Устройство для контроля положения железнодорожной стрелки

(51) 4 В 61 Ь 7 О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНПРИ ГКНТ СССР ТЕТЫТИЯМ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТВУ ВТОР СКОМУ 54) УСТРОЙСТВОИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖН КОНТРОЛЯ ПОЛСТРЕЛКИ У 3 5.15.3(088.8) свидетельство СССР В 61 Ь 7/08, 1981. 00(57) Изобретение ствам автоматики железнодорожном быть использован носится к устройтелемеханики нанспорте и можетри централизации1511168 стрелочных переводов как на магистральном, так и на промьппленном транспор ге. Цель изобретения - повышениенадежности путем исключения ложногоконтроля при неправильном включениилинейных проводов, Указанная цельдостигается тем, что в случае перепутывания линейных проводов 1 и 2 примонтаже стрелочного перевода основное или дополнительное общее поляризованное реле будет находиться не внужной полярности и своими контактами отключит контрольные реле стрелки,а подключит цейтральное контрольноереле 13, которое своим контактом подключит индикатор,чем укажет на несоответствие линейных проводов на данной стрелке. 1 ил.1Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может бытьиспользовано при централизации стрелочных переводов как на магистральном, так и на промышленном транспорте.Цель изобретения - повьвпение надежности путем исключения ложного 25контроля при неправильном включениилинейных проводов.На чертеже представлена принципиальная схема устройства,Устройство содержит линейные провода 1 и 2, посредством которых пос"товая часть оборудования связана снапольным оборудованием, общее контрольное реле 3 с контактами 3,1,3.2, получающее питание от трансформатора 4 и подключенное к линейнымпроводам через контакты нейтральногопускового реле 5 с контактами 5,1,5,2, 5,3, 5.4, поляризованное пусковое реле 6 с контактами 6,1, 6.2, 406.3, 6,4, в цепь которого включенарукоятка 7 управления, реверсирующеереле 8 с контактами 8.1 и 8.2, контакты которого включены в цепь электродвигателя привода 9, через контакты автопереключателя которого подключен выпрямительный элемент 10, плюсовое 11 и минусовое 12 контрольныереле и нейтральное контрольное реле 13с контактами 13,1 и 13.2,.один из которых включен в цепь индикатора 14,другой последовательно с кнопкой 15 "в цепь самоблокировки реле 13, Дополнительное контрольное реле 16 с контактами 16,1 и 16,2 подключено черезконтакт реле б к трансформатору 4 илинейным проводам 1 и 2,Устройство. работает следующим образом.При переводе стрелки с минусовогоположения в плюсовое стрелочную рукоятку 7 переводят влево. При этом замыкается цепь питания управляющегореле 5 по высокоомной обмотке. Реле 5 притягивает якорь, цепь питанияобщего и дополнительного общего контрольных поляризованных реле 3 и 16обрывается контактами 5.1 и 5.2,которые включены в линейные провода1 и 2,Контрольные реле 16 и 12 минусового положения стрелки обесточиваются,первое - указаннйми контактами 5.1 и5.2 реле 5, второе - контактом 16,1реле 16. При этом цепь питания реле6 контактами 5,3 и 5,4 реле 5 замыкается. Реле б своими контактами 6.1включает цепь питания высокоомной обмотки реле 5, а контактами 6,2 и .6.3 включает питание реле 5 по низкоомной обмотке, При этом в линейныхпроводах 1 и 2 протекает рабочий токпрямой полярности, от которого срабатывает реверсирующее реле 8 и контактами 8.1 и 8,2 в левом положениивключает соответствующую обмотку возбуждения электродвигателя стрелочного привода 9. Стрелка начинает переводиться, После окончания переводастрелки, в электроприводе 9 контактыавтопереключатсля вправо и цепь питания электродвигателя обрывается,Управляющее реле 5 размыкаетсвои замыкающие контакты 5,1 и 5.2 влинейной цепи 1-2, а контакты 5.3и 5.4 размыкают цепь питания управляющего реле 6. К линейным проводам1 и 2 размыкающими контактами 5.1 и5.2 реле 5 и замыкающим контактом6.4 управляющего реле 6 подключаетсяосновное общее контрольное поляризованное реле 3, 1511168Правым положением контактов авто- переключателя электропривода 9 элемент 10 переключается на включение общегоконтрольного реле Э прямой по 5 лярностью тока от трансформатора 4.При этом в линейные провода 1 и 2 подается прямая полярность контрольногс тока в соответствии с прямой полярностью рабочего тока электродвигате О ля стрелочного электропривода 9 для перевода стрелки в плюсовое положение. Контрольное реле 3 от прямой полярности контрольного тока притягивает свой нейтральный якорь и замыкает контакты 3,1 и 3,2,включает цепь питания плюсового контрольного реле 11.20При переводе стрелки в минусовое положение устройство работает аналогично, только цепь минусового контрольного реле 12 замыкается контактами 13.1 и 13.2 общего контрольного 25 реле 13.При неправильном включении линейных проводов 1 и 2 устройство работает следующим образом.Стрелка контролируется в плюсовом 30 положении. Общее контрольное реле 3 плюсового положения стрелки получает прямую полярность от элемента 10. Плюсовое контрольное релестоитпод током посредством замкнутой цепи замыкающихся контактов 3.1 и 3,2 реле 3 и размыкающего контакта 13,1 реле 13, Происходит неправильное включение линейных проводов 1 и 2, Общее контрольное реле Э от элемента 40 10 получает обратную полярность по линейным проводам 1 и 2.Реле 3 перебрасывает свой поляризованный контакт 3.2 в обратное поло-. жение; Контрольное реле 11 обесточи вается, Реле 3 контактами 3,1 и 3,2 включает реле 13, которое одним своим замыкающим контактом 13,1 включает индикатор 14 нарушения соответствия, а другим замыкающим контактом 132 включает цепь самоблокировки через кнопку 15 сброса, Кроме того, реле 13 контактом 13.1 обрывает цепь питания плюсовому реле 11 и минусовому реле 12 положения стрелки.ббВозбуждение реле 13 исключает лож" ный контроль положения стрелки при многократном ее переводе из одного положения в другое После восстановления правильного включения линейных проводов 1 и 2 или элемента 10, а также проверки соответствия рукоятки 7 и приборов управления реле 5 и 6 и контрольных реле Э и 13 положению стрелки, срывается пломба и нажимается кнопка 15 для сбора реле 13. В результате восста навливается контроль для данного по" ложения стрелки, Кнопка 15 сброса ус- танавливается одна на горловину станПри неправильном включении выпрями-,телвного элемента 10 стрелка переводится, а следовательно, реле 3 или16 перебрасывает свои контакты 3,2или 16.2 на обратную полярность контрольного тока, Но и в этом случае исключается ложный контроль положениястрелки, так как размыкающие контакты3.2 или 16.2 реле 3 и 16 включают реле 13, которое своими контактами повторно обрывает цепь питания контрольных реле 11 и 12 плюсового и минусо- .:вого положений стрелки и включает индикатор 14 до восстановления нормального включения выпрямительного элемента 10.Реле 3 и 16 при правильном включении линейных проводов 1 и 2 и элемента 10 получают прямчю полярностьконтрольного тока для соответствующего положения стрелки и соответственно включают контрольные реле 11и 12 положения стрелки. При несоответствии полярности контрольного токареле 3 и 16 своими контактами 3.2и 16.2 возбуждают контрольное реле13, которое совместно с реле 3 и 61;с контактами и реле 13 с контактами13,1 отключают контрольные реле 11и 12, исключая ложный контроль положения стрелки,Формула из обре тенияУстройство для контроля положения железнодорожной стрелки, содержащее поляризованное общее контрэльное реле, один.из выводов обмотки которого соединен с линейным проводом через первый тыповой контакт нейтрального пускового реле, другой связан с линейным проводом через второй тыловой контакт нейтрального пускового релЕ плюсовое контрольное реле, один вывод обмотки которого подключен к одному из полюсов источника питанияЗаказ 5852/23Тираж 430 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина,101 через последовательно соединенныеразмыкающий поляризованный контакт,параллельно которому подключен замы-кающий его контакт и фронтовой контакт поляризованного общего контрольного реле, другой связан с другимполюсом источника питания, минусовоеконтрольное реле, связанное с источником питания, поляризованное пусковое реле и индикатор, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем исключения ложного контроля при неправильном включении линейных проводов, оно снабженонейтральным контрольным реле, кнопкой и дополнительным поляризованнымобщим контрольным реле, один из выводов обмотки которого подключен к первому тыловому контакту нейтральногопускового реле, другой - к второмутыловому контакту нейтрального пускового реле через размыкающий поляризованный контакт пускового поляризованного реле, замыкающий поляризованныйконтакт которого, включенный параллельно раэмыкающему его контакту,подключен к второму выводу обмотки поляризованного общего контрольного реле, а один вывод обмотки минусового контрольного реле подключен к 5 первому полюсу источника питания через последовательно соединенные размыкающий поляризованный и фронтовой контакты дополнительного поляризованного общего контрольного реле, замы кающий поляризованный контакт которого, включенный параллельно размыкающему его контакту, подключенный кразмыкающему контакту плюсового контрольного реле, соединен с одним из 15 выводов обмотки нейтрального контрольного реле, другой вывод обмоткикоторого подключен к другому полюсуисточника питания и через собственный первый тыловой контакт - к дру гим выводам обмоток плюсового и минусового контрольных реле, а контакткнопки, последовательно соединенныйс первым фронтовым контактом нейтрального контрольного реле, включен 25 в цепь блокировки нейтрального контрольного реле, второй фронтовой контакт которого включен в цепь индикатора.