Гидростатическая опора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) 111) 4785 А 1 51) 4 Г 16 С 32/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ что, с целью улучшения эксплуатацион-ных характеристик путем уменьшения податливости до нулевого и отрицательного значенийштифты установлены Сна упругих элементах, а несущие карманы дополнительно соединены с источником нагнетаемой смазки через демпфирующие дроссели, включенные параллельно щелевым дросселям.2Опора по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что пара диаметрально противоположных штифтов смещена по оси втулки относительно другой пары и связана жестким кольцом, охваты-. - вающим втулку с зазором.3. Опора по п,1, о т л и ч а ю с выполнены втулок из4. Опо щаяся дроссели канавки н уют с пороссели,нагреваемойв в штиф-. те В е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Красноярский политехнический институт(54)(57) 1. ГИДРОСТАТИЧЕСКАЯ ОПОРА, содержащая подвижную цапфу вала и охватывающую ее с рабочим зазором втулку, неподвижно установленную в корпусе, на внутренней поверхности которой выполнены несущие карманы с размещенными в них радиальными штифтами, торцы которых образверхностью вала щелевые дсоединенные с источникомсмазки посредством каналотах, о т л и ч а ю щ а я с я м,тем, что упругие элементь в виде охватывающих штифты эластичного материала. апоп.1, отличаютем, что демпфирующие ыполнены в виде капиллярно наружной поверхности штиф5 10 15 20 В каждом несущем кармане размещены установленные на упругих элементах 8 радиальные штифты 9, имеющие осевые каналы 1 С, упругие элементы 8 могут быть выполнены в виде втулок из эластичного материала. Обращенные к цапфе вала 1 торцы 11 штифтов 9 образуют с ее поверхностью щелевые дроссели, кроме того, каждый несущий карман 6 дополнительно соединен с источником нагнетаемой смазки через демпфирующие дроссели 12, которые могут быть выполнены в виде капиллярной канавки на наружной поверхности штифтов 9. Для измерения смещения штифтов и соответствующей нагрузки используются их торцы 13, образующие с корпусом 3 емкостные датчики, соединенные проводниками 14 с измерительной аппаратурой 15.Каждан пара диаметрально располо,женных штифтов 9 может быть смещена по оси втулки относительно другойпары и связана жестким кольцом 16,Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в шпиндельных узлах и системах управления металлорежущих станков.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем уменьшения податливости до нулевого и отрицательного значений.На фиг. 1 изображена гидростатическая опора, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1, на фиг. 3 - гидростатическая опора с жесткой связью противоположных штифтов, продольный разрез, на фиг. 4 сечение Б-Б на фиг, 3.Гидростатическая опора содержит подвижную цапфу вала 1 и охватывающую ее с рабочим зазором втулку 2, неподвижно установленную в корпусе 3. Наружная поверхность втулки 2 образует с корпусом 3 кольцевую полость 4, связанную каналом 5 в корпусе с источником нагнетаемой смазки (не показан) . На внутренней поверхности втулки 2 выполнены расположенные по окружности несущие карманы 6, ограниченные уплотняющими поясками 7. 25 30 35 40 45 50 охватывающим втулку 2 с зазором, при этом в качестве элемента емкостных датчиков служат изолированные от колец 16 пластины 17.Опора работает следующим образом.Смазка, подаваемая от источника (не показан) в полость 4 с давлением Рн, через осевые каналы 1 С в штифтах 9 и целевые дроссели, образованные торцами 11 штифтов и поверхностью цапфы вала 1, поступает в несущие карманы 6, кроме того, смазка в карманы 6 поступает через дополнительные демпфирующие дроссели 12. Из несущих карманов 6 через дросселирующий зазор между цапфой вала 1 и уплотняющими поясками 7 смазка выходит в окружающую среду.При отсутствии нагрузки во всехкарманах устанавливается одинаковоедавление и одинаковое сопротивлениещелевых дросселей. В результате приложения нагрузки на вал зазор междуцапфой вала 1 и уплотняющими поясками нагруженного (разгруженного) кармана уменьшится (увеличится), а давление в кармане увеличится (уменьшится), Под действием увеличивающегося (уменьшающегося) давления в кармане штифт сместится от цапфы (к цапфе), сопротивление соответствующего щелевого дросселя уменьшится (увеличится), дополнительно увеличивая (уменьшая) давление в нагруженном (разгруженном) кармане, под действием кото" рого цапфа вала смещается в противоположном направлении, восстанавливая разность давлений в карманах, соответствующую приложенной нагрузке.При соответствующем выборе.податливости упругих элементов 8 можно получить сколь угодно малую, а также нулевую и отрицательную податливость смазочного слоя опоры. При этом дополнительные дроссели 12 выполняют роль динамических демпферов и обеспечивают устойчивость подшипника при отрицательной податливости. При этом также улучшается сигнал емкостных датчиков, измеряющих смещение штифтов, пропорциональное приложенной к валу нагрузке.1364785 г.4 Составитель В.БаласаньянГ.Гербер Техред Л,Сердюкова Корректор О.КравцоМ дакто писк ое омитета ССС открытиинаб д, 4 Производственно каз 6551/27 ВНИИП по 113035, Иос