Снежный якорь-лопата

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 191 111 49 1)4 А 63 В 29/04 БРЕТЕНИ ИСА ВТО нов ьп ользует клонах. повышение ь содержит.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относитснистскому снаряжению и исдля страховки на снежныхЦелью изобретения являетснадежности страховки. Яко криволинейный тормозной щиток 1,средства 2 для крепления древка 3 ледоруба и съемный узел 4 длу креплениястраховочной веревки, Последний выполнен из жестких туг. Одни концытуг закреплены на щитке со стороныего вогнутости. Другие концы тугсоединены между собой с образованиемпучка и петли 6 для карабина 5. При,рывке на якорь в любом направлениинагружаются все тяги, которые фиксируют точку крепления страховочнойверевки. 5 ил.113Изобретение относится к снаряжению для альпинизма и горного туризмаи может быть использована при васхаж -дениях по снежным склонам.Целью изобретения является повышение надежности страховкиНа Фиг. 1 схематически изображенопредлагаемое устройство, вид спереди, первый вариант исполнения; нафиг, 2 - то же, вид сбоку, "на Фиг. 3 -то же, второй вариант исполнения,вид спереди; на Фиг, 4 - то.же, видсбоку; на Фиг. 5 - узел 1 на фиг, 2.Устройство содержит криволинейныйтормозной щиток 1, представляющийсобой щиток типовой лавинной лопатки(Фиг, 1 и 2) или Ч- образную в поперечном сечении пластину со скосаминижних граней в сторону ребра (Фиг.3 и 4),На щитке предусмотрены средство 2для крепления тормаэнога щитка кдревку ледоруба или альпенштока 3 иузел 4 для крепления страховочнойверевки, выполненный в виде пучкасъемных жестких тяг, например изстальной проволоки диаметром 4-5 мм,причем один конец каждой тяги закреплен на вогнутой стороне щитка, авторой конец - в точке креплениястраховочного карабина 5 в общемузле тяг, например за общее кольца 6,образуя пучок. Через карабин 5 проходит страховочная веревка.Конструкция средства крепленияякоря-лопаты к рукоятке ледорубаможет быть различной. В первом варианте (Фиг, 1 и 2) она включает проволочную дужку , гибкую тягу 8 иззамкнутой петли тонкого троса., двацилиндрических упора 9 и 10, в которых зак 1 эеплены тяга 8 и стягивающийвинт 11, снабженный барашком, Призакреплении якоря-лопаты рукояткаледоруба 3 проходит сквозь тягу 8 идужку , Якорь Фиксируется на рукоятке затяжкой винта 11 который проходит в отверстие удара 9 до барашкаи ввинчивается в резьбу отверстияупора 10, При этом тяга 8, закрепленная в упорах 9 и 10 и охватывающая выступ тормозноюа шитка, прижимает его к рукоятке ледоруба. Вовтором варианте (Фиг, 3 и 4) щитокякоря-лопаты прижимается к рукояткеледоруба напряжением гибкой тяги 8путем поворота рычага 12 вокруг асиЕ-Г. Поворот осуществляется за счет33349 2 лопаты. 10 15 20 25 ЗО 35 40 ЬО упругой деформации планки 13 и прокладки 14. Рычаг 12 Фиксируется в верхнем положении ремешком 15,Конструкция жестких тяг 4 может оыть различной, В первом варианте тяги снабжены ушками, которые для крепления просовываются в прорези тормозного щитка и фиксируются в прорезях спицами 1 б. Каждая спица снабжена упругой защелкой, выполненной в виде петли и дуги, прижатой упругим усилием к прямолинейной части спицы. Защелка предотвращает самопроизвольное выпадение спицы из ушек тяг, Ва втором вариантетяги 4 снабжены на концах петлями, сцепляющимися через отверстия с краем тормозного щитка.Устройство рабстает следующим образом.Тормозной щиток 1 закрепляется средством 2 на древке ледоруба 3, К щитку крепится средство 4 крепления страховочной веревки, концы тяг фиксируются на щитке. В общий узел пучка тяг прощелкивается карабин 5 с пропущенной,в него страховочной веревкой, Якорь с ледорубом забивается в снег, Рывок страховочной веревки передается через карабин 5 и тяги 4 в тормозной шиток и рукоятку ледоруба 3, Если нагружается только часть тяг, возникающие силы создают момент, который разворачивает якорь таким образом, что нагружаются остальные тяги. щиток оказывает наибольшее сопротивление движению и уходит вглубь снежной массы. При этом щиток, выполненный в ниде участка одно- или двояковогнутой оболочки, работает подобно мембране на растяжение, ,что увеличивает его прочность.Указанное расположение тяг обес" печивает высокую устойчивость и прочность якоря-лопаты при движении в снежной массе". якорь работает наподобие парашюта, Жесткие тяги фиксируют точку крепления страховочной веревки, что облегчает проц .сс страховки. Благодаря выполнению тяг съемными облегчается транспортировка якоря и использование его в качестве снежной Формула изобретенияСнежный якорь-лопата, содержащийкриволинейный тормозной щиток сосредством для крепления древка ледо 133334руба и съемным узлом для крепления страховочной веревки, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности страховки, узел для крепления страховочной веревки вы 9полнен в виде жестких тяг, одни концы которых закреплены на щитке со стороны его вогнутости, а другие связаны между собой с образованиемпучка.1333349 оставитель Н. Во ехред Й.Попович дина .Корректор А. Иль актор Э, Слиган акаэ 3862/6 Тираж 396 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам иаобретений и открытий3035, Москва, ЖРаушская наб д. 4/ ппоизводственно"полиграфическое предприятие, г. ужгор Проектная,