Устройство для подачи материала в рабочую зону пресса

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 119) подпоршнепоршневую зывающих вую поло индра ипус с оточей среды, екрытия оти силового ци ждый полый ко ля прохода ра Р 35проектно-конгический инсти еющих ерстием апорный лемент для пе ерстия, орного тию и сто ся . тем,лемента к отв отличающе АЧИА, соиво- щей двух оди ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Кировградскийструкторский технолотут почвообрабатывающих машин (72) П.И.Склярский, Р.П.Беляковски и В.Е.Колодицкий(53) 621.979:62-229.61 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР И 1063513, кл. В 21 0 43/00, В 30 В 15/30, 1982(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОД МАТЕРИАЛА В РАБОЧУЮ ЗОНУ ПРЕСС держащее подающую каретку с пр дом, механизм торможения подаю каретки, выполненный в виде силово цилиндра с поршнем и штоком, связанным с подающей кареткой, и обратных клапанов, развернутых относительно другого на 180 , свя.о 1) 4 В 21 П 43/00, В 30 В 15/30/ ину для поджатия зачто, с целью повышения точности подачи, обратные клапаны смонтированы в поршне силового цилиндра, отверстие выполнено коническим, каждый запорный элемент выполнен в виде стержня, имеющего коническую головку, причем в запорных элементахвыполнены сквозные калиброванные отверстия, связывающие полости силового цилиндра между собой, а коническая головка каждого запорногоэлемента выполнена с высотой меньшеглубины конических отверстий.1258 с 69 2. Устройство по и. 1, о .- л и ч а ю щ е е с я тем, что калиброванные отверс.тия выполнены . площадью поперечного сечения и больше площади поперечного сечения полостей образованных внутренней стороной Изобретение относится к холодной обработке металлов давлением и может быть использовано для подачи материала. в рабочую зону пресса,Цель изобретения - повьпцепие точности подачи.На фиг, 1 изображено устройство для подачи материала в рабочую зону пресса, на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1, на фиг. 3 - узел 11 на фиг.2.Устройство содержит закрепленные на корпусе 1 силовой цилиндр 2 неподвижной каретки 3 и силовой цилиндр ц привода, на подвижной карет - ке 5 которого размещен .илоной ци - линдр 6 захвата, на котором в свою очередь размещен упор 7. Ня корпусе 1 закреплен также силовой цилиндр 8 торможения с. поршнем 9 и штоком 10, На штоке 10 размещены неподвижный 11 и подвижный 1.2 упорь. В поршне 9 установлекы в противоположных пав правлениях обратные клапаны 13 и 1-,В поршне 9 силового цилиндра 8 торможения со стороны полостей А и Б имеются отверстия, В - со сторо - ны полости А и Г - со стороны по - лости Б.Клапаны 13 и 14 содержат голов - ки 15 и 16, штоки 17 и 18 с осевыми отв.,рстиями 19 и 20 соответственно, пружины 21 и 22 и стопорные кольца 23 и 24 (резьба не показана).Наружная поверхность штоков 17 и 18 и внутренняя поверхность стопорных колец 23 и 2 А образуют калиб - рованные отверстия Д и Е, соединяющие полости 25 и 26 поршня 9 с полостями А и Б силового цилиндра 8. Диаметры отверстий В и Г больше диаметров калиброванных отверстий 19 и 20.Торцы Ж и И головок 15 и 16 клапанов 13 и 14 посредством отверстий полостей корпсов и наружных сторонстержней,3. Устройство по и. 1 о т л и ч а ю щ е е с я тем, что стопор выполнен в виде втулки с флакцем,В и Г взаимодействуют раоочим теломв полостях А и Б цилиндра 8 торможения (в предлагаемом варианте сосжатым воздухом),5 Конические поверхности К и Л головок 15 и 16 клапанов 13 и 1 вэаимодействуют с коническими поверхностями М и Н полостей 25 и 26 поршня 9.Цилиндр 8 торможения снабжен зарядным клапаном 7 и крышкой 28,Устройство работает следующимобразом.Посредством подвижного упора 12устанавливается величина подачи.15Подвижная кареткас силовым цилингдром 6 захвата устанавливается вкрайне левое положение (при этомупор 7 входит во взаимодействие сподвижным упором 12) . Поршень 9силового цилиндра 8 также занимаеткрайне левое положение и входитво взаимодействие с крышкой 28,которая выполняет роль упора. В зависимости от массы подаваемого материала и необходимой скорости движения производится подзарядка силоного цилиндра торможения через клапан 27, Так как полости цилиндраторможения изолированы от внешнейЗОсреды, то сила торможения при движении поршня в ту или иную сторону вначальный момент ранна Р =й(Б -Б )т ч огде Б - площадь поршня 9, а Яплощадь калибровочных отверстий.35 Наличие давления в начальный моментдвижекия поршня 9 обеспечивает начальную величину силы торможения К,вполне конкре гкой величины,После того, как силовым цилинд 1 О рм 6 захвата подви п;й каретки 5произведена фиксация подаваемгоматериала 29, специальный клапансистемы управления (не показана)соединяет рабочую полость силового1258 Так как скорость достигает значительных величин, то в начальный момент при движении штока 10 с поршнем 9 вправо, происходит резкое сжатие воздуха в полости Б, давление в ней резко возрастает. Это давление воздействует через отверстие Г клапана 14, диаметр которого больше диаметра осевого отверстия 20.Как только давление на торец И клапана 14 превышает усилие пружины 22, клапан 14 смещается влево и соединяет калиброванное отверстие Е с отверстием Г в поршне 9. Таким образом, полости А и Б цилиндра 8 становятся связанными между собой дополнительным отверстием,20 35 За счет повышения давления в полости Б происходит замедление движения привода, и величина скорости его движения Чг. (ЧС - значение скорости привода с подвижной кареткой 5 и подаваемым материалом 29) в момент срабатывания обратного клапана 14 принимает значение Ч ( ЧС ./ 45 Так как общее сечение отверстий, связывающих в момент срабатывания клапана 14 обе полости цилиндра 8 увеличивается, то давление в полосцилиндра с пневмосистемой и начинается рабочий ход подающего орга -на вправо (указано стрелкой).До взаимодействия упора 7 с неподвижным упором 11 это движение идетбез торможения, при этом имеет место движение с ускорением и скоростьвозрастает от Ч = 0 до конкретнойвеличины ЧС. Причем количество движения всей системы (подвижной каретки с подаваемым материалом) достигает значения р=щЧГ, где ш - массавсей системы, ЧС - ее скорость вмомент взаимодействия с упором 11).С момента взаимодействия упора 7 г 5с упором 11, закрепленных на штоке 10, начинается торможение системы. 569 4 ти Б снижается и клапан 14 занимаетпервоначальное положение,Но, так как в цилиндре рабочеетело (воздух) имеет избыточное давление Г, дальнейшее движение привода с подвижной кареткой 5 и материалом 29 проходит с замедлением (т.е.в последующий момент после того,как клапан 14 занимает первоначальное положение, скорость движения// /Чг становится меньше чем Ч 1, таккак движению противодействует силаторможения Тт) . Это обстоятельствообусловлено тем, что дальнейшая подача материала 29 происходит привзаимодействии упора 7 подвижнойкаретки 5 с упором 11 на штоке 10.При этом давление в рабочей полости привода во время подачи имеетпостоянное значение (оно не превышает максимального значения в пневмосистеме) и равно Р = Е Я,щ,где Гсила подачи; Г - давление в пневмосистеме, Я - площадь поршня привода, ей противодействует сила торможения Г , причем при возрастаниискорости движения возрастает и силаторможения. Таким образом, дальнейшая подача может происходить толькос замедлением.При прямом ходе обеспечиваетсяподача материала с замедлением, таккак скорость движения Ч привода сподаваемым материалом не может достигнуть значения Ч 1, которое имеломесто до взаимодействия упора 7 супором 11. При обратной ходе обеспечивается движение приводного органа также с замедлением, так как приэтом все взаимодействия повторяются .Причем как при прямом, так и приобратном ходе замедление движенияпроисходит без остановок и рывков(эа счет наличия в поршне 9 силового цилиндра 8 торможения обратныхклапанов 13 и 14, установленных впротивоположных направлениях, снабженных осевыми калиброванными отверстиями, связывающими полости цилиндра) .