Предохранительно-переливной клапан

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН А 1 19) 1111 К 17/ 16 К 31 122 ОБРЕТЕНИЯЕЛЬСТВУ Бюп. В 23й филиал Государдена Трудовогоучно-исследоватго института ль 88.8)свидетельство СССР Р 16 К 17/04, 1973. видетельство СССР Р 16 К 17/02, 1974. ЕДОХРАНИТЕПЬНО-ПЕРЕЛИВ- ержащий размещенный щающнй полости нагнеапорный орган, связанЮ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ОПИСАНИЕ ИК АВТОРСКОМУ СВИ(71) Челябинскного союзногоного Знамени нского тракторн(54)(57) 1. ПРНОЙ КЛАПАН, содв корпусе разобтания и слива з ныи с поршнем, управляющая полостьнад которым связана с полостью нагнетания гидродросселем и со сливнойполостью двумя параллельными гидролиниями, в одной из которых установлен управлякеций предохранительныйклапан, а в другой - распределитель,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью увеличения быстродействия,в клапане выполнен переменный по ве-.личине перемещения запорного органадополнительный гидродроссель, сообщенный с полостью нагнетания, а кла"пан снабжен дополнительной гидролинией, сообщающей через распределительуправляющую полость и дополнительныйгидродроссель.12394392, Клапан по п. 1, о т л и ч а ю- ный гидродроссель выполнен в виде щ и й с я тем, что дополнительный кольцевой проточки на внутренней гидродроссель выполнен в виде ради- поверхности втулки и сообщенного ального отверстия в корпусе против с осевым каналом радиального отверсбоковой поверхности поршня. тия в хвостовике, размещенного против3. Клапан по п. 1, о т л и ч а ю- поверхности втулки между ее нижним щ и й с я тем, что в управляющей . торцом и проточкой, причем основной полости установлена направляющая гидродроссель выполнен в виде сообвтулка, на поршне выполнен размещен- щенного с осевым каналом второго ный в отверстии втулки хвостовик радиального отверстия меньшего диаметс глухим осевым каналом, сообщенным ра, выполненного в хвостовике против с полостью нагнетания, а дополнитель проточки.10 15 25 30 гидролинией 10 и перекрывая гидролинию 14, поэтому за счет перепада давлений, создаваемого на основном гидродросселе - отверстии 16 (фиг, 1), 35 запорный орган занимает положение 1(фиг. 2), при котором полость 2 нагнетания соединяется с полостью 3слива. При таком положении запорного органа 4 осуществляется режим разИзобретение относится к арматуро"строению, в частности к устройствам,предназначенным для предохранениягидросистем от перегрузок,Цель изобретения - повышение быстродействия путем увеличения скоростизакрытия клапана.На фиг. 1 представлен вариантклапана, общий вид в разрезе; нафиг. 2 - гидравлическая схема клапана, представленного на фиг. 1; нафиг. 3 - второй вариант клапана, общий вид; на фиг. 4 - гидравлическаясхема клапана, представленного нафиг. 3.В цилиндрическом корпусе 1 размещен разобщающий полости нагнетания 2и слива 3 запорный орган 4, связанный с поршнем 5. В управляющей полости 6 над поршнем 5 установленанаправляющая втулка 7, а на поршне 5выполнен размещенный в отверстии 8втулки 7 хвостовик 9, Управляющаяполость 6 сообщена с полостью сливадвумя параллельными гидролиниями 10и 11, в одной из которых установленуправляющий предохранительный клапан 12, а в другой - распределитель 13.Кроме того, управляющая полость 6 сообщена с полостью нагнетания 2 основным и дополнительным гидродросселями. Причем с дополнительным гидродросселем управляющая полость 6 сообщена дополнительной гидролинией 14 через распределитель 13.При расположении полости нагнетания над запорным органом (фиг. 1) отверстие 8 сообщено с полостью слива 2сквозным осевым отверстием 15 в запорном органе.Кроме того, основной гидродроссель может быть выполнен в виде сквозного отверстия 16 в поршне, а дополнительный гидродроссель - в виде радиального отверстия 17 в стенке корпуса против боковой поверхностипоршня. При расположении полости нагнетания под запорным органом (фиг.3)отверстие 8 сообщено с управляющейполостью 6, в хвостовике 9 выполнен глухой осевой канал 18, сообщенныйс полостью нагнетания. Причем дополнительный гидродроссель выполненв виде кольцевой проточки 19 на внутренней поверхности втулки и сообщенного с осевым каналом 18 радиального отверстия 20 в хвостовике, размещен 20 ного против поверхности втулки между ее нижним торцом и проточкой 19, а основной гидродроссель - в виде сообщенного с осевым каналом 18 отверс" тия 21 меньшего диаметра, выполненного в хвостовике против проточки 19.Клапан работает следующим образом.При включении клапана в режим "Перелию" распределитель 13 находится в исходном положении, связывая управляющую полость 6 с полостью слива 33 12394грузки источника питания, при которомрабочая жидкость из полости 2 нагнетания поступает в полость 3 сливапри перепаде давлений (потерях давления), определяемом размерами запорного органа 4, основного гидродроссселя и характеристикой пружины, нагружающей запорный орган. В режиме "Перелив" сечение гидродросселя 16 остается постоянным на всем ходе запорного органа от нуля до максимальногозначения, что определяет постоянныйминимальный перепад давлений на клапане в этом режиме;При включении клапана в режим"Предохранение" распределитель 13перемещается в рабочую позицию, в которой .управляющая полость 6 разобщается от гидролинии 1 О и сообщаетсяс гидролинией 14. Поскольку при открытом положении запорного органа 4радиальное отверстие .17 полностьюоткрыто поршнем 5, т.е. сопротивление дополнительного гидродросселяминимально, происходит быстрое повы- дшение давлений в управляющей полости 6 и закрытие запорного органа 4,причем при приближении запорногооргана к седлу отверстие 17 перекрывается поршнем 5, т.е. сопротивлениедополнительного гидродросселя увеличивается до максимального, и дальнейшее сообщение. управляющей полостис полостью нагнетания осуществляется только через основной гидродроссель.35Если давление в полости нагнетанияи, соответственно, в управляющей полости б меньше уровня настройки предохранительного клапана 12, то запорныйорган 4 разобщает полости нагнетания40и слива,Если давление в полости 2 нагнетания достигнет уровня настройки предохранительного клапана 12, то послед 45ний, открываясь, сообщает управляющую полость 6 с полостью слива, вследствие чего появляется поток управления из полости 2 нагнетания, которыйсоздает перепад давлений на основном 39 4гидродросселе и приподнимает запорный орган 4 над седлом;(положение 111на фиг. 2), дросселируя поток рабочейжидкости из полости 2 нагнетанияв полость 3 слива и ограничивая дальнейший рост давления в полости 2 нагнетания. В случае, если дополнительный гидродроссель выполнен в видекольцевой проточки 19 на внутреннейповерхности втулки 7 и сообщенного.с осевым каналом 18 радиального отверстия 20, а основной гидродроссель -в виде радиального отверстия 21(фиг. 3), при включении клапана в режим "Перелив" управляющая полость бсообщена только с полостью слива 3гидролинией 10, то на запорном органе 4 создается максимальный перепаддавлений, при котором осуществляетсяразгрузка источника питания при минимальных потерях давления. При включении клапана в режим "Предохранение" управляющая полость 6 соединяется с полостью 2 нагнетания клапана через гидролинию 14, расточку 19, радиальное отверстие 20 и канал 18. Происходит выравнивание дав,лений в управляющей полости 6, полости 2 нагнетания и посадказапорно- го органа 4 на седло усилием пружй- ны, причем заполнение управляющей полости осуществляется вначале через отверстие 20, затем при приближении запорного органа 4 к седлу - через отверстие 21 меньшего диаметра. Если давление в полости 2 нагнетания достигнет уровня настройки предохранительного клапана 12, то последний, открываясь, сообщает с полостью слива управляющую полость 6, вследствие чего появляется поток управления из полости 2 нагнетания, который создает перепад давлений на отверстии 21 и открывает запорный орган 4 (положение 111 на .фиг. 4), дросселируя поток рабочей жидкости из полости 2 нагнетания в полость 3 слива ,и ограничивая дальнейший рост давления в полости 2 нагнетания.1239439 ИД 18 В Составитель М,Ермошинаедактор А,Козориз . Техред О.Гортвай Коррект угов 5, Ио ород, ул.Проектная, 4 графическое предприя Пр тв Тираж 880 осуцарственного лам изобретений ква, Ж, Рауш Подписноомитета СССРоткрытийая наб д. 4/5