Способ обработки деталей машин
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК З 7 А 1/78 4 С ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Институт проблем надежности идолговечности машин АН БССР(56) Головин Г.Ф., Зимин Н.В. Технология термической обработки металлов с применением индукционного нагрева. - Л.: Машиностроение, 1979,разд. 111, с. 35-37.Патент США У 3124492,кл. С 21 П 9/04, 1964.(54) СПОСОБ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН(57) Изобретение относится к областиобработки стальных изделий, преимущественно деталей машин с концентраторами напряжений, Цель изобретения -повышение долговечности, Сущность изобретения заключается в том, что в зонах концентрации напряжений деталей машин прикладывают нагрузку с созданием растягивающих напряжений величиной не менее разности максимальных разрушающих напряжений и предела выносливости материала, причем нагрузку прикладывают совпадающий по направлению с рабочей нагрузкой. При эксплуатации детали машин в концентраторе напряжений действуют рабочие растягивающие напряжения, уменьшенные на величину предварительных напряжений сжатия, причем величина рабочих напряжений не превышает предела выносливости материала детали и поэтому не вызывает повреждений.1 ил 1 табл.1 131043Изобретение относится к способамобработки стальных изделий, преимущественно деталей машин с концентраторами напряжений,Цель изобретения - повышение долговечности.На чертеже показан сварной картер ведущего моста транспортногосредства, общий вид.Картер имеет верхнюю 1 и нижнюю 2пустотелые балки, сваренные продоль ным швом 3, в которые кольцевыми швами.4 ввариваются кольца 5 (заднеекольцо не показано). Картер имеетпродольную 6 и поперечную 7 ось симметрии. Йа концы балок 1 и 2 приварены при помощи швов 8 рукава 9.Все сварные швы - односторонние ив силу своей природы являются концентраторами напряжений. гоНа выступающей верхней части балки 1 в месте пересечения ее наружного контура с поперечной осью 7 находится условная точка 1 О, к которойпри изготовлении картера прикладывается технологическая нагрузка, а нанижней части картера - на поверхности рукавов 9 находятся условные точки 11, равноудаленные от условнойточки 10, на которые опирается кар- З 0тер при изготовлении.П р и м е р. Под действием рабочейнагрузки в эксплуатации картер подвергается изгибу относительно продольной оси симметрии 6 так, что35верхняя балка 1 сжимается, а нижняя2 растягивается. Растягивающие напряжения 6 действуют в кольцевом шве4 на нижней балке 2, вызывая появление здесь усталостных трещин, которые, зарождаясь на кольцевом швевблизи продольной оси 6 и распространяясь вдоль кольцевого шва 4 нанижней балке 2, вызывают разрушениекартера в целом. 45Рабочая нагрузка, вызывающая появление в месте разрушения кольцевогосварного шва напряжений 6 составляла Р, а рабочая нагрузка,соответствующая безопасному значениюнапряжения - пределу выносливостисоставлялаРСпособ термической обработки картера заключается в следующем.После сварки картер устанавливается на шарнирные опоры в условных точках 11 рукавов 9 и упруго деформируется путем приложения нагрузки идентичной по направлению рабочей на 7 2верхнюю балку 1 картера в условной точке 10, Величина нагрузки определяется исходя из разности напряжений в зоне кольцевого шва Л 6 =А-Ь и составляет ВР=Ркс РПод нагрузкой в кольцевом шве 4, расположенном на нижней балке 2, возникают рабочие напряжения равные 44,11 ри сохранении деформированного состояния проводится местная термообработка кольцевого шва 4 на нижней балке 2. За счет рекристаллизационных процессов напряжения дС в зонах термообработки уменьшаются до нуля,После охлаждения нагрузку снимают. За счет упруго деформированных балок картера, стремящихся вернуться в не- деформированное состояние, в зоне термообработки кольцевого шва 4 возникают сжимающие напряжения в соответствии с геометрической формой сечений шва равные по величине, но противоположные по знаку тем напряжениям(растягивающим), которые действовали до нагрева, т, е. -Ы.После разгрузки верхняя балка 1 частично сжата, нижняя балка 2 частично растянута. За счет дополнительного нагружения балок (элементов, не лимитирующих долговечность) достигнуто наведение предварительных напряжений сжатия в зоне кольцевого шва (элемента, лимитирующего долговечность).При эксплуатации картера в кольцевом шве действуют рабочие растягивающие напряжения, уменьшенные на величину предварительных напряжений сжатия, Причем величина рабочих напряжений не превышает предела выносливости материала сварного шва и поэтому не вызывает повреждения.Результаты испытаний по известному и предложенному способу приведены в таблице. Формула изобретения Способ обработки деталей машин, включающий приложение нагрузки, местный нагрев ТВЧ в нагруженном состоянии, охлаждение и снятие нагрузки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности, нагрузку прикладывают совпадающей по направлению с рабочей и величиной, создающей напряжения в детали не менее разности максимального разрушающего напряжения и предела выносливости материала детали.о0 1оИ 10Эа1й Х Ро 5 ое(х Р ; Р 0 бЭ .Ийхсо цбо ххХЭ бЕМ 1310437 ооо СФ л сч о о - очм О- Ч Ч 1 1бо хо дх 3х ф хМ 0мэаЧ ф Эхд 111ЭлОхоффеоцЧ Ч0 х Ф лб 5о -оЮ и 1 1 :лСОсЧ)х о д х Э О ,"г хРб д о до ИОН хф 1Эдаэох ф11 м РАЕМ б ОсЧф о 3;о";. 11 .о хохХ Х 1Э Е 1Д 0 1о о5 1о эе доЭ Р 1Х .1хоЭ С 11Х 1б Э 1Х Х 1ф хЭЭ НЭ Ох хЕ 1а оо о11111111310437 Составитель А. КулеминРедактор Л.Пчолинская Техред М.Ходанич Корректор С. Шекмар Заказ 1869/26 Тираж 550 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
3634394, 05.08.1983
ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ МАШИН АН БССР
ГУРСКИЙ ВЛАДИМИР АНТОНОВИЧ, НАЗИН АНАТОЛИЙ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: C21D 1/78
Метки: машин
Опубликовано: 15.05.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1310437-sposob-obrabotki-detalejj-mashin.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ обработки деталей машин</a>
Предыдущий патент: Композиционная проволока для модифицирования стали
Следующий патент: Способ упрочнения плунжерных пар топливных насосов дизельных двигателей
Случайный патент: Двухканальное измерительное устройство к станку для балансировки колесных пар