Судоходный шлюз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНРЕСПУ БЛИН 51 4 Е 02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Е ИЗОБРЕТЕВИДЕТЕЛЬСТВУ Я.(56) Авторское свидетельствоВ 1285110, кл. К 02 С 1/10, 1 сесо и на СС 85 т(54).СУДОХОДНЫЙ ШЛЮЗ (57) Изобретение откос техническому строитель ности к судоходным шлю ка водного транспорта. ния - ускорение судопр ние расходов воды и уп тся идро- частпропу обрет твуамЦел иже пуска щение ОПИОАНИ АВТОРСКОМУ Я 01449635 луатации прй работе в условиях продленной навигации путем обеспечениятранзитных пропусков воды черезгалереи. Устройство содержит камеру1, верхнюю .голову с воротами ,стенку падения 3. Предватворная камера 4 в верхней части сообщена сподходным каналом 5, а в нижней - скамерой 1 шлюза через галереи 6 ипродольные выпускные галереи 7 вднище 8 камеры 1 шлюза. Предзатворная камера 4 снабжена сороудерживающей решеткой 9, Галереи 6 и продольные выпускные галереи 7 перекрываюся затворами 10, связанными со средствами 11 их вертикального перемещения. В днище 8 камеры 1 шлюза выполнены ниши 12 для затворов 10. Затворы 10 снабжены дополнительными секциями 13 с отверстиями 14. 2 з.п.ф-лы, 5 ил.Изобретение относится к гидротехническому строительству, в частности к судоходным шлюзам для пропуска водного транспорта. 5Цель изобретения - ускорение судопропуска, снижение расхода воды и упрощение эксплуатации при работе в .условиях продленной навигации путем обеспечения транзитных пропусков во ; ды через короткие галереи.На фиг. 1 изображен продольный разрез по верхней голове и стенке , падения шлюза с затворами в положении, при котором перекрыты и короткие, и выпускные галереи; на фиг. 2-то же, затворы в положении когда открыты и короткие, и выпускные гале реи; на фиг. 3 " то же когда открытылишь короткие галереи; на фиг. 4 - 20разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - продольный разрез по верхней головеи .стенке падения шлюза со сквозными пазами для затворов.Судоходный шлюз содержит камеру 1, 25 верхнюю голову с воротами 2, стенку 3 падения, Предзатворная камера 4 в верхней части сообщена с подходным каналом 5, а в нижней - с камерой 1 шлюза через короткие галереи б и про 30 дольные выпускные галереи 7 в днище 8 камеры 1 шлюза, Предзатворная камера 4 снабжена сороудерживающей ре,шеткой 9. Короткие галереи б и продольные выпускные галереи 7 перекры" ваются затворами 10, связанными со средствами 11 их вертикального перемещения. В днище 8 камеры 1 шлюза выполненыниши 12 для затворов 10, которые снабжены дополнительными сек 0 .циями 13 с отверстиями 14. Затворы 10 могут .быть расположены в сквозных пазах 15, образованных в стенке 3 падения. Средства 11 для вертикального перемещения затворов 10 в этом 45 случае размещены вне стенки 3 паде ния на устоях верхней головы на не- ,затапливаемой отметке.Шлюз работает. следующим образом.Процесс шлюзования судов происходит обычным путем. Наполнения камеры 1 шлюза происходит при полностью поднятых затворах 10 через продольные выпускные галереи 7 и короткие галереи б, Скорость наполнения каме"5) ры 1 шпюза увеличивается, что ускоряет судопропуск.При работе в условиях продленной навигации затворы 10 опускаются в ниши 12, которые имеют высоту, соответствующую высоте коротких галерей б. При этом дополнительные секции 13 затворов 10 оказаваются расположенными напротив коротких галерей 6. Через отверстия 14 в дополнительных секциях 13 затворов 10 и короткие галереи 6 осуществляют транзитные пропуски воды в камеру 1 шлюза. При этом расход воды из предэатворной камеры 4 невелик, в то же время интенсивность пропусков воды достаточна, для того, чтобы обеспечить ускорение вывода судна из камеры шлюза в нижний бъеф и для выгона льда. Кроме того, интенсивность поверхностных пропусков токов воды, а следовательно, и эффективность вывода судна и выгона льда из камеры 1 шлюза можно увеличить, разместив верхние кромки коротких галерей,б на уровне, соответствующем минимальному уровню воды в камере шлюза, что обеспечивает усиленное поверхностное течение воды.Изобретение позволяет обеспечить также требуемое распределение скоростей транзитных пропусков воды по ширине камеры 1 шлюза в зависимости. от конкретных условий эксплуатации шлюза. Для этого отверстия 14 в дополнительных секциях 13 затворов 10 выполнены с различной высотой. Высота отверстий 14, расположенных вблизи стенок судовой камеры 1, больше, чем высота отверстий, расположенных ближе к продольной оси судовой камеры 1.Формула. изобретения1. Судоходный шлюз по авт. св.9 1285110, отличающийся тем, что, с целью ускорения судопропуска, снижения расхода воды и упрощения эксплуатации при работе в условиях продленной навигации путем обеспечения транзитных пропусков воды через короткие галереи, затворы снабжены дополнительными верхними секциями, в которых выполнены сквозные отверстия, а в днище камеры шлюза выполнены ниши.2, Шзпозпоп, 1, отличающ и й с я тем,что верхние кромки расположены на уровне, соответствующем минимальному уровню воды в опорожнен. ной судовой камере.3. Шлюз по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что отверстия в секциях затвора выполнены различнойвысоты, причем высота отверстия, расположенного у стенки камеры шлюза,больше высоты отверстия, расположенного у продольной оси камерышлюза.14496351 гь ев ецю4 а Ща,Юг. ХСоставитель Г.Луценкодактор М.Бланар Техред М.Дидык К ор О. Кравцова Заказ 6939/31 Тираж 637 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5. ул, Проектная, 4 роизво