанавливается целостность электрической цепи управления грузоподъемной машиной 2 и обеспечивается выполнение грузоподъемной машиной команд оператора, т. е. можно перемещать захватное устройство с закрепленным в нем грузом. Грузоза хватное устройство, содержащее навешиваемую на грузоподъемную машину траверсу, шарнирно закрепленные на ней захватные рычаги и соединяющую последние пару винт - гайка, отличающееся тем, что, с целью повышения сохранности груза, резьба на винте выполнена со стороны рычагов с правой и левой нарезкой, а гайка выполнена из двух частей, каждая из которых шарнирно закреплена на соответствующем захватном рычаге, при этом каждый рычаг и траверса выполнены с расположенными перпендикулярно их продольной плоскости отверстиями, а устройство снабжено прикрепленными к траверсе с обеих сторон направляющими со штырями, располагаемыми в направляющих и отверстиях траверсы и рычагов, расположенными в концах одних из направляющих конечными выключателями, включенными в цепь управления грузоподъемной машиной.СоставителТехред И. ВеТираж 628го комитета по изоМосква, Ж - 35,льский комбинатН. Куликова рес Корректор Э. Лончакова Подписное бретениям и открытиям при ГКНТ ССС Раушская наб., д. 4/5 Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101