Устройство для наружной контрапульсации

/О Щ 4 А 01 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Клайпедский филиал Центральногопроектно-конструкторского технологического бюро Всесоюзного рыбопромышленного обьЕдинения Западного бассейна и Клуйпедская база океаническогорыболовного флота(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ КАНАТОВ(57) Изобретение позволяет снизитьаварийность при взаимном перекрещивании канатов (К) рыбопромысловогоснаряжения, преимущественно при буксировке тралов и при установке на заякоренном тросе буев и промысловыхвех. Стационарные и буксируемые К со-.единяют устройством, смежные кромкиполовин корпуса (ПК) которого выполнены скошенными и установлены с зазором. Нижняя ПК снабжена парой подпружиненных пальцев (ПП) и винтовойканавкой. Верхняя ПК имеет направляющий козырек. Посредством шарнировна ПК укреплены конические проушины.Фиксирующее стопорное приспособлениеверхней ПК содержит крюк и подпружиненный фиксатор. Встречный К попадает в канавку, скользит к корызьку ивходит в зазор между ПК. Здесь К;разъединяет фиксатор с ПП при взаимодействии со скосами ПП. Попеременное опускание и подъем разновысокихПП, связанных рычагом, обеспечиваетпропуск К без разъединения ПК.2 з.п. ф-лы.Изобретение относится к промьппленному рыболовству, а именно к устройствам для разъемного соединения канатов орудий лова, преимущественно перекрещивающихся при работе, и может быть использовано для подсоединения к нижней подборе трала грунтро. па, для подвески грузов-углубителей, измерительной аппаратуры, для установки промысловых вех, буев, швартовых бочек и другого промыслового снаряжения, устанавливаемого на якорях.Цель изобретения - снижение аварийности, возникающей при взаимном перекрещивании канатов.На фиг. 1 изображено устройство для соединения канатов, общий вид с частичным разрезом; на фиг. 2 узел соединения половин корпуса устройства с частичным вырезом при пропуске троса; на фиг. 3 - схема подключения тросов к устройству; на фиг. 4- схема расположения устройства на заякоренном тросе промысловой вехи до встречи ваера, буксируемого промысловым судном; на фиг. 5 - схема рас положения устройства на заякоренном тросе промысловой вехи при перекрещивании троса с наером; на фиг. 6 узел соединения половин корпуса с несколькими парами подпружиненных пальцев, частичный разрез.Устройство содержит корпус, состоящий из двух половин 1 и 2, смежные кромки которых выполнены скошенными и установлены с зазором. Одна иэ половин корпуса, нижняя половина 1, снабжена парой подпружиненных пальцев 3 и 4 и имеет винтовую канавку 5 Вторая, верхняя, половина 2 корпуса снабжена направляющим козырьком 6 и фиксирующими стопорными приспособлениями, На верхней и нижней половинах 2 и 1 корпуса укреплены посредством шарниров 7 конические проушины 8.Предпочтительно выполнение устройства, при котором каждое из фиксирующих стопорных приспособлений содержит крюк 9, установленный с возможностью поворота, и подпружиненный фиксатор 10.Целесообразно выполнение устройства, при котором подпружиненные пальцы 3 и 4 выполнены разнонысокими, соединены друг с другом при помощи рычага 11,а верхние их концы имеют закругленные скосы 12 для нзаимодейст 51015 20 тросов 23 и 24. Устройство может иметь несколько пар пальцев 3 и 4.Устройство работает следующим об -разом.25 Для соединения тросов 23 и 24 половины 1 и 2 корпуса нажимают друг на друга. При эком скосы 12 пальцев 4 взаимодействуют с подпружиненными фиксаторами 10 до захода последЗО 35 40 45 50 ния с подпружиненным фиксатором 10и канатом 13. Пальцы 3 и 4 подпружи-,нены пружинами 14 и 15 и установленын гнездах 16 и 17 соответственно.Рычаг 11 неподвижно закреплен напальце 3, имеюЩем меньшую высоту, свозможностью перемещения н пазу 18пальца 4, имеющего большую высоту,На пальце 3 закреплен ограничитель19, препятствующий выходу его изгнезда 16 под действием пружины 14.За счет этого и палец 4 не можетвыйти из гнезда 17 под действиемпружины 15.На верхнем конце пальца 4 ныполнено отверстие 20 для фиксатора 10.Крюк 9 установлен на оси 21 свозможностью взаимодействия со штырем 22 фиксатора 10,Проушины 8 служат для крепления них и отверстия 20 пальцев 4. Половины 1 и 2 корпуса соединяются.Для рассоединения тросов 23 и 24 используют металлическую планку (не показана), закругленную с одного конца. Планка имеет толщину, соответствующую зазору между половинами 1 и 2 корпуса, в который ее вводят. Под воздействием планки крюк 9 поворачивается и выводит подпружиненный фиксатор 10 из отверстия 20 пальца 4Планка отжимает вниз пальцы 3 и 4, воздействуя на скосы 12, При этом рычаг 11 перемещается в пазу 18 пальца 4 и тянет его эа собой. Части 1 и 2 корпуса разъединяются.Когда тросы 23 и 24, соединяемые устройством, перекрещиваются с канатом 13 последний попадает в винтовую канавку 5. Корпус состоящий из частей 1 и 2 вращается н шарнирах 7, а канат 13 упирается в козырек 6, который направляет его в зазор между частями 1 и 2 корпуса. Здесь канат 13 действует аналогично металлической планке при разъединении устройства. Но планка, вставленная в зазор между частями 1 и 2 корпуса, препятствует возвращению пальцев 3 и 4 и крюка 9 в первоначальное положение. При проходе ка12452 Формула изобретения25.1. Устройство для соединения канатов, содержащее корпус, состоящий из 3ната 13 пальцы 3 и 4 возвращаются в первоначальное положение под действием пружин 14 и 15, а крюк 9 - под действием собственного веса. По мере прохода каната 13 через очередные па ры пальцев 3 и 4 предыдущая пара удерживает части 1 и 2 корпуса, соединяющие через проушины 8 тросы 23 и 24.Таким образом при взаимном пере О крещивании канатов или тросов, устройство, соединяющее два троса, пропускает через себя посторонний натянутый трос или канат.Предлагаемое устройство позволяет предотвратить аварийные ситуации при перекрещивании ваеров промысловых су дов, производящих траление на разных галсах, при перекрещивании ваера с заякоренной вехой исключает потери времени и сохраняет целостность тралов, промысловых вех, якорей. 94 4двух половин, и шарнирно укрепленные на нем проушины для крепления канатов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения аварийности, возникающей при взаимном перекрещивании канатов, одна из половин корпуса снабжена фиксирующими стопорными приспособлениями и направляющим козырьком, а другая половина - парой подпружиненных пальцев и имеет винтовую канавку, причем смежные кромки половин корпуса выполнены скошенными иустановлены с зазором.2. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что каждое из фиксирующих стопорных приспособлений содержит крюк, установленный с возможностью поворота, и подпружиненный фиксатор. 3. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что подпружиненные пальцы выполнены разновысокими и связаны рычагом, а верхние их концы имеют закругленные скосы длявзаимодействия с подпружиненным фиксатором и канатом,1245294 а 5 Составитель А. Горбачевдактор С. Патрушева Техред И,Попович ктор М, Бутяга дписн лиграфическое предприятие, г. Ужго рои ственн тная,Заказ 3935/2 Ти ВНИИПИ Госуд по делам из 113035 Москва, аж 679 рственного комитета ССС бретений и открытийЖ, Раушская наб., д.