Гидравлический амортизатор двустороннего действия

(51) 4 Р 16 Р 9/20 П Ог г 5 л г о 77 74 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Московское станкостроительное производственное объединение "Красный пролетарий"(56) Заявка ФРГ Р 3324165, кл. Р 16 Р 13/00, 1983.Авторское свидетельство СССР В 912977, кл. Р 16 Р 9/9, 1979. (54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР ДВУСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано ЯО 1 57621 А 1 для гашения инерционных сил движущихся механизмов. Целью изобретения является упрощение конструкции путем совершенствования клапанной системы амортизатора, а также обеспечение регулирования его рабочей характеристики. Сообщение компенсационной камеры 5 с полостями поршня 8 осуществляется через клапанную систему и кольцевую проточку 14 в центре поршня 8, постоянно сообщенную с радиальным отверстием 13 в корпусе 4. Сопротивление амортизатора может регулироваться путем поворота втулки 31 с окном 32 относительно дроссельных отверстий 11 (12), выполненных в корпусе 41 з.п. ф-лы, 3 ил.Я40 1 13576Изобретение оносится к машиност=- роению и может быть использовано длягашения инерционных сил движущихсямеханизмов,Цель изобретения - упрощение конструкции двусторэннего гидравлического амортизатора путем совершенствования его клапанной системы, а такжеобеспечение регупирования рабочей характеристики амортизатораНа Фиг,1 изображен гидравлическийамортизатор двустороннего действия,продольный разрез, без регулированиярабочей характеристики; на Фиг,2 - 15то же, с устройством регулированиярабочей характеристики; на фиг.Зразрез А-А на Фиг,2.Гидравлический амортизатор двустороннего действия содержит трубчатый 20кожух 1 с двумя Фланцами 2 и 3, внутри которого между Фланцами установленкорпус 4, образующий своей наружнойповерхностью вместе с кожухом 1 компенсационную камеру 5 (Фиг.1), В центральных отверстиях фланцев 2 и 3установлены штоки 6 и 7, являющиесябуферными элементами и контактирующиес расположенным в корпусе 1 поршнем8, разделяющим 1:абочую полость корпуса 4, заполненного рабочей жидкостью(гласлом) на две части, "левую 9 иправую 10. В каждой части рабочейполости размещены дроссельные устоойства в виде групп дроссельных отверстий соответственно 11 и 12 для каждого направлении перемещения. Этигруппы расположены симметрично относительно радиального отверстия 13,выполненного в "тенке корпуса 4 исоединяющего компенсационную камеру5 с кольцевой проточкой 14 на поршне8, в котором размещена клапанная система, включающая в себя центральныйканал 15, осевые каналы 16 и 17, дваобратных клапана 18 и 19, поджимаемые пружинами 20 и 21, а также каналы22 - 25, сообщающиеся через канавки26 и 27 с частями 9 и 10 рабочейполости,212сельных отверстий. На корпусе 4 выполнена кольцевая канавка 33, соеди- няющая радиальное отверстие 13 с окном 32. На нем же закреплен поводковый элемент 34, заключенный между тангенциально расположенным в корпусе толкателем, состоящим из двух частей 35 и 36 (фиг,З). Часть 35 толкателя поджата к поводковому элементу 34 пружиной 37, а другая его часть 36 взаимодействует с установочным винтом 38.Гидравлический амортизатор работает следующим образом.При приложении нагрузки от подвижного органа (не показан) к штоку 6 он, воздействуя на поршень 8, перемещает его в часть 10 рабочей полости (Фиг,1 и 2). Поршень 8 при своем движении вытесняет масло из рабочей полости через группу 12 дроссельных отверстий в компенсационную камеру 5, последовательно перекрывая их, в результате чего возрастает сопротивление перемещению поршня 8, В части 9 рабочей полости создается разрежение, и вытесняемое из части 10 масло засасывается частично через дроссельные отверстия 11, а в основном при открытом обратном клапане 18 - через радиальное отверстие 13, проточку 14, каналы 15, 16, 22 и 23 и канавку 26, Двикущиеся шток 6 и поршень 8 перемещают также шток 7, выдвигая его из корпуса 4, В конце их хода количество не- перекрытых поршнем 8 дроссельных отверстий 12 сводится к минимуму, и сопротивление достигает своего максимального значения, чем достигается эффективное плавное безударное торможение подвижного органа, воздействующего на шток 6. Остановленный подвижный орган даже при выключенном приводе остается на месте, поскольку никаких усилий со стороны амортизатора на него не передается. Так как все подвижные элементы амортизатора перемещаются в его правую часть, то он подготовлен для работы в другом нап-. равлении.55 При исполнении гидравлического амортизатора с устройством регулирования рабочей характеристики его кожух выполнен состоящим из двух деталей 28 и 29, скрепленных между собой винтами 30 (Фиг.2), На корпусе 4 установлена с возможностью поворота втулки 31, имеющая окно 32, частично перекрывающее группы 11 и 12 дросПри приложении внешней нагрузки от подвижного органа к штоку 7 работа амортизатора происходит аналогично.Регулирование рабочей характеристики амортизатора осуществляется поворотом втулки 31 на корпусе 4 посредством установочного винта 38, воздействующего через часть 36 толкателя на поводковый элемент 34, в результа 1357 бте чего изменяется проходное сечение групп 11 и 12 дроссельных отверстий, выходящих в окно 32, а следовательно, и сопротивление амортизатора.Предлагаемое исполнение гидравлического амортизатора двустороннего действия позволяет за счет объединения функций движения в обоих направлениях в едином исполнительном органе (поршне) упростить конструкцию и сок ратить осевой габарит, за счет исключения возвратной пружины исключить смещение подвижного органа из заданного положения, а также посредством введения устройства регулирования ра бочей характеристики обеспечить оптимизацию параметров, что в целом позволяет повысить его эксплуатационные качества.20Формула изобретения1, Гидравлический амортизатор двустороннего действия, содержащий корпус, заполненный рабочей жидкостью 25 с охватывающей его компенсационной камерой, расположенный в корпусе поршень со штоками по обоим торцам, дроссельные устройства прямого и об 21 4ратного хода для попеременного взаимодействия с поршнем и клаланная система, попеременно сообщающая подпорш - невую и надпоршневую полости с компенсационной камерой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, в средней части корпуса выполнено радиальное от - верстие, сообщенное с компенсационной камерой, а на наружной поверхности поршня - кольцевая проточка, сообщенная с клапанной системой и через радиальное отверстие - с компенсационной камерой.2. Амортизатор по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения регулирования раоочей характеристики, он снабжен установленной на корпусе с возможностью поворота втулкой с окном в стенке, расположенным напротив дроссельных устройств, и поводковым элементом, закрепленным на наружной поверхности втулки, установленным тангенциально в стенке компенсационной камеры толкателем для взаимодействия с поводковым элементом, а на наружной поверхности корпуса в зоне радиального отверстия выполнена кольцевая канавка.1357621 оставитель А.Машкиехред М,Ходанич Корректор А,Ильи Редактор М, Блана аказ 5980/3 Подпис 4/ оектная, 4 водственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгор П В НИИПИпо дел13035,Тираж 804осударственногом изобретений исква, Ж, Рау комитета ССоткрытийскан наб