Защитный клапан для пневмосистем

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 8 ЯО 14 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛЬСТВУ ТОРСК г 5 5 14 7 Р 73 Фиг, г г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Производственное объединение Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции(54) ЗАЩИТНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ПНЕВМОСИСТЕМ(57) Изобретение относится к машиностроению и касается в основном конструкции защитной арматуры замкнутых пневмосистем.Целью изобретения является повышениенадежности. В корпусе 1, имеющем две унифицированные крышки 2 и 3 с входным 4 и выходным 5 патрубками, размещен поршень 8 с перепускным 9 и дроссельным отверстиями, поджатый пружинами 6 и 7 относительно крышек. В радиальном отверстии поршня 8 установлен подпружиненный плунжер 13 с отверстием 14, причем полость над плунжером сообщена через каналы 19, 20 и 18 с полостью В, а полость под плунжером через канал 22 - полостью Г. Для эффективной работы выступы крышек 2 и 3 выполнены с каналами 16 и 17. Регулировка пружин 6 и 7 осуществляется крышками 2 и 3, а пружины 12 - винтом 23, Запуск клапана в работу в начальный период заполнения и после устранения утечки производится кнопочным фиксатором. 5 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим системам транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности, 5На фиг. 1 изображен защитный клапан для пневмосистем, рабочий режим; на фиг. 2 - то же, аварийный режим; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг, 4 - узел 1 на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение Б - Б на фиг. 3.Защитный клапан содержит корпус 1, две унифицированные крышки 2 и 3, образуюшие торцовые стенки с входным 4 и выходным 5 патрубками. Внутри корпуса 1 находится подпружиненный с двух сторон 5 пружинами 6 и 7 поршень 8 с перепускным отверстием 9 и дроссельным отверстием 10, снабженным регулировочным винтом 11. Внутри поршня 8 имеется подпружиненный пружиной 12 плунжер 13 с отверстием 14 и 20 уплотнительным элементом 15. Поршень делит внутренний объем клапана на полости В и Г, которые имеют возможность сообщаться с входным и выходным патрубками 4 и 5 через центральные отверстия крышек 2 и 3 и их вспомогательные клапаны 16 и 17 со ответственно. Кроме того, полость В может сообщаться через каналы 18 в корпусе 1 и9 в поршне 8 с полостью над плунжером 13 посредством канала 20 в штоке 21 фиксатора. Полость Г может сообшаться с полостью под плунжером 13 через канал 22 в поршне 8. Регулировка пружин 6 и 7 осуществляется крышками 2 и 3, а пружины 12 - винтом 23. Для предотврашения утечек в процессе работы крышки 2 и 3 и поршень 8 снабжены уплотнительными элементами 24 - 27, а для З 5 аварийных режимов - еше и кольцевыми уплотнительными элементами 28 и 29.Кнопочный фиксатор состоит из штока 21 с каналом 20, корпуса 30 с резьбовым отверстием под шарик 31, пружинки 32 и регулировочного винта 33. Шток 21 снабжен уплотнительными кольцами 34 и 35 с разрезным кольцом 36 между ними, Со штоком 21 взаимодействует наклонная плошадка 37 поршня 8.Защитный клапан работает следуюшим 45 образом.В рабочем состоянии поршень 8 делит внутренний объем клапана на полости В и Г, сообшаюшиеся между собой через дроссельное отверстие 1 О, диаметр которого реулируется винтомв зависимости ог рас хода воздуха через клапан, Шток 21 кнопочного фиксатора находится в зафиксированном верхнем положении с помошью подпружиненного пружинкой 32 шарика 31 и регулировочного винта 33 в корпусе 30 и 55 благодаря уплотнительным кольцам 34 и 35 обеспечивает разобшение каналов 18 и 19. Плунжер 13 под действием пружины 12 зафиксирован в верхнем положении и своим пояском поджимает уплотнительный элемент 15, чем создает герметичность центрального отверстия 9. В случае разгерметизации объема или трубопровода за выходным патрубком 5 клапана происходит резкое падение давления в полости Г. Воздух из полости В не успевает перетечь через дроссельное отверстие 10 для выравнивания давления в полостях В и Г, и под действием избыточного давления полости В, поршень 8 садится на кольцевой уплотнительный элемент 29 дроссельным отверстием 10, перекрывая сообшение полостей В и Г. Таким образом, поврежденный участок отключается от питательной магистрали. Для включения клапана после устранения утечки необходимо нажать на шток 21 фиксатора до упора, Каналы 18 и 19 тем самым будут соединены каналом 20. Сжатый воздух из полости В устремляется в полость над плунжером 13 и заставляет его опуститься вниз, соединяя полость В с выходным пагрубком 5 посредством центрального канала 9 и отверстия 14 в плунжере 13. Происходит быстрое заполнение объема пневмосистемы. По мере выравнивания давления в полостях В и Г поршень 8 движется к середине корпуса, поднимая наклонной площадкой 37 шток 21 фиксатора в верхнее фиксированное положение, а плунжер 13 подним ается пружи ной 12 вследствие выравнивания давления над плунжером через каналы 19, 20, 18 и под ним через канал 22. В дальнейшем сообщение полостей В и Г осуществляется только через дроссельное отверстие 1 О. В случае разгерметизации питающего объема или трубопровода в полости В наблюдается снижение давления. Теперь воздух не успевает перетечь из полости Г в полость В, а разность давлений заставляет поршень 8 сесть на элемент 28 крышки 2, перекрывая дроссельное отверстие 10. Полости В и Г разобшаются. Для перевода клапана в рабочий режим достаточно во входной патрубок 4 подать воздух с рабочим давлением.формула изобретенияЗашитный клапан для пневмосистем, содержаший корпус, в котором установлен поршень, разделяюший входную и выходную полости, сообщенные с соосными поршню отверстиями в торцовых стенках корпуса и между собой посредством перепускного отверстия, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, поршень уплотнен в корпусе посредством двух уплотнительных колец, ограничиваюших между собой промежуточную полость, подпружинен относительно торцовых стенок корпуса и выполнен с радиальным отверстием, пересекающим перепускное отверстие, выполненное в поршне, при этом в радиальном отверстии поршня установлен плунжер с радиальным сквозным отверстием, радиальное отверстие в поршнеразделено плунжером на две полости, одна из которых сообщена с промежуточной полостью; а в другой, изолированной от промежуточной полости и сообщенной с выходной полостью, установлена пружина, поджимающая плунжер, в боковой стенке корпуса для сообщения входной полости с промежуточной выполнен канал, в который встроен фиксатор в виде золотника, выступающего в промежуточную полость с возможностью взаимодействия с направляющей поверхностью, выполненной на поршне, на торцовых стенках корпуса в концентрично выполненных в них отверстиях установлены уплотнительные кольца, а в поршне выполнено сквозное дроссельное отверстие, перекрываемое соответствующим уплотнительным кольцом при прижатии поршня к торцовой стенке корпуса, причем в каждой торцовой стенке выполнен обводной канал, сообшающий отверстие в ней с соответствующей полостью.1468802ф 27 80 Фиг,4 б-б75 15 Составитель С. Макаров Редактор М. Келемеш Техред И, Верес Корректор Л. Пилипенко За к аз 1228/19 Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101