Рабочее оборудование дорожной машины

) 4 Е 01 С 19/5 2 Р 5/30 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬГГИЯМПРИП(НТ СССР 3 с.,ОЗНЦ(56) Беркман И.Л. и др. Универсальные одноковшовые строительные экска ваторы. - М.: Машиностроение, 1981, с, 105. 54) РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДОРОЖНОЙМАШИНЫ(57) Изобретение отн машинам и м.б. испол мер, для извлечения расширение технологи тей дорожной машины. дование дорожной маш бочий орган в виде к (КС) 1,.размещенной ОПИСАНИ АВТОРСКОМосится к дорожным ьзовано, напри- бордюров. Цель - ческих возможносРабочее обору-, ины включает ралиновой стойки с возможностью3 1509479 перемещения посредством гидроцилиндра (ГЦ) 3 в направляющей втулке 2,размещенной на конце рукояти 8. Одинконец ГЦ 3 закреплен на рукояти 8, адругой - на КС 1, Прн этом КС 1 имеетпродольный паз, в нижней части которого шарнирно закреплен упор 9, связанный через тягу 10 с рычагом 11. Рабочий орган монтируется на рукояти 8посредством проушин 4,5 и пальцевб,7, При извлечении бордюра КС 1 устанавливается по его середине касательно наружной его стороны. Привключении ГЦ 3, КС 1 внедряется вгрунт, перемещаясь во втулке 2 параллельно плоскости бордюра. При внедрении КС 1 на глубину, соответствующуювысоте бордюра, рычаг. 11 опираетсяна втулки 2 и посредством тяги 10,поворачивает упор 9Последний воздействует на бордюр, прижимая его в демпфирующему упору 12, и надежно удерживает. При включении ГЦ управлениярукоятью 8 бордюр извлекается. 4 ил.,50 Извлечение бордюров рабочим органом дорожной машины осуществляется следующим образом. Изобретение относится к дорожныммашинам и может быть использовано,например, для извлечения бордюров рабочим органом дорожной машины.ф Целью изобретения является расши"рение технологических возможностейдорожной машины,На фиг.1 показан рабочий орган 25дорожной машины, общий вид; на фиг.2 вид А на фиг.1; на фиг.3 - процессзахвата бордюра; на фиг.4 - вид Бна фиг.З,Рабочее оборудование дорожной маши ны (фиг.1) может быть смонтированона различных типах дорожных машин, атакже на базе одноковшового гидравлического экскаватора. Рабочее оборудоВание дорожной машины сОстОит из клиновой стойки 1, которая выполнена свозможностью перемещения в направляющей втулке 2 посредством гидроцилиндра 3. Направляющая втулка 2 оснащена проушинами 4 и 5 и посредством 40пальцев 6 и 7 жестко устанавливаетсяна рукояти 8. Гидроцилиндр 3, например, может шарнирно закрепляться нарукояти 8 в верхней ее части. В клиновой стойке 1 выполнен продольный 45паз, в нижней части которого шарнирно закреплен упор 9, который посред"ством тяги 10, помещенной в пазе клиновой стойки 1,соединен с рычагом11, шарнирно закрепленным в верхнейчасти клиновой стойки 1 с возможностью опирания на направляющую втулку 2. В нижней части направляющейвтулки 2 может быть установлен демпфирующий упор 12. Первоначально острие клиновой стойки 1 устанавливается посередине бордюра касательно наружной его сто-. роны, где имеется грунтовая подсыпка. Затем при включении гидроцилиндра 3 клиновая стойка 1 начинает внедряться в грунт, перемещаясь в направляющей втулке 2 параллельно плоскости бордюра. При внедрении клиновой стойки 1 на глубину, соответствующую высоте бордюра, рычаг 11 начинает опираться на направляющую втулку 2, поворачиваясь, и при этом посредством тяги 10 поворачивается упор 9. Упор 9 воздействует снизу на бордюр, прижимая его, например, к демпфирующему упору 12 и надежно удерживая. После этого включается механизм управления рукоятью 8 (гидроцилиндры) и бордюр, находящийся между демпфирующим упором 12 и упором 9, извлекается.,За-. тем шток гидроцилинцра 3 втягивается, клиновая стойка 1 возвращается в исходное положение, а упор 9 под действием силы тяжести бордюра поворачивается по часовой СФрелке, освобож дая захваченный бордюр.Рабочий орган монтируется на.рукояти 8 дорожной машины посредством проушин 4 и 5 и пальцев 6 и 1, чем достигается жесткость его установки и надежность в работе.Изобретение обладает существенными преимуществами по сравнению с извест-. ными конструкциями рабочих органов, так как обеспечивает возможность выборочного извлечения, напрймер,раз-рушенных бордюров в условиях отсутствия открытого торца бордюра. Кроме того, рабочий орган расширяет функциональные возможности дорожной машины, обеспечивая наряду с извлече"5 1 нием, например, бордюров ихукладку на транспортные средства. Эти дополнительные воэможности рабочего органа способствуют снижению трудоемкости ручных операций, а в ряде случаев полностью исключают применение ручного труда. При извлечении и укладке бордюров на транспортные средства достигается повышение производитель-, ности работ и снижение трудоемкости ручных операций. формула изобретенияРабочее оборудование дорожной машины, включающее рукоять, клиновой рабочий орган и гидроцилиндры управления рукоятью, о т л и ч а йщ е е с я тем, что, с целью расширения его технических возможностей,509479 6клиновой рабочий орган выполнен ввиде клиновой стойки с продольным пасзом, размещенной во втулке, которойснабжен конец рукояти, с возмож 5ностью перемещения клиновой стойкиотносительно втулки посредством дополнительного гидроцилиндра, закрепленного одним концом на рукояти, адругим - на клиновой стойке, котораяснабжена упором, шарнирно закрепленным в нижней ее части в продольномпазу, рычагом, ус,тановленным в вархней части клиновой стойки, и тягой,установленной в продольном пазу ишарнирно связанной с упором и рычагом, при этом рычаг расположен наклиновой стойке с воэможностью взаимодействия с торцом направляющей2 О втулки,1509479ЖУБ г Составитель Л. ИшукинРедактор И. Шулла Техред И.Верес Корректор С.Шек и ГКНТ СССР твенно-издательский комбинат"Патент", г. Ужгород Гагарина, 101 Произ Заказ 5772/26 Тираж 494 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/