Способ восстановления шин

.(51) 4 В 29 С 65 54 АНИЕ ИЗОБРЕТ К ПАТЕН ред установкой на каркас кольцевойпротектор растягивают в окружной направлении до размера, обеспечивающегнепосредственно после снятия растягивающего усилия остаточное удлинение протектора, достаточное для сво,бодной установки его на каркас, Остаточное удлинение протектора непосредственно после снятия растягивающегоусилия составляет 3 - 42. В течениекороткого периода времени это удлинение уменьшается вследствие упругогосжатия протектора. Перед установкойна каркас протектор имеет внутреннийдиаметр по меньшей мере на 17. меньшенаружного диаметра каркаса и легкоустанавливается на каркас, Остаточ-.ное удлинение исчезает, и протекторплотно обжимает каркас, не выдавливая связующего каучука и располагаясьв строго заданном положении относительно каркаса. 2 з.п.ф-лы, 4 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ШИН ф(57) Изобретение относится к способам восстановления шин, при которыхна наружную поверхность каркаса восстанавливаемой шины со слоем связующего каучука устанавливают предварительно отформованный кольцевой протектор. Цель изобретения - повышениекачества восстанавливаемых шин, Пе 0130818Изобретение относится к производству шин и предназначено для их восстановления.Пель изобретения - повышение качества восстанавливаемых шин. 5На фиг.1 изображен кольцевой протектор в устройстве,цля растяжения; на фиг,2 - кольцевой протектор в положении установки на каркас изношенной шины; на фиг, 3 - восстановленная шина; на фиг, 4 - каркас с пленкой.Способ восстановления шин может быть осуществлен следующим образом.Предварительно изготавливают кольцевой протектор 1 с внутренним диаметром, равным или меньшим наружного диаметра каркаса 2 восстанавливаемой, шины. Протектор имеет отформован- ную поверхность с рифлениями для от вода воздуха, Протектор 1 растягивают в окружном направлении до увеличения его размера в пределах 10 О 7 в зависимости от состава резиновой смеси, профиля, толщины протектора и желаемого временного остаточного удлинения, Растягивание протектораможно осуществить путем установки его на два валика 3 и воздействия на центральную часть его участка между ними промежуточного подвижного валика 4 (фиг.1), который перемещают вверх с помощью механического, электрического или гидравлического привода (не показан), После непродолжительного 35 воздействия растягивающего усилия протектор освобождают от нагрузки, При этом протектор сжимается в окружном направлении, но остается временное остаточное удлинение в пределах 40 3-47., которое в течение короткого периода времени уменьшается и кольцевой протектор перед установкой на каркас имеет внутренний диаметр по меньшей мере на 1 меньший наружного 45 диаметра каркаса восстанавливаемой шины. Когда внутренний диаметр кольца протектора 1 равен или меньше примерно на 1-2 И диаметра каркаса 2 со слоем 5 связующего каучука, то кольцевой протектор 1 можно легко без усилий установить на каркас 2Непосредственно после окончания операции растяжения кольцевой протектор 1 имеет внутренний диаметр, больший наружного диаметра каркаса 2, вследствие чего протектор 1 устанавливается концентрично каркасу 2 с кольцевым зазором 6 (фиг.2). Этот зазор при первоначально равных диаметрах и удлинении до 12 см может быть приблизительно равным 2 см, что достаточнодля свободной установки протекторана каркас в .точно заданное положение,За короткий срок остаточное удлинение быстро исчезает, вследствиечего протектор плотно обжимает каркас (фиг.3), не вытесняя слой 6 связующего каучука. Установку протектора на каркас можно осуществлять безспециальных вспомогательных средств.Однако чтобы устанавливать протекторбез особых предосторожностей, целесообразно накрыть каркас 2 со слоем6 связующего каучука скользкой пленкой 7, в качестве которой может бытьиспользован лист полимернок тканис центральным вырезом 8. В этом случае каркас 2 располагают горизонтально (фиг,4), Поспе установки протектора 1 пленка 7 легко вытаскивается.Предлагаемый способ позволяет ис-.пользовать кольцевые протекторы одного размера для восстановления шинс каркасами всего поля допуска дляданного типоразмера шины.При обжатии соединение кольцевогопротекторас каркасом 2 осуществляется от центра к боковинам, вследствие чего происходит автоматическоеудаление газообразной среды из пространства между соединяемыми элементами через каналы, образуемые рифлсниями на внутренней поверхности протектора,После соединения кольцевого протектора 1 с каркасом шина поцается на вулканизацию при нагреве и давлении, перед которой можно провести вакуумированис для удаления газовых включений между соединяемыми элементами, Для предотвращения смещения протектора относительно каркаса во время вулканизации на боковинах слой 6 химически или механически связывают с каркасом 2,Формула изобретенияСпособ восстановления шин, при котором изготавливают кольпевой протектор с внутренним диаметром, равным или меньшим наружного диаметра каркаса восстанавливаемой шины, на наружную поверхность каркаса наносят1308187 8,слой связующего каучука, а затем на каркас устанавливают протектор, который предварительно растягивают в окружном направлении до диаметра, превышающего наружный диаметр каркаса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью повышения качества восстанавливаемых шин, протектор растягиваютв окружном направлении до размера,обеспечивающего непосредственно после снятия растягивающего усилия остаточное временное удлинение протектора, достаточное для свободной устанонки его на каркас востанавпиваемойшины,2, Способ по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что остаточное удлинение протектора непосредственно по,сле снятия растягивающего усилия составляет 3-47.3. Способ по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что кольцевой протектор перед установкой на каркасимеет внутренний диаметр по меньшеймере на 17 меньший наружного диаметра каркаса восстанавливаемой шины,1308181 Фи 8. Составитель В.Ба Техред М,Ходанич Редактор М.Петров Заказ 1 б 44 58 о-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 Прои Тираж 565 ВНИИ 11 И Государственного к по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Рау