Передвижная опалубка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК Ш 4 Е 21 Г ПИС ЕТЕНИЯ ИЗО ЕЛЬСТВ АВТОРСКОМ и кр Недр(54) (57) 1. ПЕРЕДВвключающая несущийокальными стойкамисекции, каждая из ИЖНАЯ 0 каркас с опалубоч оторых соПАЛУБ КА,ерти- ые и ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Свердловский ордена ТрудовогоКрасного Знамени горный институте. В.В. Вахрушева(56) Володько В.П. Металлические передвижные опалубки при возведениибетонной крепи горизонтальных горныхвыработок. - Шахтное строительство,1969, У 1, с. 24-26, рис. 2.Лев М.А., Сапунов А.А. Механизация бетонных .работ пр еплениигорных выработок, М.; а, 1976,с. 54-56, рис. 25. из двух сводовых створок, связанныхзамковым шарниром, двух боковых створок, шарнирно связанных со сводовыми створками, и устройств для отрыва опалубочных секций от бетона,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью снижения трудоемкости отрыва опалубочных секций от бетона иустановки их в рабочее положение.,онаснабжена стопорами, закрепленнымив нижней части вертикальных стоек несущего каркаса, а в верхней и нижней части последних выполнены сквозные фигурные отверстия в направлении выработки, в которые пропущеныгоризонтальные стержни, при этомверхние стержни одновременно пропущены через отверстия в ребрах жесткости сводовых створок, а нижниестержни - через отверстия в ребрахжесткости боковых створок н соединены с устройствами для отрыва опалубочной секции от бетона и стопорами.1259025 2, Опалубка по и.1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что Фигурные отверстия, расположенные в нижней части стоек несущего каркаса, имеют горизонтальные и вертикальные участки, а фигурные отверстия в верхней части стоек - наклонные и вертикальные участки, при этом горизонтальные и Изобретение относится к горному делу, в частности к креплению монолитным,бетоном горизонтальных подземных выработок, имеющих прямо- угольно-сводчатую Форму поперечного сечения.Целью изобретения является снижение трудоемкости отрыва опалубочных секций от бетона и установка их в рабочее положение.На Фиг.1 показана опалубка в рабочем положении, поперечный разрез; на фиг.2 - то же, продольный разрез; на фиг.3 - перемещения боковой и сводовой створок опалубки во время от" рыва их от бетона,Опалубка состоит из несущего каркаса и опалубочных секций. Несущий каркас опалубки собран из полуарок 1 с вертикальными стойками 2, которые внизу прикреплены к нижним продольным балкам 3, а вверху - к верхней продольной балке 4, образуя в плоскости поперечного сечения выработки портальную раму. Нижние продольные балки 3 снабжены ходовыми колесами 5, опирающимися на рельсы 6, уложенные по почве выработки.В вертикальных стойках 2 несущего каркаса выполнены сквозные в направлении вдоль выработки фигурные от верстия, из которых верхние 7 имеют наклонный и вертикальный участки е плавным переходом между ними, а нижние отверстия 8 имеют горизонтальный и вертикальный участки также с плавным переходом между ними.Опалубочная секция состоит из двух сводовых створок 9 криволинейного очертания в поперечном сечении в соответствии с желаемой конфигуванаклонные участки отверстий расположены выше вертикальных участков инаправлены к внешней стороне опалубки, причем наклонный участок представляет собой часть окружности вплоскости поперечного сечения выработки, центром которой являетсязамковый шарнир. цией свода готовой выработки, и двухбоковых створок 10 с плоскими рабочими поверхностями для создания плоских вертикальных стенок будущей кре пи выработки, Створки секции подвижно соединяются как между собой, таки с несущим каркасом опалубки. Сводовые створки 9 соединяются междусобой замковым шарниром 11, расположенным над верхней продольной балкой4 несущего каркаса. Каждая сводоваястворка 9 соединяется с соответствующей боковой створкой 10 посредством шарнира, роль которого выполняетцилиндрический стержень 12, пропущенный сквозь отверстия в ребрах жесткости боковой и сводовой створок,.одновременно проходя и сквозь верхние Фигурные отверстия 7 в вертикаль-.ных стойках несущего каркаса. Стержни 12 во время бетонирования расположены на уровне пяты свода поперечного сечения готовой выработки, размещаясь в то же время вкрайней верхней части фигурных отверстий 7.В нижней части боковых створок 10установлены горизонтальные стержни13, пропущенные сквозь нижние фигурные отверстия 8 стоек несущего кар- ЗО каса. Во время бетонирования стержень 13 расположен на горизонтальныхучастках Фигурных отверстий 8 в наибольшем удалении от середины выработки. Устройства для отрыва сводоЗ вых створок опалубки от бетона, например фарконфы 14, располагаютсявдоль боковых стоворок опалубки между вертикальными стойками несущегокаркаса по обе стороны поперечного 40 сечения выработки на высоте, удобнойдля обслуживания с почвы работки.Каждый фаркопф 14 одним концом соединяется с горизонтальным стержнем13, а другим - с несущим каркасомопалубки. Для удержания стержня.13на горизонтальных участках Фигурныхотверстий 8, что соответствует рабочему положению опалубочной секции,на стойках каркаса укреплены стопоры 15, представляющие собой вертикальные задвижки. 1 О Опалубка работает следующим образом.Для отрыва опалубочной секции от затвердевшего бетона предварительно 15 поднимаются стопоры 15. Затем на стержни 13 поперек выработки накладывается инвентарная винтовая стяжка (не показана), при помощи которой производится отрыв нижних кромок боковых створок 10. При этом каждая боковая створка поворачивается вокруг стержня 12, как шарнира, а стержень 13 оказывается расположенным над вертикальными участками нижних Фи гурных отверстий 8. После этого включается в работу Фаркопф 14, который сообщает стержню 13 и боковой створке 10 усилие, направленное вертикально вниз. Под действием этого усилия30 стержень 13 скользит по вертикальным участкам фигурных отверстий 8. Вместе со стержнем 13 движется и нижняя часть боковой створки 1 О. Верхняя же часть боковой створки вместе со стержнем 12, двигаясь вниз, одновре 35 менно перемещается внутрь выработки, отходя от бетонной крепи, так . как стержень 12 начинает движение по наклонным участкам фигурных отверстий 7. Сводовая створка 9 при этом40 поворачивается относительно замкового шарнира 11, отрываясь от бетонной крепи свода. При дальнейшем движении стержня 13 вниз происходит поступательное движение боковой и сводовой створок вместе с замковым шарниром 11, так как стержень 12 теперь перемещается по вертикальным участкам отверстий 7, что обеспечивает отход от бетона всех верхних точек опалубочной секции.После отрыва всех опалубочных секций возможна передвижка опалубки на новую заходку. Для установки опалубочной секции в рабочее положение сначала при помощи фаркопфов 14 про-. изводят подъем боковых и сводовых створок до тех пор, пока стержни 12 займут крайнее верхнее положение в отверстиях 7. При этом сначала стержни 12 двигаются по вертикальным участкам отверстий 7 и замковый шарнир 11 достигает своего крайнего верхнего положения. Затем стержни 12 перемещаются по наклонным участкам отверстий 7, а сводовые створки 9 поворачиваются относительно шарнира 11, занимая свое рабочее положение, После этого нижние кромки боковых створок 10 отводят чаружу до. упора стержня 13 в кромку горизонтального участка Фигурного отверстия 8 и опускают стопоры 15.Использование инвентарных винтовых стяжек при этой операции не требуется, так как собственный вес створок опалубочной секции воспринимается фаркопфами, а горизонтальное усилие, необходимое для отклонения нижней кромки боковой створки, невелико и вполне преодолевается вручную,1259025 г Тираж 470 Подп ВНИИПИ Государственного комитета С по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Х 1-35, Раушская наб., сн СР 4/5 ческо о полиг во Редактор В. ИвановВе ьаСЩЗаказ 5104/35 Составитель Л, БерезкинаТехред И, Попович Корректор Т. Колб редприятие, г, Ужгород, ул, Проектная,4