Опорное устройство для спасательных шлюпок

(21) 4025296 (22) 14.02,8 (46) 23.10,8 (72) В.К.Хол (53) 629.125 (56) Авторск У 408851, кл б к б а поГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗОБР Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ Бюл, В 39ден67(088.8)е свидетельство СССРВ 63 В 23/66, 1971,(54) ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПАСА ТЕЛЬНЫХ ШЛ 1 ОПОК(57) Изобретение относится к судо строению и предназначено для разм ния спасательных шлюпок, Цель изо ретения - улучшение эксплуатацион ачеств и обеспечение возможности сбрасывания шлюпки на любой борт предварительного подъема. Опорное устройство содержит кильблок, сос тоящий из основания и подвижной ч ти, установленной с воэможностью а вокруг оси, вставленной ва основания, и снабженной тягами осями, которые при помощи тягшарнирно связаны между собойСистема тяг, посредством фиксатора положения, удерживается в состоянии неустойчивого равновесия. Все оси расположены параллельно диаметральной.плоскости судна. Для вываливанияшлюпки иэ положения "по-походному"в положение "за бортом" система тягвыводится из состояния неустойчивогоравновесия. Подвижная часть кильблока под тяжестью собственной массы имассы шлюпки опускается внутрь основания, поворачивается вокруг оси,установленной в гнездах основания,и шлюпка без предварительного подъема с помощью грузовой стрелы опускается за борт, 2 ил, 1346482Изобретение относится к судостроению, в частности к опорным устройствам, установленным на палубе суднаили рострах, и предназначено для размещения спасательных шлюпок.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристикопорного устройства путем обеспечения возможности сбрасывания спаса Отельных шлюпок вручную с любого борта.На фиг. 1 показано опорное устройство для спасательных шлюпок, видспереди; на фиг, 2 - то же, вид сбоку.15Опорное устройство содержит кильблок, состоящий из основания 1, части 2, установленной с воэможностьюповорота вокруг оси 3, вставленнойв гнезда основания 1, тяг 4 и 5,20центральной плавающей оси 6, оси 7подвижной части кильблока и оси 8 основания, шарнирно связанных посредством тяг между собой. Все оси расположены параллельно ДП спасательной 25шлюпки, Для фиксации системы тягв состоянии неустойчивого равновесия на основании 1 установлен фиксатор положения, выполненный в видестопора 9, ограничителя 10 и предохранительной скобы 11, прикрепленнойк тяге 5.К задней стенке откидной части прикреплен балансир 12 для смягчения динамических нагрузок при ее поворотевокруг оси 3. Устройство имеет кожух3513, закрывающий тяги 4 и 5. Для поддержания шлюпка устанавливается напалубе (рострах) опорных устройств(кильблока).40Кильблок работает следующим образом,Для вываливания шлюпки из положения по-походному" в положение забортом" отдается стопор 9. Небольшим45усилием оператора центральная плавающая ось 6 отжимается внутрь кильблока, предохранительная скоба 11 откидывается и система тяг 4 и 5 выводится из состояния неустойчивого равновесия. Откидная часть 2 кильблока под тяжестью собственного веса и шлюпки опускается вовнутрь основания кильблока, совершая поворот вокруг оси 3, установленной в гнездах основания 1.Шлюпка без предварительного подъема над кильблоком опускается с помощью грузовой стрелы на поверхность воды. При подъеме шлюпки на судно оператором прилагаются необходимые усилия к балансиру 12, направленные вниз, Откидная часть 2 кильблока поднимается в исходное положение ("по- походному"), тяги 4 и 5 занимают положение неустойчивого равновесия, которое фиксируется скобой 11 с ограничителем 10 и стопором 9, шлюпка опускается на кильблок в положение "по-походному".Формула и з обретенияОпорное устройство для спасательных шлюпок, установленное на судне,содержащее кильблок с основаниямии откидными частями, выполненными свозможностью поворота вокруг горнзонтальных осей и снабженными шарнирнорычажными механизмами со стопорами,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью улучшения эксплуатационныххарактеристик путем обеспечения сбрасывания спасательных шлюпок вручнуюс любого борта, откидная часть каждого кильблока снабжена балансиром,причем указанные горизонтальные осирасположены параллельно диаметраль- .ной плоскости судна, а каждый шарнирно-рычажный механизм состоит из двухшарнирно связанных между собой рычагов, один из которых шарнирно соединен с откидной частью кильблока,адругой - с его основа,нием, 13464821346482 Составитель Г,Абрамовтор Н.Егорова Техред И.Верес ектор И,Булл Подписное роиэводственно-полиграфическое предприятие,э 5082/17 Тираж 408 ВНИИПИ Государственного ко по делам иэобретений и 113035, Москва, Ж, Рауш