Ролик рольганга

скорости на поверхности ролика м/с. Изобретение относится к прокатному производству, в частности крольгангам прокатных станов, и можетбыть использовано на участках адью 5стажа полосовых и сортовых станов.Цель изобретения - уменьшение шу"ма при транспортировании проката иповышение долговечности ролика.На фиг. изображен ролик рольган" 0га, общий вид; на фиг, 2 - схема контакта поверхности ролика с прокатом;на фиг. 3 - ролик с четырьмя кольцевыми элементами,Ролик рольганга содержит приводную 5ось 1, на которую по скользящей посадке установлены кольцевые элементы 2, подпружиненные в осевом направлении пружинами 3, Каждый кольцевойэлемент содержит внутренние 4 и на" 20ружные 5 кольца, Торцы 6 взаимодействующих между собой внутренних инаружных колец выполнены наклонными.Торцы наружных колец 5 выполненыпрямыми, Углы наклона торцов колец 25всех кольцевых элементов симметричны относительно оси транспортирования проката. Для предотвращения спа"дания кольцевых элементов с оси ролика наружные кольца 7 крайних кольцевых элементов установлены на оси жестко, их диаметр меньше диаметравсех других колец, что исключает контакт с транспортируемым прокатом.Ролик рольганга работает следующим образом,Торец транспортируемого проката(листа) 8, ударяясь о поверхностьролика, поворачивает вокруг оси внаправлении транспортирования кольцевые элементы. При этом наружныеи внутренние кольца взаимодействуютдруг с другом своими торцами, смещаются в осевом направлении к середи"не ролика, сжимая пружину, Кромка 45транспортируемого материала, контактирует с поверхностью колец 4 и 5 вточке А со скоростью соударенийТочка контакта А перемещается в точку В, с которой усилие вращения от привода ролика передается транспортируемому листу через кольца 7 по скошенным торцам 6 кольцами 4 и 5. Энергия удара передается на участке между точками А и В, причем в точке А (начало удара) энергия удара не достигает возможного энергетическо" го максимума. Достигчув некоторой начальной величины, она не нарастает за короткий промежуток времени,соответствующий обычному жесткому удару, а расходуется на участке между точками А и Б, практически не увеличиваясь, вплоть до точки В, где скорость соударений Ч= Чг - Ч г (м/с), где Ч, - горизонтальная составляющая скорости поверхности ролика в точке 2, м/с;Г 2 средних частотах характеризуется не"которой горизонтальной прямой, кото"рая, начиная с частоты Г = 0,45,переходит в наклонную прямую, приэтом уровень шума ЬснижаетсяГна величину д Ь л = 401 , т,е.на 12 дБ при каждом удвоении часто сты Г. Так, при увеличении времени,соответствующего провороту роликана участке между точками 1 и 2, в3 раза снижение шума на частотахГ 7/ дЬ= 401 д 3 = 19 дБ,1Снижается также шум, излучаемыйнепосредственно прокатом, так как,во"первых, уменьшение энергии удара, увеличение его длительности приводит к.снижению мощности колебанийпроката, а следовательно, и акусти"ческой мощности, во-вторых, акустическая пара ролик - прокат вследст"вие кольцевой конструкции ролика гоТак каоСнижение шума при уменьшении скорости соударений составляет Д ЬЧ 20 РК Ч 1/Ч, что при достижении Ч 1 " 0,25 Ч, = 0,25 обеспечивает Д ЬЧ6 дБ.Кроме того, снижение шума при соударении достигается эа счет увеличения времени , в несколько раэ. Ширина спектра возбуждаемых колебаний при ударах определяется параметром1Л 1 = - - , спектр шума при ударах на3 14093раздо менее виброактивна в процессе их взаимодействия и генерирования звука,Дополнительно снижение шума дос 5тигается за счет затухания продольных колебаний, возникших в кольцевыхсекциях на границах раздела (по торцам 6), затухания колебаний в радиальном направлении на границах колецс корпусом ролика, снижения звуковоймощности вследствие замены одногомощного акустического излучателя ввиде цилиндра множеством маломощныхв виде колец, 15При снятии нагрузки с ролика,т,е, после схода с него проката,пружина 3 отжимает кольца 4 и 5 в исходное положение.На мощных роликах могут одновре О менно устанавливаться 2-3 пары кольцевых элементов с промежуточной пружиной 3, что позволяет снизить удель. ные нагрузки на кольца, увеличить затухание на их границах. 25Поскольку наружные кольца крайних кольцевых элементов выполнены с диаметром меньшим, чем колыа 4 и 5,сле" довательно, не имеют непосредственного разрушительного контакта с тран".спортируемым листом, целесообразно выполнять его из неметаллического ма" териала, например, пластмассы или резины высокотемпературной маркиЛ. В этом случае такие элементы становятся хорошими звуко" и вибро" изоляторами, позволяющими локализовать возникшие в наружных кольцевых секциях вынужденные колебания,обеспечивая их изоляцию от всей конструкции ролика и частичное демпфирование ударных усилий.Еще больший эффект достигается применением оси ролика иэ неметалла, что возможно на рольгангах с остывающим или холодным прокатом при допустимых нагрузках на ролике. При таких же условиях возможно примене" ние пластмасс или высокотемпературных резин для изготовления колец.формула изобретенияРолик рольганга, содержащий вал, на котором свободно установлены кольцевые элементы, подпружиненные в направлении оси вала, фиксирующие элементы, жестко установленные на концах вала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения шума при транспортировании проката и повышения долговечности ролика, кольцевые элементы содержат внутренние и наружные кольца, выполненные с наклонными торцами, угол наклона которых симметричен относительно оси ролика, а внешние торцы наружних колец выполнены прямыми, причем крайние наружные кольца кольцевых элементов выполнены с меньшим диаметром, чем у остальных колеце1409362 Составитель В.Васильева Техред Л.Олийнык Корректор Л.Патай Редактор М,Недолузенко Заказ 3435/12 Тираа 467 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раувская наб., д. 4/5