Способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН12851 Е 21 С 41 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ аз руне2, По в СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРо делАм изОБРетений и ОтнРытю(56) Типовые проекты систем разработки и транспорта на карьерах. Том2, М.: Госгортехиздат, 1962, с. 82Типовые технологические схемыведения горных работ на угольныхразрезах. М.: Недра, 1982, с. 119,схема 34.(54) СПОСОБ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКИМЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ(57) Изобретение относится к горному делу и позволяет повысить интенсивность ведения горных работ исократить затраты на устройствотранспортных коммуникаций, Слой пород, покрывающих пласт полезногоископаемого 1, подготавливают к экс кавации путем буровзрывногония экскваторной заходки (ЭЗразвалу пород со стороны масвскрышного уступа одновременего планировкой проходят тра(Т) с совмещением одного изтов с обнаженным участком-от уступа, В пройденнои траншее распо лагают транспортные коммуникации. Затем осуществляют раздельную выемку полезного ископаемого и вскрышных пород уступами. По мере отработ- ЭЗ 2 производят подготовку слей ЭЗ, Для чего также проходят транспортные коммуникации пеят из траншеи, пройденной по Я р отанной первой ЭЗ, в пройденную Т по следующей ЭЗ. Погрузку и выгрузку породы осуществляют с при- Св меннием ж,д, транспорта или экскаваторов с верхним или нижним черпанием, При этом при планировке разваВа ла учитывают длину ж,д, состава и минимальную длину площадки установ- Ю ки экскаваторов, 3 з.п. А-лы, 2 ил, 00СЛИзобретение относится к горному делу и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых,Пель изобретения - повышение интенсивности ведения горных работ и сокращение затрат на устройство транспортных коммуникаций.На фиг. 1 изображена экскаваторная заходка, поперечный разрез; на фиг. 2 - экскаваторная заходка в плане. 10 На чертежах обозначено: пласт 1полезного ископаемого; экскаваторная заходка 2 по взорванной горноймассе; целик 3; драглайн 4; железнодорожный путь 5; площадка 6 для установки драглайна; траншеи 7 дляразмещения транспортных коммуникаций; развал 8 пород,Способ осуществляется следующимобразом.Слой вскрышных пород, покрывающийпласт 1 полезного ископаемогоподготавливают к экскавации путем буровзрывного разрушения экскаваторнойзаходки 2. Для создания на уступетранспортных коммуникаций по развалу пород со стороны массива вскрышного уступа проходят траншею, Причем траншею проходят с совмещениемодного из бортов траншеи с обнаженным участком-откосом массива вскрышного уступа. Такое размещение траншеи относительно заходки и целикаобеспечивает минимальные затраты наее проведение, так как в месте строительства траншеи, как правило, врезультате проведения массового взры ва происходит понижение рельефа поверхности по сравнению с остальнойповерхностью заходки,Погрузку породы осуществляют сприменением экскаваторов с нижним 45или с верхним черпанием. Экскавационное оборудование при этом может размещаться на кровле или почве заходки, Транспортные коммуникации располагают в пройденной траншее.По мере отработки экскаваторнойзаходки производят подготовку кэкскавации следующей экскаваторнойзаходки, где также, как и в предыдущей заходке, проходят траншею, а 55транспортные коммуникации переносятиз траншеи, пройденной по первойэкскаваторной заходке, в пройденнуютраншею по следующей экскаваторной заходке после отработки первой заходки, Затем цикл отработки. заходкии перемещения транспортных коммуникаций повторяют,Экскавационное и транспортное оборудование может быть различным,В случае осуществления разработкис применением экскаватора с нижнимчерпанием, например драглайна 4, доначала отработки экскаваторной заходки, начиная с ее торца со стороныпервоначального забоя, производятпланировку части навала по трасседвижения экскаватора. Планировку производят на длину, превышающую максимальную длину площадки 6 установкиэкскаватора, затем, по мере отработкиэкскаваторной заходки и срабатыванияспланированного участка, вновь производят планировку в направлении подвигания забоя, Затем цикл работ повторяют. Такое повторение указанныхциклов обеспечивает размещение экскаватора с нижним черпанием на кровле отрабатываемой заходки.В случае применения в качестветранспортных средств для вывозкигорной массы железнодорожного транспорта, траншею по развалу горноймассы проходят на длину, превышающуюдлину железнодорожного состава, Приэтом обеспечивается въезд железнодорожного состава в траншею для установки под загрузку, Однако по мереотработки экскваторной заходки, длина траншеи сокращается и при ее сокращении до величины, равной суммедлин железнодорожного состава 1ъЯучастка от конца железнодорожногосостава до торца траншеи 1. и участ-тка по трассе железнодорожного путиот пункта загрузки до конца забояэкскаватора 1 з, траншею удлиняют.Для этого, начиная от торца траншеи,проходят новый участок в направлении отработки экскаваторной заходки,После этого, по мере уменьшения длины траншеи вследствие срабатыванияэкскаваторной заходки, цикл работповторяют.В случае применения двух экскаваторов, одного в качестве основногодля разработки экскаваторной заходки, а другого для проведения траншеи, перед началом обработки заходки траншею проходят на всю ее длину,При этом осуществляется сквозноедвижение транспорта, что повышаетэффективность его использования, 1285151Должно обеспечиваться опережение забоя проведения траншеи 1 над заобоем отработки заходки на величину минимально возможной длины траншеи: 1 )1 +1 +1 5П р и м е р, При отработке пласта 1 Ч-Ч, разрез "Томусинский", перепа - ды отметок кровли междупластья уголь. ных пластов 11 - (1 Ч-Ч) в среднем составляют 5 м. 10При ширине заходки 30 м, длине фронта работ 1 км необходимый объем под транспортные коммуникации балластного слоя составит сГ =75,0 тыс.м . Понижение развала взорвайной горной 15 массы после взрыва со стороны массива вскрышного уступа при высоте уступа 30 м составляет 6-7 м; ширина участка понижения развала 15 м. Следовательно, необходимый объем работ 20 по отсыпке трассы хода экскаватора до высоты массива уступа на Фронте длиной 1 км составит:Ч. = 195 тыс,м,Таким образом, при работе по технологической схеме с размещением транспортных коммуникаций на массиве вскрышного уступа, а экскаватора на развале взорванной горной массы объем работ на устройство транспорт- З 0 ных коммуникаций составит:Ч=Ч . + Ч = 270 тыс.м . При отработке экскаваторной заходки объем работ на устройство транспортных коммуникаций в связи с проведением траншеи по развалу пород при ширине траншеи по низу 26 м составит:Ч = 58,5 тыс.мэ . 40Снижение объема работ на 1 км движения Фронта работ составит:аЧ = 211,5 тыс.м.Таким образом, интенсивность подготовки запасов при использовании 45 изобретения увеличится на 232,35 формулаизобретения 1. Способ. открытой разработки месторождений полезных ископаемых, включающий Формирование транспортных коммуникаций, раздельную выемку полезного ископаемого и вскрышных пород уступами, подготовку экскаваторных за ходок массивов уступов, планироку развала пород по трассе движения экскаватора и погрузку пород в транспортные средства, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения интенсивности ведения горных работ и сокращения затрат на устройство транспортных коммуникаций, по развалу породподготовленной экскаваторной заходкиодновременно с его планировкой проходят траншею с совмещением ее бортасо стороны массива вскрытного уступас его откосом, а транспортные коммуникации Формируют в указанной траншее,причем подготовку следующей экскаваторной заходки ведут одновременно сотработкой первой экскаваторной заходки,2, Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что при использовании экскаватора с нижним черпанием до начала отработки экскаваторной заходки, планировку развала пород по трассе движения экскаватора производят на длину, превышающую минимальную длину площадки установки экскаватора, затем, по мере отработки экскаваторной заходки и срабатывания спланированного участка, снова производят планировку развала пород в направлении подвигания забоя, после чего, цикл работ повторяют до полной отработки экскаваторной заходки.3. Способ по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что при использовании железнодорожного транспорта; траншею по развалу пород экскаваторной заходки проходят на длину, превышающую длину железнодорожного состава и, по мере отработки экскаваторной заходки и сокращения длины траншеи до величины=+ 1 + 1ТР 4 с 9 Г 3где 1 - минимальная длина траншеиГРЭм;1 - длина железнодорожногосостава, м;1 - длина минимального участка от конца железнодорожного состава до торцатраншеи, м;1 - длина участка по трассежелезнодорожного пути отпункта загрузки до концазабоя экскаватора, м;траншею удлиняют в направлении подвигания забоя, после чего цикл работ повторяют.4. Способ по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что траншею, проходят одновременно с отработкой экскаваторной заходки, причем проходку траншеи ведут с опережением1285151 отработки указанной заходки на величинств 1 ) 1 + 1 + 1 где 107 с Р О величина опережения проведения траншеи, м. Составитель 3. Тычина Техред И.Попович Корректор Н, Король Редактор С. Патрушева Заказ 7621/35 Тираж 455 ПодписноеБНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Я, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4