Судоходный шлюз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ А Д 114 Е 02 С 1/ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ Я ИСАНИЕ ИЗОБР ЬСТВ К АВТОРСКОМУ СВИ 9-15 гидроу состоящую соединеншлюзовую камер ен и перекрыти хними кромками з дна,ого с Бюл. Р 25кий институт водн тен, верхложенные юю головы, расположных концаа ю щ и й с я нюю и ниж на против о еры,м, чт иг.1(21) 3782879/ (22) 16. 08. 84 (46) 07,07.86 (71) Ленинград транспорта (72) В.В. Бала (53) 656,627.3 (56) Авторское В 557143, кл.Авторское с У 53628 1, кл. (54) (57) 1. СУ чающий размеще нин и М.А. Колосов(088.8)свидетельство СССЕ 02 С 1/02, 1975.видетельство СССРЕ 02 С 1/10, 1974. ДОХОДНЫЙ йПЮЗ, вклюнную в верхнем бьефе целью повышения надежности и срока лужбы при низких температурах возуха путем разгрузки стен от ледовых агрузок, перекрытие выполнено П-обазным в поперечном сечении камеры, ричем.нижние кромки перекрытия асположены ниже уровня образования ьда в верхнем бьефе гидроузла.1242584 2. Шлюз щийся перекрытиякозырькаминостью. поп, 1, отличаютем, что нижние частиоснащены льдозащитнымис криволинейной поверх 3. Шлюз по пп. 1 и 2, а т л ич а ю щ и й с я тем, что перекрытие выполнено с полостями, заполненными утеплителем,4. Шлюз по пп. 1-3, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что стены вы Изобретение относится к транспорту, а именно к шлюзам, предназначен-ным для передачи судов через плотины высоконапорных гидроузлов,Цель изобретения - повышение надежности и долговечности сооруженияв условиях работы при низких температурах воздуха путем разгрузки стенот .ледовых нагрузок.На фиг. 1 изображен предлагаемый шлюз, вид в плане, на фиг. 2разрез А-А на фиг. 1, на фиг. 3разрез Б-Б на фиг. 1.Судоходный шлюз размещается ввысоконапорном гидроуэле (фиг. 1),состоящем иэ плотины, 1 и здания2 ГЭС. Шлюз состоит иэ камеры 3,верхней 4 и нижней 5 голов, котораяразмещена в створе плотины 1. Состороны нижнего бьефа к голове 5примыкает вал 6 и причал 7. Со стороны верхнего бьефа также вал 8 ипричал 9, составленные из плавучих,понтонов, закрепленных якорями (непоказаны). Стены камеры 3 состоятиз арок 10 спертных концами на бетонное дно 11 и П-образное перекрытие. 12, перекрывающее судоходныйпролет камеры 3. Кроме того, арки10 внутренней поверхностью сопряжены с промежуточными опорами 13 выполненными в виде горизонтальныхбалок, спертых на стойки 14. В последних выполнены пазы 15, где размешены с возможностью перемещенияплавучие рамы 16, предназначенныедля швартовки шлюзуемого судна 17.Нижняя голова 5 шлюза имеет ворота полнены арочной формы в вертикальной плоскости.5. Шлюз по и. 4, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен вертикальными стойками, закрепленными концами и дне и перекрытии горизонтальными балками, закрепленными концами в стойках и стенах.6.Шлюз по п, 5, о т л и ч а ющ и й с я тем, что в стойках выполнены вертикальные пазы для размещения плавучих рымов. 18, размещенные в вертикальных пазах, перемещение ворот 18 обеспечивается гидроподъемником 19. Ворота18 выполнены с возможностью перекры тия судоходного пролета шлюзаполной глубины при уровне нижнегобьефа и подводного габарита судоходного отверстия в голове 5. Верхняя головка 4 имеет бетонную стенку20, в вертикальном пазу которой размещены плоские ворота 21. Размерворот 21 обеспечивает перекрытие.как судоходной глубины в отверстии22, так и: подводного габарита до перекрытия 12. Управление работой ворот производится из помещений 23.Дно 11 шлюза имеет галереи 24 пополнения и опорожнения камеры 3.Затворы пополнения и опорожнения камеры размещены в головах 4 и 5 (непоказаны) .Перекрытие 12 имеет П-образнуюформу, при этом его концы опущеныниже уровня льдообразования в верх нем бьефе и снабжены льдозащитнымикозырьками 25. Криволинейная формакозырьков 25 снижает воздействие распорных ледовых перегрузок на перекрытие 12 и арки 10. В перекрытии 30 12 выполнены полости 26, заполненныетеплоизолирующим материалом, что снижает охлаждение внутреннего объемакамеры шлюза. 3.Шлюз работает следующим образом. Для пропуска судов иэ верхнего бьефа в нижний через галереи " 24 .пополнения камера 3 наполняется доуровня верхнего бьефа. Открываютсяворота 21 и судно 17 входит в камеру3. Ворота 21 закрываются. Камера 3опброжняется в нижний бьеф, открываются ворота 18 и судно 17 выходит внижний бьеф; Пропуск судна 17 изнижнего бьефа в веРхний происходит вобратном порядке.124258 А Сос витель А.Сд Л.Олейии еев Корректор Т едактор Е.Папп кма Тираж 641НИИПИ Государственн по делам изобрете13035, Москва, ЖЗакаэ Зб 72/29 д, 4 ская ическое предприятие, г Ужгород ктна Производственно-пол Подписго комитета СССий и открытий