Устройство для защиты трехфазного электродвигателя от асимметричного режима работы, вызванного потерей фазы во внешней питающей сети

(54) УСТРОЙНОГО ЭЛЕКТРНОГО РЕЖРЕЙ ФАЗЫ ВО те жения. 5.ССР1983.ктродвиМ,: ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Андреев В,АРелейная защита,ханика в системаМ.: Высшая школаАвторское свиУ 1171900, кл. НГрандулис А.Огателей в сельскКолос, 1982, с.(088.8) Бондаренк автоматика,х электросна с. 90, 197 детельство С 02 Н 7/08,Защита эле ом хозяйстве 37, рис. 12 аСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТРЕХФАЗОДВИГАТЕЛЯ ОТ АСИММЕТРИЧИМА РАБОТЫ, ВЫЗВАННОГО ПОТЕ -ВНЕШНЕЙ ПИТАЮЩЕЙ СЕТИ. (57) Изобретение относится к области электротехники, релейной защите асин хронного электродвигателя от асиммет ричного режима работы, вызванного потерей фазы во внешней питающей сети. Цель изобретения - повышение чувствительности к внешним повреждениям питающей сети при любой загрузке электродвигателя. Введение дополнительного реле минимального напряжения в фазу, электрически отстающую от фазы без датчика тока, позволяет повысить чувствительность. 3 ил.15 Устройство работает следующим об-разом,Для подачи электрической энергии в обмотки электродвигателя сначала включают рубильник 2. После этого нажимают кнопку "Пуск" 10, вследствие чего на обмотку 7 управления подается напряжение и подвижные контакты магнитного пускателя 4 подтягиваются и вступают в контактирование с неподвижными . Затем кнопку Пуск отпускают, но цепь управления остается замкнутой благодаря контактам 12 и 13. Изобретение относится к электротехнике и может найти применение призащите электродвигателей в сетях0,4-10 кВ.Целью изобретения является повышение чувствительности к внешним повреждениям питающей сети при обрывеодного провода линии при любой загрузке электродвигателя.На фиг, 1 показаны схема подключения двигателя к питающей сети, цепиуправления и защиты двигателя от аварийных режимов; на фиг. 2 - электрическая схема высоковольтной сети,питающей двигатель, в которой возможен обрыв фазы; на фиг, 3 а, б - векторные диаграммы токов и напряженийв двигателе, работающем с номинальнойнагрузкой при обрыве фазы А в сети 2035 кВ; на фиг. 3 в, г - то же, при обрыве фазы а при напряжении 1 О кВ,На фиг.показан электродвигатель1, поключенный к сети 0,4 кВ черезрубильник 2, предохранители 3, работающие при КЗ, и магнитный пускатель4, Последний оснащен двумя датчиками5 и 6 от перегрузки, например тепловыми реле. Магнитный пускатель имеетобмотку 7 управления. Последовательно с ней включены контакты 8 и 9 датчиков 5 и 6 от перегрузки. Пуск двигателя в работу осуществляется кнопкой "Пуск" 10, остановка - кнопкой"Стоп" 11, Кнопка "Пуск" 10 оснащеназамыкающим блок-контактом 12 магнитного пускателя 4 и контактом 13 реле14 минимального напряжения, которыеостаются замкнутыми после отпусканиякнопки (запуска двигателя),40Обмотка реле 14 минимального напряжения присоединена между нулевымпроводом питающей сети и фазой двигателя, электрически отстающей от фазы без датчика перегрузки,45 При возникновении несимметричногорежима, например, иэ-за ложного перегорания предохранителя 15 в фазе Апитающей сети на стороне высокогонапряжения (35 кВ) силового трансформатора 16 в двигателе 1, работающемс номинальной нагрузкой, появляетсянесимметрия токов и напряжений(фиг. 2 и 3 а, б). Резко понижаетсянапряжение в фазе с, электрически отстающей от Фазы 6, в которой нет датчика от перегрузки. Одновременно увеличивается ток в фазах 1 и а, но впоследней он возрастает несколькоменьше, чем в фазе 6 . Поэтому отключение двигателя контактором 4 вследствие размыкания контакта 9 датчик6 от перегрузки происходит с недопустимой задержкой, исходя из токовогорежима в фазе 8 . Если предшествующаянесимметричному режиму нагрузка двигателя 1 составляет, например, 507от номинальной, то устанавливаетсяследующий режим: в фазе Б ток составляет 1,5 1, , а в фазе а - 1, 3 ,где 1, - номинальный ток двигателя.Это также не обеспечивает своевременного отключения двигателя от датчика6 перегрузки. Чем ниже кратность токав фазе а, тем менее точно и своевременно работает датчик 6,Если обрыв Фазы произошел на стороне 1 О кВ силового трансформатора17, (фиг. 2), например, вследствиеложной работы предохранителя 18 вфазе 4., тогда векторная диаграмматоков и напряжений полностью загруженного двигателя принимает вид,представленный на Фиг. 3 в, г. Двигатель 1 останавливается. В этом случае в фазе 6 протекает ток, в двараза превышающий ток фаз а и с., Датчики 5 и 6 перегрузки на ток не реагируют. Катушка управления при подключении на междуфазное напряжение0, О контактора не отпускает ине отключает двигатель 1.В обоих случаях, являющихся наиболее тяжелыми для двигателя 1, срабатывает реле 14 минимального напряжения и своим контактом 13 размыкаетцепь питания катушки 7 управлениямагнитным пускателем, При оперативном питании 220 В цепь питания катушки 7 управления магнитным пускателем4 следует подключить между нулевымпроводом и фазой а. При оперативномпитании напряжением 380 В цепь пита 1379862ния катушки 7 магнитного пускателяследует присоединять к фазам й и С .формула изобретенияУстройство для защиты трехфазного электродвигателя от асимметричного режима работы, вызванного потерей фазы во внешней питающей сети, содержащее кнопки "Стоп и Пуск, реле минимального напряжения, датчики токовой перегрузки в двух, фазах цепи питания электродвигателя, магнитный пускатель, обмотка управления пускателем присоединена к источнику оперативного питания последовательно с контактами датчиков тока от перегрузки, при этом кнопка Пуск" эашунтирована цепью из последовательно соединенных замыкающего блок-контакта магнитного пускателя и замыкающего контакта реле минимального напряжения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения чувствительности к внешним повреждениям во внешней питающей сети при любой загрузке электродвигателя, обмотка реле минимального напряжения имеет выводы для присоединения к нулевому проводу питающей сети и фазе, электрически отстающей от фазы без датчика токовой перегрузки.1379862 г) Составитель Л. АнисимоваРедактор А. Ворович Техред М. Ходанич Корректор М, Шароши Заказ 987/54 Тираж 650 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5