Гидравлическая система

.б, испол и рулевог оительных равлин. зводственное овышени рако КПЛ и емы пуи с твращеар. Иачерез ре ых ьство ССС /01, 1980 ю О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР РСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение мсистемах тормозовния дорожных и стрЦель изобретения надежности гидравличе тем уменьшения утечек ия заклинивания плунж ос 1 соединен магистр1455066обратный клапан (К) 3 с гидроакку.мулятором 4. Устро-во 5 разгрузки насоса 1 сообщено со сливом 6 и включает К 7 давления нижнего предела и предохранительный К 8 непрямого действия. К 8 установлен в линии 10 связи насоса 1 со сливом 6. К 7 выполнен в виде корпуса, в расточках которого образована сливная полость11 и расположены взаимодействующие между собой управляющий поршень 12, толкатель 13 и подпружиненный раз-. 1Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к регулируемым гидроприводам, и может быть использовано в гидросистемах тормозов и рулевого управления дорожных 5 и строительных машин, а также в гидросистемах летательных аппаратов и в других гидросистемах с насосноаккумуляторным приводом,Цель изобретения - повышение КПД10 и надежности путем уменьшения утечек и предотвращения заклиниваиия плунжерных пар.На чертеже показана гидравлическая система.Гидравлическая система содержит насос 1, соединенный магистралью 2 через обратный клапан 3 с гидроаккумулятором 4, и устройство 5 разгруз" ки насоса 1, сообщенное со сливом 6 и включающее клапан 7 давления нижнего предела и предохранительный клапан 8 непрямого действия, подключенный линией 9 управления к последнему и установленный в линии 10 связи насоса 1 со сливом 6, при этом клапан 7 давления нижнего предела выполнен в виде корпуса, в расточках которого образована сливная полость 11 и расположены взаимодействующие между собой управляющий поршень 12, толка- тель 13 и подпружиненный пружиной 14 разгрузочный элемент 15, образующие соответственно поршневую и подпоршневую полости 16 и 17 и разгру" 35 зочную камеру 18, при этом устройство 5 снабжено сливным клапаном 19, установленным в сливной полости 11 межгрузочный элемент 15Между толкателем 13 и элементом 15 в полости11 установлен сливной клапан 19, Вход21 К ИЛИ 20 подключен к магистрали 2 за К 3, выходы 22, 23 К 20 -к разгрузочной камере 18 и полости11. Линия 9 управления подключенак камере 18 и подпоршневой полости17, Поршневая полость 16 подключенак линии 10, Линия 9 подключена к камере 18 через синхронизатор 24.1 з.п. ф-лы, 1 ил. 2ду толкателем 13 и разгрузочным элементом 15 и клапаном ИЛИ 20, вход 21 которого подключен к магистрали 2 за обратным клапаном 3, а выходы 22 и 23 - к разгрузочной камере 18 и сливной полости 11, линия 9 управления подключена к разгрузочной камере 18 и подпоршневой полости 17, а поршневая полость 16 подключена к линии 10 связи насоса 1 со сливом 6.Кроме того, устройство 5 разгрузки насоса 1 снабжено синхронизатором 24, а линия 9 управления подключена к разгрузочной камере 18 через последний. Канал 25 сообщает линию 10 с поршневой полостью, а магистраль 26, вход 21 клапана ИЛИ 20 - с магистралью 2. Клапан ИЛИ 20 имеет запорный элемент 27. Разгрузочный элемент 15 контактирует с седлом 28. Синхронизатор 24 имеет поршенек 29. Сливной клапан 19 контактирует со своим седлом 30 в закрытом положении. Кроме того, синхронизатор 24 может иметь регулируемый дроссель 31. Клапан 7 имеет винт 32 настройки пружины 14.Гидравлическая система работает следующим образом.В исходном положении рабочая жидкость по магистрали 2 через обратный клапан 3 поступает в гидросистему (не показана) и в гидроаккумулятор 4. По линии 10 она поступает к входу предохранительного клапана 8, а по линии 9 рабочая жидкость попадает в подпоршневую полость 17 и через синхронизатор 17 и через синхронизатор 24 - в разгрузочную каме 3 145 ру 18, а по каналу 25 рабочая жид" кость поступает в поршневую полость 16При этом давление рабочей жидкости в поршневой и подпоршневой поло" стях 16 и 17 равное и управляющий поршень 1.2 находится в равновесии. По магистрали 26 через клапан ИЛИ 20 рабочая жидкость поступает в разгрузочную камеру 18, при этом запорный элемент 27 клапана ИЛИ 20 перекрывает выход 23, который через сливную полость 11 сообщен со сливом 6,Предохранительный клапан 8 закрыт. На толкатель 13 действуют силы давления и он прижимает сливной клапан 19 к разгрузочному элементу 15, который пружиной 14 и давлением в разгрузочной камере 18 прижат к седлу 28. Так как силы, прижимающие разгрузочный элемент 15 к седлу 28, больше силы, действующей со стороны толкателя 13, то система: толкатель 13, сливной клапан 19 и разгрузочный элемент, находится в равновесии.При достижении в гидросистеме максимального рабочего давления, равного настройке клапана 8, последний приоткроется и пропустит часть рабочей жидкости на слив 6, при этом давление в линии 9 управления клапана 8 понизитсяПод действием перепада давления поршенек 29 синхронизатора 24 начнет перемещаться влево (по чертежу) до упора, при этом сообщит с линией 9 управления разгрузочную камеру 18, в которой также понизится давление. Так как подпоршневая полость 17 также сообщена с линией 9, то и в ней понизится давление, а давление в поршневой полости 16 будет равно давлению в магистрали 2. Под действием перепада давления управляющий поршень 12 начнет перемещаться вправо (по чертежу) и взаимодействовать с толкателем 13, который, взаимодействуя со сливным клапаном 19, посадит его в седло 30, тем самым он разобщит сливную полость 11 со сливом 6. При этом сливной клапан 19, взаимодействуя с разгрузочным элементом 15, преодолевая усилие пружины 14, переместит его вправо (по чертежу). Тем самым разгрузочная камера 18 сообщится со сливом 6. Рабочая жидкость из гидроаккумулятора 4 по магистрали 26 через клапан5066 40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 ИЛИ 20 и разгрузочную камеру 18 поступит на слив 6.Запорный элемент 27 клапана ИЛИ 20 перекроет выход 22 и рабочая жидкость из гидроаккумулятора 4 через клапан ИЛИ 20, его выход 23 посту" пит в запертую сливную полость 11 и прижмет сливной клапан 19 к седлу 30. Так как давление рабочей жидкости в разгрузочной камере 18 станет равным давлению слива 6, поршенек 29 синхронизатора 24 под действием перепада давления начнет перемещаться вправо (по чертежу), причем скорость его пе" ремещения можно регулировать дросселем 31 и тем самым регулировать время включения клапана 7 нижнего предела,Линия 9 сообщит через синхронизатор 24 разгрузочную камеру 18 со сливом 6. Предохранительный клапан 8 полностью откроется и сообщит магистраль 2 со сливом 6, обратный клапан 3 при этом закроется, В поршневой и подпоршневой полостях 16 и 17 давление рабочей жидкости станет одинаковым и равным давлению слива 6.Толкатель 13 под действием сил давления в сливной полости 11 переместится влево (по чертежу) и, взаимодействуя с управляющим поршнем 12, переместит его также влево (по чертежу) до упора.1 При понижении давления рабочей жидкости в гидросистеме до минимального рабочего давления, которое определяется пружиной 14, настраиваемой винтом 32, разгрузочный элемент 15 начинает перемещаться влево (по чертежу) и взаимодействует со сливным клапаном 19, при этом последний, преодолевая силы давления, от" рывается от седла 30 и сообщает сливную полость 11 со сливом 6, разгрузочный элемент 15 садится на седло 28 и разъединяет разгрузочную камеру 18 со сливом 6. Запорный элемент 27 клапана ИЛИ 20 закрывает выход 23, сообщенный со сливом 6 предохранительный клапан 8 закрывается и разъединяет магистраль 2 со сливом 6. Давление рабочей жидкости в гидросистеме начинает возрастать, что соответствует исходному положению.Составитель С. АнисимовТехред П.Олийнык Корректор А, Ворович редактор М. Петрова Заказ 7431/4 1 Тираж 602 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., ц. 4/5Проиэводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 5 14550Формула изобретения 1. Гидравлическая система, содержащая насос, соединенный магистралью через обратный клапан с гидроаккумулятором, и устройство разгрузки насоса, сообщенное со сливом и включающее клапан давления никнего пре" ела и предохранительный клапан не О рямого действия, подключенный линий управления к последнему и устаовленный в линии связи насоса со сливом, при этом клапан давления нижнего предела выполнен в виде корпуса,15 в расточках которого образована сливная полость и расположены взаимодействующие между собой управляющий поршень, толкатель и подпружиненный разгрузочный элемент, образующие соответственно поршневую и подпоршневую ,полости и разгрузочную камеру, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения КПД и надежности путемуменьшения утечек и предотвращениязаклинивания плунжерных пар, система снабжена сливным клапаном, установленным в сливной полости междутолкателем и разгрузочным элементом,и клапаном ИЛИ, вход которого подключен к магистрали за обратным клапаном, а выходы - к разгрузочной камере и сливной полости, линия управления подключена к разгрузочной камере и подпоршневой полости, а поршневая полость подключена к линиисвязи насоса со сливом.2. Система по п. 1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что устройстворазгрузки насоса снабжено синхронизатором, а линия управления подключена к разгрузочной камере через последний,