Подшипник качения

ИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМЪГ СВИДЕТЕЛЬСТВУ В ОСУДМРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМГРИ ГННТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРФ 77370, кл. Р 16 С 19/00, 1977.(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов опорах валов, работающих в условияхповьппенных динамических нагрузок, вьгсокой температуры и запыленностиЦель изобретения - повьппение долговечности подшипника путем исключения разрушения твердосмазочного антифрик ционного заполнителяСепаратор вы. полнен составным иэ двух торцрвых шай 5 и 6 с выступами 7 и имеет фиксирующие элементы 9 и 1 О в виде пластин, выполненных заодно с шайбами. На торцовых поверхностях шайб выполнены окна 8, через которые впрессовывают в предварительно обезжиренный подшипник пастообразный антифрикционный заполнительПри сборке отогнутые концы пластин, 9 одной шайбы вводятся в отверстия, выполненные на концах пластин другой шайбы, образуя в подшипнике нераэъемное соединение. Шайбы 5 и 6 препятствуют выкрашиванию твердосмазочного заполнителя 4, что повышает долговечность подшипника.1 з,п. ф-лы, 4 ил.4отверждения твердосмазочного антифрикционного заполнителя 4, формирование зазоров между заполнителем 4 и кольцамии 2 и окончательную технологическую приработку. В реэуль. тате во внутреннем пространстве подшипника вблизи тел 3 качения и колец 1 и 2 создается запас смазки, достаточный для нормального функционирования подшипника. После отверждения твердосмазочного заполнителя 4 окна 8 оказываются эакрытымн. Твердосмаэочный заполнитель 4 дополнительно Аиксирует в отвержденном состоянии соединение пластин 9 и 1 О, препятствуя их самопроизвольному разведения. Шайбы 5 и 6 препятствуют выкрашиванию твердо- смазочного заполнителя 4, что спосо ствует повышению долговечности подшипника, что значительно улучшает технологичность изготовления, а также долговечность подшипника в условиях повышенных динамических нагрузок. Формула и з о б р к т е н и я 1, Подшипник качения, содержащий внутреннее и наружное кольца, тела качения, а также разделяющий их сепаратор в виде связанных между собой соединительным устройством торцовых шайб с выступами, направленными навстречу друг другу, и твердосмаэочный антиАрикционный заполнитель, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности, 1соединительное устройство выполнено в виде расположенных на взаимно обращенных друг к другу сторонах шайб консольных гибких пластин, выполненных за одно целое с шайбами, на одних свободных концах пластин выполнены сквозные пазы, а ответные им концы других пластин выполнены с отбортовкой, установленной в упомянутых сквозных пазах, при этом твердосмазоч. ный антифрикционный заполнитель расположен между шайбами сепаратора,2, Подшипник по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что на торцовых поверхностях шайб выполнены сквозвык окна для закладки заполнителя. 3149033Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорах валов, работающих в условиях повышенных динамических нагрузок,высокой температуры и запыленности.Цель изобретения - повышение долговечности путем сохранения твердо- смазочного заполнителя.На фиг.1 показан подшипник, общий вид; на фиг.2 - то же, разрез; на фиг.3 - фиксирующие элементы, разрез; на фиг.4 - то же, общий вид.Подшипник качения содержит внутреннее 1 и наружное 2 кольца, расположенные между ними отсепарированные тела 3 качения, свободное пространство между кольцами занято твердосмазочным антифрикционным заполнителем 4. Сепаратор подшипника выполнен в виде соединенных в осевом направлении торцовых шайб 5 и 6, ограничивающих внутреннее пространство между деталями подшипника для заполнителя, снаб" женных обращенными внутрь сепарирую щими выступами 7. Шайбы снабжены окнами 8 на торцовых поверхностях, а также фиксирующими элементами 9 и 1 О в виде пластин, выполненных за одно с ними так, что при сборке отогнутые 30 концы пластин 9 одной шайбы после перемещения по спрофилированным поверхностям пластин 10 другой шайбы введены в выполненные в них отверстия 1, образуя в подшипнике неразъемное соединение.При изготовлении подшипника точность позиционирования для сборки обеспечивается проАилированием поверхностей пластин 1 О, точность взаимногорасположения шайб 5 и 6 в подшипнике определяется соответствием размеров отогнутых концов пластин 9 и отверстий 11, в которые они входят. НадежностЬ фиксации обеспечивается силовым 15 замыканием звеньев за счет собственной упругости. После сборки и фиксации шайб 5 и 6 между кольцами 1, 2 и телами 3 качения образуется свободное внутреннее пространство, Пасто 50 образный антифрикционный заполнитель впрессовывают в предварительно обезжиренный подшипник через окна 8. Затем проводят термообработку для,Ко Заказ 3667/3 Государс иэаодственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина Тирам 69 нного комитета по 3035, Москва, Жбретениямаушская на Подписноеткрытиям при ГКНТ СС д. 4/5