Длинноходовой талреп

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 111 30 А 2 51) 4 Г 16 6 11 12 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ во СССР 12, 1983.ТАЛ РЕП я к области мак области натяжпозволяет обесГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относитсшиностроения, в частностиных устройств. Изобретени печить работоспособность талрепа в любом пространственном положении. Талреп содержит дополнительно установленное на тело качения полое кольцо, внутри которого установлены плавающие фиксаторы. Кольцо подпружинено к упорной втулке. При этом увеличивается надежность при внезапном возникновении растягивающих усилий, обеспечивается постоянство контакта тел качения с продольными пазами стяжной втулочной муфты и пальцев ходовой гайки. 1 з. п. ф-лы, 6 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства в качестве натяжного н страхующего устройства в случае изменения знака силы, действующего на него, при его любом пространственном положении.Цель изобретения - обеспечение работоспособности талрепа при любом пространственном положении.На фиг 1 изображен длинноходовой талреп, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - пример выполнения длинноходового талрепа; на фиг. 4 -- сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 -- узел 1 на фиг. 3; на фиг. 6 - сечение В-В на фиг. 2.Длинноходовой талреп содержит полый резьбовой стержень 1, резьбовой стержень 2 с установленной на нем ходовой гайкой 3 с пальцами 4. В стяжной муфте 5 выполнены продольные пазы 6, сужающиеся в сторону резьбового стержня 2. Пальцы 4 также имеют наклон в сторону резьбового стержня, причем угол сужения пальцев больше угла сужения пазов стяжной муфты.На стяжную муфту 5 навинчена упорная гайка 7. В продольных пазах 6 установлены тела 8 качения, например шарики. Для предотвращения выпадения тел качения на рабочих поверхностях продольных пазов 6 стяжной втулочной муфты 5 и пальцев 4 ходовой гайки 3 выполнены продольные канавки 9, повторяющие форму тел качения., Тела 8 качения подпружинены со стороны резьбового стержня 2 с помощью пружин 10.В примере выполнения талреп снабжен кольцом 11, установленным с возможностью продольного перемещения относительно стяжной втулочной муфты 5, и фиксаторами 12, взаимодействующими с телами 8 качения, причем фиксаторы 12 выполнены плавающими отностельно кольца 11. Кольцо 11 подпружинено со стороны резьбового стержня 2 с помощью пружины 13.Длинноходовой талреп работает следующим образом.В исходном положении один из резьбовых стержней, например стержень 2, закреплен на неподвижной части, а стержень 1 -- на подвижной части, например, башенного сооружения. При этом пальцы 4 ходовой гайки 3 находятся около упорной гайки 7 и заклинены в продольном пазу при помощи тел 8 качения, подпружиненных с помощью пружин 10 (фиг, 3) или с помощьк прикины 13 (фиг. 1), передающей усилие на тела 8 качения через кольцо 11 и зацепы 12, что позволяет обеспечить вращением стяжой втулочной муфты 5 усилия, необходимые для обес(ечения надежной связи(о,викной и не,(виж ной 1 астеЙ бае(ного сооружс 1(ия. При перемещении подвижной части башенного сооружения на укорочение талрепа резьбовой стержень 1 вместе со стяжной втулочной муфтой 5 перемещается относительно пальцев 4 ходовой гайки 3, закрепленной на резьбовом стержне 2, связанном с неподвижной частью башенного сооружения. При этом тела 8 качения под действием пружин 10 (фиг. 3) скользят в продольных канавках 9 в направлении, обратном движению резьбового стержня 1 с втулочной муфтой 5.В случае внезапного появления растягивающих усилий, например, от порыва ветра тела 8 качения расклинивают пальцы 4 ходовой гайки 3 в продольном пазу стяжной втулочной муфты 5, препятствуя движению резьбового стержнясо стяжной втулочной муфтой в обратном направлении, обеспечивая тем самым постоянную связь подвижной 2 ц и неподвижной частей башенного сооружения.По достижении заданного положенияподвижной части башенного сооружения относительно неподвижной за счет расклинивания пальцев 4 ходовой гайки 3 телами 8 качения в продольном пазу стяжной втулочной муфты 5 вращением последней создают усилия, необходимые для обеспечения надежной страховки подвижной части башенного сооружения относительно неподвижнои.При перемещении пальцев 4 ходовойгайки 3 вдоль паза стяжной втулочной муфты 5 за счет расширения паза происходит смещение фиксаторов 12 в плоскости кольца 11 за счет того, что они выполнены плавающими, что обеспечивает передачу усилия пружины 13 на тела 8 качения на полном ходе регулировки талрепа.Формула изобретения401, Длинноходовой талреп по авт. св.Мо( 1032253, отличающийся тем, что, с целью обеспечения его работоспособности при любом пространственном положении, он снабжен установленным с возможностью продольного перемещения полым кольцом с размещенными внутри кольца фиксаторами, установленными с возможностью взаимодействия с телами качения и пружинами, охватывающая втулку упругая гайка выполнена с наружным буртом, на котором размещена пружина, подпружинивающая полое кольцо.2. Талреп по п. 1, отличающийся тем,что фиксаторы выполнены плавающими относительно кольца.ССР по деламРаушская н приятие, г. У Состави Техред ИТираж 8омитета С Ж - 35,еское пред ель Е. Токмак