Фрикционная предохранительная муфта

(57) Изобре машинострое защиты тран зок, Оно по бласти для регру тение относитсяния и предназначсмиссии машин от ежзволяет повысить н тывания муфты, сро остоит из ведомого 3 дисков, поджатых жинами 6, Механизм ность сраббы. Муфтаведущих 2к другу пр сл4 и друг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(56) Авторское свидетельство СССРМф 1065635, кл, Р 16 Р 43/20, 1982Авторское свидетельство СССРВ 471485, кл, Р 16 Р 43/20, 1973.1343143 чеция выполнен в виде установленной на ведомом валу гайки 16 с продольным лазам 15, в который входит шарнирно закрепленный на ведущем диске откидной фиксатор (Ф) 14, и двуплс - чих рычагов (Р) 1 О, Оси Р 10 и Ф 14 закреплены посредством кронштейнов на ведущем диске 3. Р 10 одцим плечом упираются в подшипник, установленньтй на ведомом валу с зазором относительно гайки 16, а другим возИзобретение относится к деталяммашин и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для защиты трансмиссии машин от перегрузок.Целью изобретения является повышение надежности срабатывания муфты за счет ограничения времени буксования и соответственно максимальной температуры поверхности трения,На Фиг, 1 приведена предлагаемаямуфта; на Фиг, 2 - вид А на Фиг, 1,на фиг, 3 - разрез Б-Б ца фиг, 1.Фрикциоццая предохрднительцая5муфта включает ведущий вал 1, на котором жестко закреплен ведущий диск2, Между ведущим дискам 2 и вторымведуптм диском 3 находится ведомыйдиск 4 с фрикцианными накладками,20жестко соединенный с ведомым валом 5.Ведущие диски 2 и 3 прижтмаются к ведомому диску 4 при помощи пружин 6,размещенных между головками болтов7 и ведущим диском 3, На жестко уста25навленных на ведущем диске 3 кронштейна 8 при помощи осей 9 шарнирнозакреплены в радиальном направлениидвуплечие рычаги 10, например три,упирающиеся одним плечом в головку30болта. Другое плечо рычагов 10 упирается в упорный шарикоподшипник 11,установленный свободно на ведущемвалу 5, На кронштейне 12, приваренном к ведущему вал диску 3, при помощи оси 13 шарнирно закреплен откид- ЗЬнай фиксатор 14, имеющий выступ,входящий в зацепление с выступом наодном из рычагов 10, Откидной фиксатор 14 входит в продольный паз 15 дттстну г тт,т тужтцу Ь. Вьс 1 ц 11 входит тэдцс ттт ццс г 1;тттт тэ ныс тпон Р 1 О, Нсэдттгтмст от гко)сстскстльжс ция и с:карис ти нлрлгтдцця цлгруэк три ср;бд тысти Фттсццаимуфты чс рз оцрс.п и ццос время, авигящес. ат нс.тичицы зя ард, мс жлушарикоттсдтттттттткот и гякст ттртс ходит рдсссглицни н дущга и тедс 1 мсго валов. Это позволя т сграничитьтемпературу цдгревл муфты. 3 ил,2гайки 16, котсряя цлнсрцутд цд резьбовой участок ведомого валя 5, Междушарикаподшипником 11 и гайкой 16имеется зазор, В верхней частиоткидной фиксатор 14 прижимаетсяс.воим выступом к выступу рычага 10при помощи пружицы 17, оптраюттетсяцд ведущий диск 3,Фрикционцдя предохранительнаямуфта работает следующим образом.При повьппешш нагрузки, когда мамнт нращеция гтлцет равным моментутрения, произойдет проскальзываниеведомого диска 4 относительно ведущих дискон 2 и 3 и соответственноповорот ведомого вяла 5 относительноведущего диска 3. При этом фиксатор4 не дает гдйке 16 вращаться относительно диска 3, но обеспечиваетповорот гайки вместе с этим дискомотносительно вала 5В результатегайка перемещагтгя по валу 5 в направлении к подшипнику 11. При определенном числе оборотов гайки 16оца упрется в подшипник 11, которыйвоздействует нл вцутренние, обращенцые к валу и:течи двуплечих рычагов10, поворачивая рычаги относительноосей 9, Другми плечами рычаги 10воздействуют на головки болтов и сжимают пружины б, уменьшая усилие прижатия дисков 2 и 3 к ведомому диску 4, Когда диски 2 и 3 разойдутся,выступ цл рычаге 10 выйдет иэ зацепления с выступам на фиксаторе 14 ификсатор эд счет пружины 17 повернется относительно аги 13 и выйдет иэпаза 15 гайки 16, которая с этого момента нрдпдс тся нмссте с ведомымЛ 134валом 5. Устанавливая различную величину зазора л между гайкой 16 иподшипником 11, можно регулироватьчисло оборотов вала 5 относительновала 1, т.е. время буксования муфтыдо выключения, и тем самым ограничитьтемпературу нагрева муфты,Предлагаемое изобретение позволяет повысить надежность срабатываниямуфты, уменьшить время ее пробуксовки, уменьшить величину максимальнойтемпературы нагрева поверхностейтрения муфты и, как следствие уменьшить время простоя, повысить надежность работы трансмиссии механизмов,в которых муфта используется,Формула изобретенияФрикционная предохранительнаямуфта, содержащая ведущие и ведомыедиски, соединенные соответственно с 314 3 ведущим и ведомым валами и сжимаемыепосредством пружин, механизм выключения муфты, содержащий гайку, размещенную на резьбовом участке ведомоговала, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения надежностисрабатывания муфты, ведущие дискирасположены по обе стороны от ведо мых дисков, механизм выключения муфты снабжен установленными шарнирнона ведущем диске откидным фиксатором и двуплечими рычагами, упорнымподшипником, свободно размещенным 15 на ведомом валу, а на наружной поверхности гайки выполнен продольныйпаз, каждый рычаг одним плечом контактирует с подшипником, дРугим -с пружиной, сжимающей диски, фикса- рО тор подпружинен относительно ведущего диска, один его конец входитв зацепление с пазом гайки, а другой - с рычагом, при этом гайка иподшипник установлены с зазором.1 143143 Уб Составитель Ю,ДоможиловТехред М.Дидык Редактор Л,Гратилло Корректор Л,Патай Заказ 4626/36 Тираж 811 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5