Устройство для управления стрелочным приводом

;1 ср,1 п.-,; ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР А ВТОРСКОМ,/ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Львовская железная дорога(54) УСТРОЙ С 1 ВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЧНБ)М ПРИВОаОМ(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам дистанционного управления стрелками в системе горочной централизации. Цель изобретения - повышение надежности. В исходном состоянии устройства управляющие релеи 2, реле 7 па49513мяти плюсового положения стрелки, вспомогательное управляющее реле 8, минусовое контрольное реле 11 и фиксирующее реле3 находятся без тока. Под током находятся реле 6 памяти минусового положения стрелки, реле 9 автовозврата, плюсовое конт 5 рольное реле 10 и контрольно-управляющее реле 14. При переводе стрелки на минус встает под ток релеи кратковременно реле 8, в результате чего конденсатор 15 разряжается, тиристор 3 открывается, а реле 3 О встает под ток. Начинает работать элекгродвигатель 4 привода 5, стрелка переводит ся в минусовое положение, обесточиваются реле 6 и реле 10, подключенное к авто- переключателю 12. После перевода стрелки встают под ток реле 11 и 7, обесточиваются 884реле 1, 8 и 13, тиристор 3 закрывается конденсатором 15. Если во время перевода стрелки возникла необходимость возвращения стрелки в плюсовое положение, то повторно включается реле 8, конденсатор 15 разряжается. а тиристор 3 выключается. Конденсатор 15 перезаряжается, реле 1 обесточивается и выключает электродвигатель 4, Реле 13 и 8 обесточиваются и встают под ток реле 2 и затем реле 8. Конденсатор 15 разряжается, тиристор 3 открывается и стрелка возврашается в исходное состояние (илюсовое) . В устройстве предусмотрен автовозврат стрелки и контроль положения путем горения ламп 17 и 18. 1 ил.Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам дистанционного управления стрелками в системе прочной централизации.1 Яель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит управляющие реле 1 и 2 с контактами 1.1 - .4 и 2. и 2.4, причем первые фронтовые контакты 1. и 2.1 пос. ледовательно соединены с тиристором 3 и включены в цепь питания электродвигателя 4 с обмотками возбуждения 4.1 и 4.2 стрелочного привода 5, реле 6 и 7 памяти плюсового и минусового положения стрелки с контактами 6.1 - 6.6 и 7. - 7.6 соответственно, вспомогательное управляюшее реле 8 с контактами 8.1 - 8.4, реле 9 автовозврата с контактами 9.19.4, контрольные реле 10 и 11 плюсового и минусового положения стрелки с контактами соответственно 10.1 10.4 и 11 - 11.4, подключенные к автопереклкчателю 2, фиксирующее реле 12 с контактами 3.1- - 13.8, контрольно-управлявшее реле 14 с контактами 14.1 - 4.8, конденсатор 15, контакты 16.1 и 6.2 стрелочной рукоятки, контрольные лампы 17 и 18, контакты 19 и 20 внешних управлявших реле, контакты 2124 стрелочного путевого реле, контакты 25 исправности источ. ника питания и контакты 26 горочной автоматической централизации, предохранигели27 и 28.Устройство работает следуюгцим образом.В исходном состоянии (плюсовое положение стрелки) реле 1,2,7,8,11 и 13 обесточены, реле 14, О, 9 и 6 находятся под то 5 О15 20 25 30 35 ком, причем реле 6 включено через контакты.4 и 2.4 релеи 2 и собственный контакт 6.1, тиристор 3 выключен, а конденсатор 15 заряжен до напряжения источника питания с положительной полярностью на левой обкладке по цепи через контакты 14,1, 8.1, 14.2, 14.3, 8.2, 13.3, 14.5 и обмотку реле 3.При повороте стрелочной рукоятки в минусовое положение контактом 16.2 замыкается цепь включения реле 1, которое включается с проверкой выключенного состояния реле 2,7, 3 и замкнутых контактов 6.3, 14.7, 21 и 25. После включения реле 1 его тыловые контакты 1,4 размыкаются, выключая цепь питания реле 6, замыкание контактов 1,1 и 1.2 подготавливает цепь включения электродвигателя 4. После размыкания контактов 6.3 реле 6 последовательно с высокоомной обмоткой реле 1 включается реле 8, которое, замыкая контакты 8,2 и 8.1, разряжает конденсатор 15 через контакт 13.1 реле 13 по цепи управляющего электрода тиристора 3, и последний включается. По обмотке 4.2 возбуждения и якорю электродвигателя 4 через предохранитель 28 поступает ток, дниатель вращается и привод 5 переводит стрелку в минусовое положение, при этом выключается реле 10. После включения тиристора 3 включается фиксирующее реле 13 и контактом 138 размыкает цепь питания реле 1 по высокоомной обмотке и реле 8. Последнее выключается, а реле 1 остается вк., оченным по низкоом ной обмотке. После выключения реле 8 через контакты 8 1 и 8 2 и контакты 3.3 реле 13 конденсатор 15 заряжается вновь, но теперь с положительной полярностью на правой обкладке,4951885После перевода стрел ки в м инусовое положение срабатывает автопереключатель 12 и включает реле 11, через контакт 11.1 которого при замкнутых фронтовых контактах 1.4 реле 1, тыловых контактах 2.4 реле 2 фронтовых контактах 13.7 и 13.5 реле 3 включается реле 8. Через его контакты 8.1 и 8.2 и замкнутый контакт 3.1 реле 13 тиристор 3 выключается энергией, запасенной в кон. денсаторе 15. Ток в электродвигателе 4 прекращается и выключаются реле 1, 8 и 13. Контактами 1,1 и 1.2 реле 1 осуществля ется двухполюсное от ключение устройства от источника питания. Тыловые контакты 1.4 реле 1 замыкаются и включается реле 7 через контакты 6.2 реле 6, 11.3 реле 11 и само- блокируется своим собственным контактом 7. через тыловые контакты .4 и 2.4 соответственно реле 1 и 2.Если во время перевода в минусовое положение возникла необходимость возвратить стрелку в плюсовое положение, то поворотом стрелочной рукоятки замыкают контакт 16.1, в результате чего с контролем включенного положения реле 1 и 13 и зачкнутого контакта 23 включается реле 8. Через его контакты 8.1 и 8.2 конденсатор 5 разряжается на тиристор 3 и последний выключается.Теперь конденсатор5 перезаряжается с положительной полярностью на левой обкладке конденсатора и гок в цепи электродвигателя 4 прекращается. Затем реле 1 выключается и контактами 1.1 и 1.2 размыкает обесточенную цепь электродвигателя 4.Кроме этого, реле 8 и 3 выключаются и контактами последнего 13.5 и 13.7 замыкается цепь обмоток реле 2 и реле 8. Снацала вклюцается реле 2 и контактами 2.1 и 2.2 подключается цепь питания электродвигателя 4, затем включается реле 8 и аналогично ранее описанному конденсатор 15 разряжается через управляющий электрол тиристора 3 и включает его. Включается реле 13 и выключается реле 8. В обмотку возбуждения 4.1 и якорь электродвигателя 4 поступает ток. Электродвигатель 4 вращается и привод 5 возврагцает стрелку в исходное (плюсовое) положение, при котором срабатывает автопереключатель , включается реле 10, затем через его контакт 10.1, контакт 2.4 реле 2 и фронтовые контакты 13.5 и 13.7 реле 13 включается реле 8. Кон. денсатор 15, ранее заряженный, выключает тиристор 3 и гок в электродвигателе 4 прекращается. Далее выключается реле 2, 8 и 13. После замыкания тыловых контактов 2.4 реле 2, включается реле 6 через контакты 7.2 реле 7, 10.3 реле 10 и самоблокируется своим собственным контактом 6.1 через тыловые контакты 1.4 и 2.4 соответотвенно реле 1 и 2, Возврат стрелки в плюсовое (исходное) положение закончен. В режиме автоматического управлениястрелкой контакты 16.1 и 16.2 стрелочной 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рукоятки занимают среднее положение,команда на перевод формируется замыканием контактов 19 или 20. Г 1 оследовательность работы аналогична последовательности при ручном управлении с той разницей, цто при отсутствии плюсового или ми.нусового контроля сверх установленноговремени устройство осуществляет возвратстрелки в исходное положение автоматически. Последнее достигается при помощи реле9 автовозврата, которое включено и находится на самоблокировке церез контакт 9,2и контакты 10.2 и 11.2 соответственно реле 10и 11 с контролем требований безопасности иконтактами 24 и 26,Автовозврат стрелки происходит следующим образом.После начала перевода стрелки, например, в минусовое положение размыкаетсяконтакт 10.2 реле 10, отключая питаниеобмотки реле 9, однако реле 9 выключается сустановленным замедлением и своим контактом 9.3 осуществляет реверс команды управо 11 ниц,Устройство исключает остановку стрелкив стреднем положении при пробое тиристора 3 или после срабатывания автовозврата с последуюцгим занятием стрелочного путевого участка и отключении устройства от источника питания с помощью фиксирующего реле 13 и контрольно-управляющего реле 14, которые переключениемсвоих контактов обеспечиваег накоплениеи использование энергии коммутируюцегоконденсатора 15 для включения н выключения тиристора 3 и реле 1, 2 и 8 ь требуемойочередности.Устройство выключает стрелку из управления благодаря хстановке реле 6 и 7 в блокепамяти, которые за помина ют последнююреализационную команду на перевод и своими контактами, при наличии одного и появления другого ложного контроля. обеспециваюг выключение стрелки из управленияи выдачу информации об этом миганиемлампы7 или 8 с ложныч контролем.Так, например, если сгрелка перевеласьпо команде на плюс и после ее перевода,кроме реле 1 О плюсового контроля, включилось из-за неисправности реле 1 мннхсового контроля, то одновременно с лампоиплюсового контроля 18 включается н мигает лачпа ложного минусового контроля17 церез контакт 7.6 реле 7 или 11.1 реле11, выдавая информацию об этом. Далеепри потере плюсового контроля реле 10 вы.клюцается, реле 6 остается включенным поцепи самоблокировки через свой собственный контакт 6.1, тем самым исключаетсяв обеих случаях цепь включения реле 2разомкнутым конгактом 6.4, при этом цепьвключения реле 1 также оборвана разомкнутым контактом 11.1 включенного ложнореле 11, о чем выдается индикация миганием лампы 17 через контакты 7.6 реле 7и контакты 11.4 реле 11..1 ок; 41 К 11 В ВН 11 И 1111 Госларственного комитета по изобрстениям и открытиям при ГКНТ (:ГСР 113035, Москва, Ж- -35, Ра шская наб., д. 415 111 ндзволственно.издательский комбинат 11 атент, г Ужгороа, ул. Гагарина, 101Устройство для управления стрелочным приводом, содержащее управляющие реле, одна из обмоток одного и другого из которых связана с одним выводом обмотки вспомогательного управляющего реле через соответственно первый и второй тыловые контакты фиксирующего реле, к другому выводу обмотки вспомогательного управляющего реле подключена цепь из последовательно соединенных третьего тылового контакта фиксирующего реле, фронтового контакта контрольно-управляющего реле и фрон товых контактов стрелочных путевых реле, плюсовое и минусовое контрольные реле, отлачающееся гем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено реле памяти плюсового и минусового положения стрелки, в цепь возбуждения обмоток каждого из которых включены последовательно соединенные первые тыловые контакты первого и второ 1 о управляющих реле и собствен 8ные первые фронтовые контакты, параллельно каждому из которых подключены их первые тыловые контакты, подключенные соответственно к собственным обмоткам 5 через первые фронтовые контакты соответственно плюсового и минусового контрольных реле, а между упомянутым первым тыловым контактом фиксирующего реле и первым выводом обмотки вспомогательного управляющего реле включен второй гыловой контакт реле памяти минусового положения стрелки, параллельно которому включен его фронтовой контакт, подключенный к упомянутому третьему тыловому контакту фиксирующего реле, а между упомянутым вторым тыловым контактом и первым выводом обмотки вспомогательного управляющего реле включен второй тыловой контакт реле памяти плюсового положения стрелки, параллельно которому включен его 2 О второй фронтовой контакт, подключенный квторому фронтовому контакту реле памяти минусового положения стрелки.