Способ контроля качества сборки подшипниковых узлов

(50 4 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТ ВТОРСН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Каунасский политехнический институт им. Антанаса Снечкуса(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА СБОРКИПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ(57) Изобретение относится к областиприборостроения и может быть использовано для контроля качества сборкигазодинамических подшипниковых узлов, Целью изобретения является расширение области применения путем ис-,следования окончательно собранных закрытых газодинамических узлов. Способ основан на измерении величиныразмаха ротора по двум координатам.В процессе измерения подшипниковомуузлу сообщают резонансные крутильныеколебания вокруг оси, проходящей через центр тяжести ротора. При этомодновременно сообщают вращение узлувокруг оси, параллельной оси крутильных колебаний. Фиксируют частоту крутильных колебаний при изменении скорости вращения. По разнице начальнойи минимальной частот крутильнык колебаний судят о величине размаха ротора по искомому направлению. Для окончательной оценки измерений используют тарировочные данные, Для определения зазора по любому направлениюизменяют положение крепления подшипникового узла на планшайбе. 3 ил.+ Мс 1 = 12 й кР 2 Я где Изобретение относится к приборостроению и может быть использованодля контроля качества сборки газодинамических подшипниковых узлов. 5Целью изобретения является расширение области применения путем исследования окончательно собранных закрытых газодинамических подшипников.На фиг.1 представлена функциональная схема устройства для реализацииспособа; на фиг.2 - разрез А-А нафиг. 1, механический стенд устройства; на фиг,3 - зависимость частотыкрутильных колебаний Г от частоты вращения механического стендам,Функциональная схема содержит основание 1, чашку 2, закрепленную наосновании 1, торсионный вал 3, жест-.ко сопряженный одним концом с дномчашки 2 с внутренней ее стороны, надругом конце которого выполнена планшайба 4 для закрепления исследуемого подшипникового узла 5, имеющегокорпус 6 и ротор 7, установленныйна газодинамических подшипниках 8,Кроме того, функциональная схемасодержит датчик 9 и вибратор 10 крутильных колебаний вала 3, усилитель11, через который датчик 9 и вибратор 10 соединены положительной обратной связью, а также демодулятор12, подключенный на выходе усилителя 11,Способ осуществляют следующим об 35разом,При помощи датчика 9, вибратора10 и усилителя 11 резонансной системе торсионный вал 3 - планшайба4 - исследуемый узел 5 создают резо 40нансные крутильные колебания вокругоси 2, проходящей центр тяжести ротора 7.Резонансная частота крутильныхколебаний 1 такой системы С - крутильная жесткость торсионного вала; ,50 1 - момент инерции колебательной системы,Так как ротор 7 исследуемого подшипникового узла 5 установлен на га зодинамических подшипниках 8, то изза существования соответствующего зазора между поверхностями таких подшипников момент инерции колебательной системы может изменять свою величину в зависимости от положения ротора 7 относительно корпуса 6 узла.В общем случае момент инерции колебательной системы вокруг, например, оси Е будет равным где 1 - момент инерции колебательной системы, когдацентр тяжести ротора находится на оси Х;М - масса ротора;д - расстояние центра тяжестиротора от оси Е.Величина общего момента инерции 1 характеризует зазор в газодинамических подшипниках 8.Для определения зазора в газодинамических подшипниках 8 чашку 2 вращают вокруг оси, параллельной оси 2.В связи с этим ротор 7 из-за дей- . ствия возникающей центробежной силы ,от вращения вокруг оси 00займет крайнее положение по оси, перпендикулярной оси Е (при определенной частоте вращения иТак как колебательная система является резонансной, поэтому будет резко меняться резонасная частотакрутильных колебаний, т.е. она будет уменьшаться от своего первоначального значения Г, до значения ГПри помощи демодулятора 12 демодулируют сигнал крутильных колебаний, т.е. определяют разностную частоту дГ = Й, - К , по величине которой судят о зазоре в газодинамических подшипниках по этому направлению. Для окончательной оценки измерений используют тарировочные данные.Для определения зазора по другому любому направлению соответственно изменяют положение крепления узла 5 на планшайбе 4. Предлагаемый способ дает возможность исследования окончательно собранных газодинамических подшипниковых узлов без разгона ротора. Формула изобретения Способ контроля качества сборки подшипниковых узлов, заключающийся в том, что измеряют величину смещения ротора по двум координатам, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью расширения области примененияпутем исследования окончательно собранных и закрытых газодинамическихподшипниковых узлов, подшипниковому узлу сообщают резонансные крутильные колебания вокруг оси, проходящей через центр тяжести ротора, и одновременно сообщают вращение узлавокруг оси параллельной оси крутильных колебаний, фиксируют частотукрутильных колебаний при изменениискорости вращения и по разнице на-.,:чальной и минимальной частот крутильных колебаний судят о величине смещения ротора по искомому направлению,388739 фиг Подписно ираж 847 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб.,4/5 изводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Редактор Э.СлигЗаказ 1571/43 Составитель В.ПучинскийТехред И. Ходанич Корректор А;Тяско