Устройство наддува тонкостенной оболочки

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 151) 4 С 05 Р 16/06 ГБ.ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТВ ВТОРСК тестей Бюл. Р(088,свидеС 05 льство СССР 16/06, 1984 О СФ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) УСТРОЙСТВО НАП 1 УВА ТОНКОСТНой ОКОЛОЧКИ(57) Изобретение относится к симам регулирования давления жидки газов и может быть использовадля наддува герметичной оболочкрегулирования давления и перепаддавлений. Цель изобретения - поние устойчивости к возникновени145 автоколебаний. В корпусе 1 регулятора давления второй ступени направляющий хвостовик 5 предохранительного клапана 4 имеет трубчатое сечение, надет на неподвижный стержень 6.На торце стержня 6 и втулки 8 чувствительного элемента 2 установлены стабилизаторы сил трения. На стержне 6 стабилизатор сил трения сосч,оит из пружины 11, шайб 10 и .разрезной фторопластовой втулки 9, Стабилизатор сил трения на втулке чувст-1659вительного элемента 2 состоитфторопластовой втулки 12, шайбы 13, опоры пружины 14 и пружины 15. Подвижный торец 36 приводного сильфона 22 имеет направляющую втулку 24, коаксиальную с неподвитным стержнем 25, в котором установлены разрезные кольца 26 из фторопласта. Устройство обладает повышенной устойчивостью, к автоколебаниям, возникающим при различных возмущающих факторах.3 з.п.ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к системам регулирования давления жидкостей и газов и может быть использовано для наддува герметичной оболочки, регулирования давления и перепада давлений.Цель изобретения - повышение устойчивости к возникновению автоколебаний.На чертеже представлена конструкция устройства.В корпусе 1,устройства установлены чувствительный элемент 2, на под-. вижном торце которого имеется седло 3, и предохранительный клапан 4, направляющий хвостовик 5 которого перемещается по неподвижному стержню 6, жестко соединенному с. перегородкой 7 в корпусе 1 и втулке 8,.выполненной за одно целое с подвиж" ным торцом 3 чувствительного элемента 2, В неподвижном стержне 6 установлен стабилизатор сил трения, состоящий из разрезной фторопласто" вой втулки 9 с коническими торцовы" ми поверхностями, шайб 10 и пружины Л . Второй стабилизатор сил трения, установленный на втулке 8, также содержит разрезную фторопластовую втулку 12, шайбу .13, опору пружины 14 и пружину 15. Пружина 15 одновременно обеспечивает прижатие клапана 4 к. седлу 3, Чувствительный элемент 2 нагружен основной пружиной 16, внутренняя полость 17 чувствительного элемента соединена с окружающей средой, а наружная полость- отверстием 18 с внутренней полостью оболочки. В перегородке 7 корпуса1 установлены вспомогательный клапан 19 с седлом 20 и толкателем 21,приводной сильфон 22, подвижный то рец которого содержит дроссельноеотверстие 23 и направляющую втулку24, перемещающуюся по неподвижномустержню 25, в котором установленыразрезные кольца 26 из фторопласта.10 Подвижный торец приводного сильфона22 воздействует на основной регулирующий клапан 27. В корпусе 1 имеют"ся канал 28, питающий основной регулирующий клапан от регулятора 15 давления первой ступени 29, канал30, питающий вспомогательный клапан19, а также отверстие 31 для наддува герметичной оболочки 32. Устройство помещается во внутренней полос ти наддуваемой оболочки .32.вместес аккумулятором 33 газа. Заправкааккумулятора газа осуществляетсячерез заправочный штуцер 34, Пружина 16 чувствительного элемента 2имеет упор 35. Приводной сильфон,имеет подвижный торец 36.Регулирующее устройство работаетследующим образом.При подаче рабочей среды в шту цер 34, газ высокого давления,дросселнруясь в регуляторе первойступени 29, поступает через канал28 в полость основного регулирующего. клапана 27 и одновременно че реэ канал30 в полость нормальнооткрытого вспомогательного клапана19, из которой через ряд отверстийпопадает во внутреннюю полость при 1451659При уменьшении давления окружающей среды чувствительный элемент 2 совместно с клапаном 4 перемещается вверх, после чего хвостовик 5 упирается в неподвижный упор, открывается сечения седло 3 - клапан 4. Газ сбрасывается из внутренней полости оболочки, восстанавливается заданный перепад давления. При этом клапан 4 остается неподвижным, перемещается подвижный торец чувствительного. элемента 2 с втулкой 8 и стабилизатором сил трения. Для нагружения разрезной фторопластовой втулки 12 используется пружина 15, предназначенная одновременно для прижатия клапана 4 к седлу 5. 45 55 водного снльфона 22 В зависимостиот соотношения площадей сеченийвспомогательного клапана и дроссельного отверстия 23 во внутренней полости сильфона образуется давление,достаточное для открытия клапана27, после чего начинается интенсивный надцув внутренней полости оболочки 32. Наддув продолжается додостижения перепада давления между1внутренней полостью оболочки иокружающей средой, на который настроена пружина 16, После этого чувствительный элемент 2 перемещается15вверх и вспомогательный клапан 19,отслеживая через толкатель .21 движение, садится на седло 20.При увеличении давления окружающей среды, чувствительный элемент2 перемещается вниз, открывая вспомогательный клапан 19, затем черезприводной сильфон 22 и основной регулирующий клапан 27 восстанавливает положение равновесия и, соответственно, заданный перепад.Перемещение чувствительного элемента 2 осуществляется по направлению: неподвижный стержень 6 - внутренняя поверхность трубчатого хвостовика 5 предохранительного клапана4, При этом пружина 11 с заданнымусилием воздействует через шайбы 10на конической формы торцовые поверхности разрезной втулки 9, при этомобразуется нормальная вертикальнойоси тарированная сила прижатиявтулки 9 к внутренней поверхностихвостовика 5, что и является стабилизатором трения этой подвижной па-,ры, который обеспечивает устойчивость положения равновесия,Таким образом наблюдается повышение устойчивости конструкции к возникновению автоколебаний подвижной системы при возникновении возмущающих факторов, которые приводят к повышенному износу пар трения, разру" шению уплотнительных элементов золотников и отказу устройства в целом,формула изобретения1. Устройство. наддува тонкостенной оболочки по авт.св. Р 1233 116, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения устойчивости к возникновению автоколебаний, предохранительный клапан содержит направляющий хвостовик трубчатого сечения, внутренняя и наружная поверхности которого сопряжены соответственно со стержнем, неподвижно соединенным с перегородкой корпуса, и втулкой чувствительного элемента, на торцах стержня и втулки размещены стабилизаторы сил трения, состоящие из установленных последовательно пружин, шайб и разрезных втулок, имеющих конические торцовые поверхности, причем прутка стабилизатора сил тре" ния, установленного на торце втулки чувствительного элемента, является одновременно пружиной предохранительного клапана и расположена между. неподвижным упором пружины и буртиком втулки опоры пружины, установленной коаксиально на втулке чувствительного элемента.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что подвижный торец приводного сильфона содержит направляющую втулку, выполненную с возможностью перемещения по неподвижному, жестко соединенному с перегородкой корпуса стержню, на котором установлены разрезные кольца.3. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что площади сечений дросселя выполненного в подвижном торце приводного сильфона и вспомогательного клапана, выполнены в соответствии с соотношениямиБдрО-- - О 5;БълГл г причем Б = - ,Бф4 ф где Й - диаметр сечения дросселя,выполненного во вспомогательном клапане, мм;4. УстРОЙстВО по и. 1, О т л нч а ю щ е е с я тем, что разрезСоставитель И.ЯковенкоТехред М.Дидык Корректор С.Черни Редактор Л.Пчолинская Заказ 7078/45 Тираж 788 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, ужгород, ул. Проектная 15 Р - диаметр сечения вспомогательного клапана, мм.1451659 6ные втулки стабилизаторов сил трения и разрезные кольца, установленные на неподвижном стержне, размещенном в приводном .сильфоне, выполнены и фторопласта.