Система диспетчерской высокочастотной связи и сигнализации

нераторный каскад б, усилитель 7 высокой частоты и манипулятор 8, выполненный на базе синхронного двигателя 9.,двигатель 9 снабжен кодовым диском, определяющим номер прошедший мимо контрольного пункта машины. Передатчик контролируемой машины работает кратковременно - только в момент прохождения машины мимо контрольного пункта, а остальное время передагчик 2 и манипулятор 8 отключены. Питание радиоустройств машины осуществляют от блока питания 10.Приемник и передатчик контрольного пункта выполнены по аналогиии с приемником и передатчиком, установленными на контролируемой машине. Дежурный приемник 11, выполненный на полупроводниковых приборах, имеет на выходе реле, включающее аппаратуру контрольного пункта. Умножитель 12 на каждом контрольном пункте умножает контрольную частоту во столько раз, чтобы на его выходе получить частоту, соответствующую номеру канала, присвоенному данному контрольному пункту. Полученный "игнал усиливается и через фильтры 13 низкой частоты и фильтры 14 высокой частоты, обеспечивающие направление и разделение сигналов, поступает в линию связи.При работе передатчика контролируемой машины на выходе приемника контрольного пункта срабатывает реле 15, которое замыкает вход умножителя 12, вследствие чего сингал с выхода умножителя поступает на центральный диспетчерский пункт с паузами, количество и комбинации которых соответствуют импульсам, передаваемым передатчиком контролируемой машины. При прекращении подачи контрольчого сигнала реле, включенное на выходе дежурного приемника 11, размыкает свой контакт и выключает блок питания 1 б контрольной аппаратуры, оставляя невключенным лишь питание для дежурного приемникаа, который р а бота ет круглосуточно.В центральном диспетчерском пункте сигналы основной и вспомогательной частот, полученные от задающих генераторов 17 и 18, выполненных по схеме с индуктивной обратной связью и кварцевой стабилизацией, соответственно через усилитель 19 и модулятор 20 подают нз смеситель 21, откуда они, будучи усилены усилителем 22 и пройдя фильтры 23, 24, поступают на групповой усилитель 25. Выходы усилителя 25 подключены со входами полосовых фильтров 2 б, которые направляют принятые сигналы в каналы, соответствующие передаваемым сигналам контрольного пункта. Сигналы с каждого фильтра каналов усиливают усилителем 27 в виде положительных прямоугольных импульсов через детектор 28 подают на вход релейного блока 29. Релейный блок 29 каждого канала содержит два ламповых реле, восемь реле типа РПК, два шаговых искателя типа ШИ, контактное поле, не изображены на чертеже, печатающий механизм 30 и плату 31 оптической сигнализации, показывающей несвоевременность прибытия машины на контрольный пункт, Питание центрального диспетчерского пункта осуществляют от блока питания 32.В предлагаемой системе, кроме того, применен блок программирования, не показанный на чертеже, который управляется перфокартами с записанными на них маршрутами движения машин и объединен с манипулятором 8 и печатающим механизмом 30. С помощью этого механизма печатается на бумажной ленте время прибытия контролируемой машины на контрольный пункт и номер этой машины в случае нарушения ею графика движения, записанного на перфокарте.Описанная система диспетчерской высокочастотной связи и сигнализации может найти широкое применение для целей телеконтроля и диспетчерского управления на городском транспорте.141185Предмет изобретенияСистема диспетчерской высокочастотной связи и сигнализации, предназначенная для целей телеконтроля и диспетчерского управления на городском транспорте с избирательным дистанционным включение л аппаратуры контрольных пунктов при прохохкдении мимо них контролируемогс объекта, с использованием для связи между контрольным и центральным диспетчерским пунктом междугородных и городских телефонных линий с в. ч. уплотнением, отличающаяся тем, что, с целью упрощения контроля за соблюдением графика движения автобусами городских и междугородных маршрутов, в ей применен блок программирования, управляемый перфокартами с записанными на них маршрутами движения автобусов, объединенный с манипулятором, выполненным на базе синхронного двигателя, снабженного кодовым ди. ском, определяющим номер прошедшей мимо контрольного ута ма. шины, и печатающим механизмом, служащим для отпечатывания на бумажной ленте времени прибытия автобуса на контрольный пункт и номера авгобуса в случае нарушения им графика движения, записанного на перфокарте.М 141185 гг Поди. к печ. 1 э.ХЗак. 116 Ь 8 Формат оум. 2010-в Тираж 700 ЦБТИ при Комитете по делам изобретений при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский пер., Объем О,;й и;д Цена ( кон. и открытий д. 2/6. Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открыгий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14 г Редактор Н, С. Кутафина Техред А, А, Кудрявиикая Корректор П, А. Евдокимов