Перегрузочный пункт

(51)4 Е 21 С 41 0 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЗОБРЕТЕНТЕЛЬСТВУ(71) Институт геотехнической механики АН УССР(56) Авторское свидетельство СССР У 1191581, кл. Е 21 С 41/00, 984.Васильев М.В. Комбинированный транспорт на карьере. М.: Недра, 1975, сс.286-287.(54) ПЕРЕГРУЗОЧНЬЙ ПУНКТ (57) Изобретение относится к горной пром-ти и м.б.использовано для перегрузки горной массы при производстве открытых горных работ с применением комбинированного транспорта, Цель изобретения - расширение функциональ ных возможностей перегрузочных пунктов и снижение затрат на перегрузку. О Ю 00 ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИ ь 801 36282 На вьппележащем уступе карьера расположены разгрузочные площадки (П 1 3и 4 с отвальными 1 и 2 и резервным 7участками. На нижележащем уступекарьера расположены перегрузочная 8и экскаваторная П. Участок 7 выполнен в виде открытой тупиковой про-.фильной выработки и сопряжен с участками 1 и 2. Выполнены участки 1 и 2на расходящихся в направлении П 8бортах 11 тупиковой профильной выработки. В последней на уровне П 8 выполнена донная профильная П 13, напротив которой в расходящейся частитупиковой выработки расположенаэкскаваторная П. При отсыпке горноймассы с П 3 и 4 образуются конусныесклады 5 и 16 на откосах расходящихся бортов 11. Отгрузка со складов15 и 16 производится драглайном 9,установленным на экскаваторной П 8.4 ил.Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано для перегрузки горной массы при производстве открытых горных работ с применением комбинированного транспорта.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей перегрузочных пунктов и снижение затрат на перегрузку.На фиг.1 показана схема перегрузочного пункта, план; на фиг.2 - то. же, фронтальная проекция; на фиг.3 - сечение А-А на фиг,2; на фиг,4 - разрез Б-Б на фиг.1.Перегрузочный пункт содержит расположенные на вышележащем уступе карьера отвальные частки 1 и 2 с разгрузочными площадками 3 и 4 с установленными на них упорами безопасности 5 и 6 для автотранспорта и расположенный между ними резервный участок 7, погрузочную 8 и экскаваторную площадки на нижележащем уступе карьера с установленным на последней экскавационным оборудованием в виде драглайна 9 и железнодорожные пути 10, при этом резервный участок 7 перегрузочного пункта выполнен в виде открытой тупиковой профильной выработки и сопряжен с отвальными участками, выполненными на расходящихся в направлении погрузочной площадки бортах 11 тупиковой профильной выработки, причем резервный участок 7 выполнен в виде прямоугольной 12 профильной выработки и расположенной на уровне погрузочной площадки донной профильной площадкой 13 для заброса ковша 14 экскавационного оборудования и сопряжен с расходящимися бортами 11 профильной выработки, выполненной в виде симметрично расходящихся под равными углами от оси фигурной выработки откосов уступов с расположением остальных участков 1 и 2 на их верхних площадках. Погрузочная площадка 8 расположена по оси профильной выработки напротив донной площадки 13 резервного участка 7. Расстояние от оси вращения драглайна 9 до донной площадки 13 равно его радиусу черпания Кс тем, чтобы в ней мог разместиться ковш 14 драглайна 9, а расстояние до разгрузочных площадок 3 и 4 превышает К. Ниже разгрузочных площадок 3 и 4 размещены склады 15 и 16 горной510 15 20 50 55 25 30 35 40 массы, контактирующие друг с другом в зоне своих нижних бровок по плоскости 17. Доставка горной массы производится автосамосвалами 18.Перегрузочный пункт работает следующим образом.При отработке уступов горная масса грузится экскаваторами-мехлопатами в автосамосвалы 18 и доставляется на разгрузочные площадки 3 и 4.При разгрузке на площадках 3 и 4 автосамосвалы 18 задним ходом наезжают на полустационарные упоры 5 и 6 безопасности, что гарантирует ихбезаварийную остановку у бровки уступа. При отсыпке горной массы образуются конусные склады 15 и 16 наоткосах расходящихся бортов 11. Объемы складов 15 и 16 регулируютсяпри отсыпке таким образом, чтобыплоскость 17, разделяющая место их встречи в районе нижней бровки,была расположена примерно посредифигурной выработки, а донная площадка 13 все время оставалась бы свободной от горной массы. Отгрузкасо складов 15 и 16 производится драглайном 9, установленным на экскаваторной площадке 8 между складами 15 и16 и железнодорожными путями 10,находящимися в рабочей зоне драглайна 9, ограниченной его радиусом черпания К ,В процессе черпания порожний ковш 14 драглайна 9 опускаетсяна донную площадку 13 за перешеекмежду складами в месте их контактапо нижней бровке, Это обеспечиваетрациональный режим черпания и лучшеенаполнение ковша 14 драглайна 9.Погрузка горной массы в железнодорожные думпкары производится драглайном9 либо, с помощью передвижного бунке-.ра, либо непосредственно в них,Формула изобретения Перегрузочный пункт, включающий разгрузочные площадки на вышележащем уступе карьера с отвальными и резервным участками, погрузочную площадку на нижележащем уступе карьера с экскаваторной площадкой, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей перегрузочных пунктов и снижения затрат на перегрузку, резервный участок выполнен в виде открытой тупиковой профильной выработки и сопря 1362824жен с отвальными участками, выполненными на расходящихся в направлениипогрузочной площадки бортах тупиковой профильной выработки, причем впоследней на уровне погрузочной площадки выполнена донная профильнаяплощадка, а напротив последней врасходящейся части тупиковой выработки расположена экскаваторная площадка.1362324 Составитель М.ГрадусовРедактор Н.Горват Техред Л.Сердокова ректор СД 1 екм Тираж 453 П Государственного комитета СС делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб,Заказ 6352/21ВНИИПИ исное 130 д Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул. Проектна