Устройство для определения положения подкрановых путей

(5)4 8 5 0 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИПРИ ГКНТ СССР МИТЕТ ОТКРЫТИЯМ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПР ЖЕНИЯ ПОДКРАНОВЫХ ПУТЕЙ НИЯ ПОЛО тру 83. АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 1(71) Московский завод релсущих инментов "Фрезер" им. М.И.Калинина(56) Авторское свидетельство СССВ 1210058, кл. С 01 С 5/06,02.0Авторское свидетельство СССРВ 1244490, кл. С 01 С 15/06,31,1, (57) Иэобретение относится к измерительной технике и моает быть использовано для определения положения обо рудования в период монтажна и последующей эксплуатации. Цель изобретения - повышение производительности труда и расширение функциональных воэможностей путем одновременного1515048 40 измерения поперечного уклона пути,Горизонтальная рейка 14 с транснортиром 18 на одном и противовесом 19с упором 20 на другом конце жесткосоединена с установочным узлом 1,с которым через подвес 3 с эажимнымшаровым шарниром соединена вертикальная рейка 2. Перемещая устройствовдоль подкранового пути, определяютпо подвижным визирным маркам 22,Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для определения геометрических параметров положения оборудования в период их монтажа и последуюшей эксплуатации, 20Цель изобретения - повышение производительности труда и расширение функциональных воэможностей устройства путем одновременного измерения поперечного уклона пути, 25На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг,2 соединение вертикальной рейки с установочным узлом; на фиг.3 - конструкция приводного механизма со сто-. пором; на фиг,4 - схема определения планового смещения пути с измерением величины его поперечного уклона.Устройство содержит П-образный установочный узел 1, связанный с вертикальной рейкой 2 подвесом 3, жестко закрепляемым в выточках установочного узлас помощью пальцев 4,Соединение вертикальной рейки с подвесом осуществлено с помощью эажимного шарового шарнира 5, установленного на верхней части вертикальной рейки и выполненного в виде клещевого зажима 6 и шарового наконечника 7, Верхние концы клещевого зажима 6 выполнены в виде шаровыхсегментных упоров 8 с эллипсообраэными отверстиями, в которых установлены подпружиненные направляющие 9. Шаровые сегментные упоры 8 и шаровой наконечник 7 размещены в двухъярусной сферической полости подвеса 3. Нижние концы клещевого зажима 6 посредством йатяжения тросика 10 и направляющих роликов 11 соединены с приводным ку 55 лачковым механизмом 12, взаимодействующим с рычажно-храповым стопором 13, установленными в нижней части вертикальной рейки 2. размещенным на рейках 2 и 14, отклонения н плане и по высоте от створа,задаваемого геодезическим прибором.Для введения поправок эа наклон устройства и для определения поперечного уклона пути совмещают горизонтальную нить геодезического прибора сцентром окружности 21 транспортира,расположенным в плоскости контактнойграни упора 20. 4 ил,Горизонтальная рейка 4 закрепленав средней части установочного узла 1посредством подпружиненных зажимов15 и представляет собой четырехгранную призму 16, насаженную на трубу17 с воэможностью вращения вокруг ееоси. Один конец трубы 17 соединен странспортиром 18, а другой - с противовесом 19, жестко связанным с упором20, в плоскости контактной грани которой расположен центр 21 окружноститранспортира 18, Вертикальная 2 игоризонтальная 14 рейки выполнены сошкалами и с подвижными визирными марками 22, установленными с возможностьюперемещения по рейкам.Устройство работает следующим образом,На полу цеха, т,е. в любом доступном месте, со смещением в сторонурабочего органа крана (например, 0,21,5 м от проекции одной иэ ветвейрельса) устанавливают геодезическийприбор (например, теодолит) и методом горизонтального нивелированияопределяют расстояние от вертикальной коллимационной плоскости теодолита до внутренней грани рельса. Послеэтого на горизонтальной рейке 14фиксируют полученное расстояниеподвижной визирной маркой 22. Посредством подпружиненных зажимов 15 закрепляют противовес 19 ь установочном узле 1 так, чтобы контактнаягрань упора 20 беэ помех прижималаськ оголовку рельса 23Подвес 3 перемещают по выточкам установочногоузла 1 до положения, обеспечивающегосвободное вывешивание вертикальнойрейки 2, и фиксируют зто положение пальцами 4, после чего приводным механизмом12 производят раэжим шаровых сегментных упоров 8 клещевого зажима 6,фиксируя тем самым вертикальную рейку 2 относительно подвеса 3 и уста55 новочного узла 1. Затем поднимают рейку 2, устанавливают устройство на оголовок рельса 23 с прижимом контактной грани упора 20 к рельсу 23.Поворотом рычажно-храпового сто 5 пора 13 в обратную сторону поворачивают приводной кулачковый механизм 12, который натягивает тросик 10 и притягивает концы клещевого зажима 6 к направляющим роликам 1, при этом шаровые сегментные упоры В сжимают пружины в направляющих роликах 11, в результате чего вертикальная рейка 2 вывешивается на шаровом наконечнике 7. После этого устананливают визирную ось теодолита н горизонтальной плоскости и, передвигая по рейке 2 визирную марку 22, устанавливают ее в положение, фиксирую щее горизонт геодезичесь;ого прибора. Перемещая устройство вдоль подкранового пути, определяют по визирным маркам 22 отклонения в плане и по высоте от заданного створаПри этом для введения поправок на наклон устройства и для определения поперечного уклона пути наводят горизснтальную нить 24 геодезического прибора на пересечение с центром 21 окружности транспортира 18 и по его шкале определяют угол Ы наклона подвеса к горизонту,048 6Формула изобретенияУстройство для определения положения подкрановых путей, содержащее установочный узел с упором, выполненным с контактной гранью, подвес, связанный с установочнью узлом и верхней частью вертикальной рейки, горизонтальную рейку с двумя концами и узел поддержки, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повьвиення производительности труда и расширения функциональных возможностей путем одновременного измерения поперечного уклона пути, оно снабжено транспортиром, натяжным механизмом с тросиком и стопором, установленным на нижнем конце вертикальной рейки, и эажимным шаровым шарниром, соединенным с тросиком и установленным между верхней частью вертикальной рейки и подвесом, жестко связанным с установочным узлом, упор которого жестко соединен с узлом поддержки, выполненным в виде противовеса и жестко связанным с одним из концов горизонтальной рейки, другой конец которой жестко соединен с транспортиром, центр окружности которого расположен в плоскости контактной грани упора, при этом вертикальная и горизонтальная рейки выполнены с виэирными марка ми, установленнымис возможностью перемещения вдоль них.1515048 Составитель С,ЮмашевТсхредЛ,Олийнык Корректор М.Иароши Редактор А.РевинЗакаэ 6215/40 Тираж 683 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101