Электрический соединитель

ОЮЗ СОВЕТСНИ ОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 9) (11 54 К 13/ 2,ле, на ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(56) Авторское свидетельство СССРУ 890493, кл. Н 01 К 13/52, 1981.(57) Изобретение относится к электротехнике, Цель изобретения - повышение надежности функционированияэлектрического соединителя за счетисключения электроэрозионного износа поверхности токоведущих элементов. Поставленная цель достигаетсятем, что в электрическом соединитесодержащем гнездо 1 и штеккервнутренней поверхности канала гнезда 1 в проточках установлены уплотнительные кольца 3 и подпружиненные контакты 4, а также с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль оси гнезда плунжер 6 с закрепленным на нем резистором 8. Резистор 8 выполнен в виде набора чередующихся ферритовых и медных колец, стягиваемых резьбовым штоком и гайкой. Штеккер 2 закреплен подвижно к транспортному средст ву 13 через пружину 14, которая является шарниром, обеспечивающим сво боду угловых перемещений штеккера.2 з.п. ф-лы, 3 ил.1354312 15 20 25 30 40 45 50 Изобретение относится к электротехнике, а именно к электрическим соединителям со встроенными электрическими элементами и является усовер 5 шенствованием изобретения по авт,св. Н 890493.Цель изобретения - повышение надежности функционирования электрического соединителя за счет исключения электроэрозионного износа поверхности токоведущих элементов.На фиг. 1 изображен предлагаемый электрический соединитель, на фиг.2 - резистор электрического соединителя, закрепленный на плунжере; на фиг.3 - гнездо и штеккер электрического соединителя в сочлененном положении,Электрический соединитель содержит гнездо 1 и штеккер 2, На внутренней поверхности канала гнезда 1 в проточках установлены уплотнительные кольца 3, выполненные из упругого материала. Кроме того, в корпусе гнезда 1 по его образующей выполнен ряд отверстий, в которых размещены подпружиненные контакты 4, к которым подключены токоведущие провода 5. В канале гнезда 1 установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль оси гнезда плунжер 6. Пружинаобеспечивает (в исходномсостоянии) относительное положениеплунжера 6 (фиг. 1). Резистор 8, выполненный в виде полого тела вращения, закреплен на плунжере 6 и охватывает последний. Резистор 8 выполнен в виде набора чередующихся ферритовых 9 и медных 10 колец, стягиваемых резьбовым штоком 11 и гайкой 12,Наружный диаметр Й медных колец 10 меньше наружного диаметра 0 ферритовых.колец 9, но больше внутреннего диаметра И колец 9. Такая кон струкция резистора 8 позволяет избежать его шунтирования вследствие образования на поверхности колец 9 низкоомной токопроводящей дорожки, которая возникает при взаимодействии более твердых колец 9 с более мягкими контактами 4 гнезда 1.Ширина Б контактов 4 больше, чем размер Н между ферритовыми кольцами 9, что необходимо для исключения радиальных перемещений контактов 4.Штеккер 2 прикреплен подвижно к транспортному средству 13 через пружину 14, которая является шарниром,обеспечивающим необходимую для сочленения с гнездом 1 свободу угловых перемещений штеккера,Клеммы 15 гнезда 1 и клеммы 16штеккера 2 предназначены для подключений соответственно к внешнемуисточнику электроэнергии и к борто-вой сети транспортного средства 13.На транспортном средстве 13 установлено необходимое (по числу коммутируемых силовых цепей) количество штеккеров 2, а соответствующеечисло гнезд 1 закреплено на позициидля подзарядки аккумуляторных батарей.Работа соединителя осуществляется следующим образом.Для подзарядки аккумуляторных батарей транспортное средство 13 направляется к месту закрепления гнезди штеккер 2 при "причаливании"транспортного средства автоматически вводится в канал гнезда 1. Контакты 4 гнезда 1 находятся под напряжением, однако в первый моментсочленения штеккера 2 с гнездом 1(фиг.1) электрическое сопротивлениецепи контакты 4 - резистор 8 - штеккер 2 сравнительно велико (например,сотни ом), поэтому ток, протекающийпо указанной цепи, вначале весьмамал. Вследствие укаэанного электродуга между торцовыми поверхностямиштока 11 и штеккера 2 не возникает.По мере перемещения штеккера 2 внутрьгнезда 1 сопротивление цепи контакты 4 - резистор 8 - штеккер 2 постепенно уменьшается практически до нуля, при этом контакты 4 охватываютштеккер 2 (фиг,3), транспортное средство 13 останавливается, а ток в зарядной цепи возрастает до номинального значения. Скорость изменениясопротивления, а следовательно, скорость нарастания тока, может бытьотрегулирована путем изменения скорости "причаливаниятранспортногосредства 13,После окончания подзарядки транспортное средство 13 отъезжает от места подзарядки, а штеккер 2 плавно выходит из гнезда 1, при этом сопротивление цепи контакты 4 - резистор 8 - штеккер 2 плавно увеличивается до номинал:ьного значения, а зарядный ток плавно уменьшается до значения, исключающего электродуго 13543 образование в момент отрыва штеккера 2 от штока 11.Уплотнительные кольца 3 демпфируют возможные колебания штока 65 (резистора 8) и пружины 7 в моменты соударения последних со штеккером 2.Электрический соединитель обеспечивает более высокую надежность функционирования за счет исключения электроэрозионного износа поверхности токоведущих элементов. Причем снижается уровень индустриальных помех (за счет исключения электродугообразования), что обеспечивает более бла б гоприятные условия работы электронных систем, входящих в состав системы управления автоматизированного транспортного средства, и повышает надежность функционирования (увеличение времени наработки на сбой) автоматизированного транспортного средства, Формула изобретения1. Электрический соединитель по авт. св. Р 890493, о т л и ч а ю - 25 12щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности функционирования за счет исключения электроэрозионного износа поверхности токоведущих элементов, в него введен резистор, выполненный в виде полого тела вращения, охватывающий плунжер и жестко закрепленный на нем, один конец резистора взаимодействует с контактами гнезда, а другой конец предназначен для взаимодействия со штеккером,2. Соединитель по и, 1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что резисторвыполнен в виде набора чередующихся,ферритовых и медных колец, а медныекольца выполнены в виде пружинныхшайб,3. Соединитель по п. 2, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что наружный диаметр медных колец меньше наружного, но больше внутреннего диаметров ферритовых колец.Корректор Л.Пилипенко аказ 5 о и 4/5 аушская н оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,6/50 Тираж 625 ВНИИПИ Государственн по делам изобретен 13035, Москва, Н, Подписноемитета СССРткрытий